中國夢是創新者的太陽

大運河畔的古滄州是一個聞名遐邇的中國武術之鄉，也是久負盛名的歷史文化名城。它東臨渤海，潮涌港口，映射出絢麗多姿的古滄州現代化城市的身影。

春風裊裊，香霧飄蕩，天街小雨潤如酥，沾衣欲濕，最是一年春好處，絕勝煙柳，桃杏花開紅似火，不盡春色滿滄州。

2016年春，滄運公司2015年度十大新聞揭曉：一、全司生產經營實現綜合收入20億元；二、企業成功上市全國股轉系統，正式步入資本市場；三、完成了法人治理結構換屆，公司治理規范運行；四、公司董事長曹永堂提出創新轉型的發展方向；五、著名經濟學家、滄運集團高級顧問厲以寧教授于4月16日至17日蒞臨滄州講學、考察，對滄運改革發展提出指導性意見；六、企業創新轉型發展，服務社會能力進一步提高；七、董事長曹永堂被河北省政府、國家商務部邀請參加在廊坊舉辦的全國第32屆經貿洽談會；八、舉辦了滄運建司65周年改制10周年慶祝活動；九、關注民生，員工幸福指數進一步提高；十、董事長曹永堂被評為全省行業優秀人物，總經理曹向東當選為省現代物流協會副會長。集團公司榮獲交通運輸部重點聯系道路運輸企業，蟬聯省文明單位、省物流50強企業等諸項榮譽，企業美譽度和影響力進一步增強。

董事長曹永堂接受作家采訪時感慨萬千地說：“回顧艱難卓越的滄運干部職工奮斗之路，我深深地體會到，滄運之所以能崛起，靠的是全體員工艱苦創業，靠的是大家共同懷有締造大滄運的群體夢，由此，我們公司成為了全國道路運輸行業第五家、北方行業第一家的上市企業，實現了陽光雨露孕育成功的中國交通夢。”

第一章 曙光微露之際

初春的北方之夜，寒風橫掃夜空，星星隱入月輝之中，一彎淡月斜掛在晚風輕拂的夜幕上，花影橫窗，柳絮紛飛，溫馨又有些涼意。曹永堂習慣地在公司總部大院里散步，心情像夜空一樣溫暖又感覺沉重。時針已指向夜十點了，他的腳步放慢了，近來許多事使他縈繞于懷，包括今天上午，地委任命他為滄運總公司總經理兼黨委書記，本來是人生旅途上的喜事，他卻無論如何也高興不起來。

1991年2月25日，地委公布任命的剎那間，會場上的動靜，曹永堂似乎沒聽見，過去的一幕幕映入他的眼簾：

1985年，運輸市場發生變化，國有、集體、個體一齊上，搶占市場。因是改革初期，省里主要領導在吳橋召開的現場會上公開亮相支持，滄運獨家經營的局面被打破，滄運總公司派出多部車輛搶運，發生搶客、堵車、搶貨、打斗事件。滄運公司與個體戶在滄州市新華路因爭客流造成5天的交通堵塞，雙方爭執不休，嚴重影響了交通秩序。時任行署專員秘書兼工交科長的曹永堂受命協調，解決已造成嚴重影響和后果的堵車事件。他分頭約談參與堵車事件的國營、集體、個人三方，做矛盾的轉化工作，推心置腹地談改革大局。首先讓三方清楚堵車事件的發生是搶奪客流市場，有積極因素，只是方法不妥當。國營、集體、個人一齊上是社會競爭和發展生產力、解放生產力的需要，要按鄧小平倡導的實踐是檢驗真理的標準，各方找準市場突破口，按市場規律，確定走自己的路，在改革問題上要積極往前走，要按市場經濟優勝劣汰的競爭法則，在競爭中崛起，不能靠相互傾軋、霸道、慪氣或打斗來爭奪市場。他希望大家發揚一點為改革開放做出貢獻的精神，闖出一條新路子。

曹永堂講的是改革大計，其規勸三方向善、向美、圖新、圖強的肺腑之言，讓三方深受感動，握手言歡，事態隨之平息。中央、省、市新聞媒體爭相報道此事，7月11日《人民日報》刊發了相關的調查報告，并且配發了評論《辦法就在身邊》……

想到此，曹永堂停住了腳步，輕輕地揉了揉眼睛，喃喃自語：“交通運輸業滾滾鐵輪，馳騁天下，高危艱險，如履薄冰，何以解危？”

1991年，曹永堂上任時面臨諸多難題：市場疲軟，貨源奇缺，全公司待貨停駛32447部車輛；許多車輛亟待更新，資金缺乏，貨運量下跌。常年的貨運主陣地塘沽車隊被解除合同，收入銳減，油料、材料價格暴漲，成本大幅度增加。同時面臨著二輪承包，中層、基層班子成員思想波動，個別職工素質不高，說風涼話，散布不滿言論，甚至起哄、鬧事、吵架、斗毆。上半年全公司虧損45萬元，企業舉步維艱，滄運被低沉的情緒籠罩著。

3月，曹永堂讓計劃部門預測一下1991年能否扭虧增盈，能盈利多少，答案是“全年將虧損59萬元”。

無疑是晴天霹靂！

信不信由你，這是計劃部門專業人士的科學預測！

曹永堂沒有唏吁、喟嘆，別無選擇，只有背水一戰，在四面楚歌中奮起！

干大事業的人永遠盯著一個目標：

“發展滄運，成就員工”，這是曹永堂及領導班子其他成員的終極目的。“思接千載，精鶩八極”，曹永堂像一匹識途的老馬，為滄運改革創業思索著燦爛的明天——美的最高境界是大無私、大無畏和大智慧。姜尚在《六韜》中說：“天下者非一人之天下，乃天下之天下也。同天下之利者，則得天下；擅天下之利者，則失天下。”

作為大滄運的主要締造者，必先自身硬，曹永堂從黨政機關到企業，一切要從頭學起，必須以甘當小學生的精神學好經營管理，弄懂財務報表、成本核算、財務管理等等。不少人告訴作家，曹永堂是如何從一個門外漢成長為懂經營會管理的著名企業家。起始階段采用急用先學，在實踐中學，立竿見影。

一段時間之后，結束了近似掃盲的學習，僵化的思維，一旦流淌起來，智慧如噴泉，志向和興趣融為一體，枯燥的數字變成跳動的音符，有一種怡悅的感受。原來與行家的師生關系也活躍起來，講解成為討論，針對滄運現狀分析、爭論甚至各執一詞，辯論不休。

由于曹永堂善于鉆研經營管理、財務、計劃、統計等企業管理不可或缺的專業知識，很快就使他成為一個內行的企業管理者。

總公司新領導班子重點抓了第二輪承包的具體工作，研究制訂了第二輪承包方案。3月19日，滄運總公司召開第二輪承包簽字儀式，曹永堂與24個基層單位簽訂了為期三年的承包合同。當年底，全公司一舉扭虧增盈，走出低谷，穩定了企業，穩定了職工隊伍，為1992年夯實了基礎，以雄辯的事實否定了統計部門當年虧損59萬元的預測。

世界上最有感召力的企業家往往是把自己的夢想變為員工的夢想，最終把員工的夢想一個個變為現實，曹永堂在陽光雨露滋潤下設計勾畫著一個個更加絢麗的憧憬……

第二章 時代選擇了曹永堂

噴薄的朝陽，霞光出現在1992年；

如雷霆萬鈞的驚呼“發展才是硬道理”，響遏在天宇，出現在1992年。

時勢造英雄，人畢竟是時代的產物，無論人物如何出類拔萃，沒有機遇便沒有表演的平臺，便沒有時代價值。沒有春秋戰國，就沒有孔丘；沒有七國爭雄，就沒有秦始皇一統天下；沒有抗日戰爭，就沒有中國人民抗日民族統一戰線英雄人物和毛澤東的領袖群體。這些偉人都是時代造就的。

曹永堂首先是時代造就的。

曹永堂任總經理、黨委書記時45歲，在職碩士研究生畢業。

鄧肯說：“有德行的人之所以有德行，只不過受到的誘惑不足而已；這不是因為他們生活單調刻板，就是因為他們專心一意奔向一個目標而無暇旁顧。”

曹永堂就是一個專心一意奔向一個目標而無暇旁顧的人。

上任初期，曹永堂曾與時任專員談過一次話。曹永堂：“專員，因為國營、集體、個人一齊上，結束了獨家經營局面，我公司在貨運、客運和修理方面需要資金保障，想請行署給我們公司協調點資金，或因地制宜盤活些資金。”曹永堂望著專員。

專員大手一揮：“我沒錢！”

不容置疑，專員一劍封喉。

響鼓何用重槌。他靈機一動，胸有成竹地請求：

“專員，你沒錢，給我點政策好嗎？”

專員：“要什么政策？”專員語轉溫和，閃現出征詢的目光。

曹永堂：“我們要搞多元化經營，全方位競爭，多產業創收，把員工們的計劃經濟觀念轉到市場經濟觀念上來，徹底脫離計劃經濟襁褓，躋身市場經濟領地，從平靜的港灣走向風高浪急的大海，我要開拓創收新途徑。”

專員拍手站起：

“好啊，小曹（他是專員秘書出身，故專員習慣稱他為小曹），這個雙天官沒白封你，你講的就是鄧小平同志的‘發展才是硬道理，我舉雙手贊成、支持。我告訴行署各有關部、委、局、辦，為你們所需辦的各方面開綠燈！算是一點支持吧。”

曹永堂激動之余坦白直言：

“專員，我想要點錢，又不敢強要。你激我，我明白，有地委、行署支持，我一定率領班子締造一個新滄運。”

專員縱聲大笑：

“等你多元化經營結出碩果，我帶領全行署官員去祝賀！”專員話鋒一轉：“對你的班子成員有什么考慮？”

曹永堂一驚：“我說了算嗎？”

專員：“給企業松綁、放權，百分之六十算數。”

曹永堂激動不已，握手告辭。

專員問：“小曹你怎么走呵？”

“接我的車估計已經到了。”

“算了，用我的車，我親自送你回公司，大官送小官算是給你一點榮耀，也算我對你的支持。”

曹永堂強忍熱淚上了專員的車。

曹永堂上任后，他和班子成員帶領職工團結奮斗，審時度勢，及時調整經營策略，大搞多種經營，拓展客運、貨運線路，擴大運工貿生產規模，一舉扭虧增盈，保持了全省交通運輸同行業競爭中的領先地位。

在曹永堂的引領下，滄運公司制定了“南下北上、東延西伸”的客運經營方針，發揮國有運輸企業的優勢，在占領區內市場的同時，增開跨省、跨區長途班車，已形成橫跨冀、魯，縱橫京、津、遼、蘇客運格局，最長的班線由300公里增加到700公里，并增設了滄州至秦皇島、承德、濟南、泰山旅游班車。客運車232輛，營運線路223條，省級甲級汽車站9個，連續兩年被評為省部級文明單位。

貨運方面，當時貨源匱乏，車型單一，貨運業務處于低谷。總公司領導班子提出，眾人皆大，唯我獨上，大膽向困難挑戰，又重新占領鞏固了塘沽陣地。該公司先后開辟了鞍山滄州集裝箱運輸業務，組織全員組貨，采取不與個體車爭食，提出“讓開大路，占領兩廂”。積極開展異型車和零擔車運輸，全公司各種貨車211輛，零擔貨運南至南京，北至牡丹江，很快走出低谷。

修理業由配角變為主角，拓寬修理市場，與第一、第二汽車制造廠聯手，分別在滄州設維修站，并經銷原廠配件。1992年8月投資250萬元與上海大眾合作，在滄州興建桑塔納轎車維修站，1993年正式運營，效益很好。

多種經營，緊盯社會大市場，參與大流通、全方位、多形式對外開放，實現了“多元化經營，多產業創收”，并拿出10條發展舉措，使滄運多元化經營步入新天地，并在海南、中俄邊境、北京、天津、石家莊設辦事處。

滄運騰出黃金地段，舉辦商業走廊，公司原辦公樓東鄰火車站，西靠長途汽車站，地處繁榮地段，人流多，總公司毅然決定騰出機關大院，投資30萬元與滄州市工商局合作，興建了小工業批發市場，占地7000多平米，共設600多個攤位，當年租金收入40多萬元，現在年租金收入200多萬元。

調整運力結構，根據市場變化，曹永堂提出“大、中、小、高、中、低、普、特、異”運力方針，籌資1000多萬元，購置市場所需車輛，以適應市場競爭力。

1991年走出低谷，扭虧增盈后，1992年實現利稅314.4萬元，比1991年增長86%，純利235萬元，五項經濟指標躍居全省同行業首位。1992年，該公司認真實行“三項制度”改革與內部經營機制和市場經營機制接軌取得明顯效果后，于1993年推行單車承包、風險抵押承包（租賃）為主的全方位承包格局，這是解放生產力的又一重大舉措。

1992年10月21日，曹永堂在總公司多種經營工作會議上作了題為《為總公司經濟效益跨上新臺階而奮斗》的講話，他指出：“從明年起，在資產規模，從業人數到產值、利潤要有一個較大的發展。到1994年，資產凈值達到100萬元，從業人數達到800-1000人，利潤總額達200萬元。”他同時提出要進軍汽車銷售、房地產開發等領域。要自覺、勇敢地去迎接市場經濟的挑戰，自覺走向大市場，為實現總公司生產經營超長發展，總體效益躍上新臺階的目標而努力奮斗！”

時代選擇了曹永堂。領導者要么以其大智慧使企業振興成為英雄，要么與企業一齊沉淪，萬劫不復。曹永堂抓住了歷史的機遇，在眾目睽睽之下帶領干部職工，拼出了一條締造大滄運的驕人之路。

俗話說，“千軍易得，一將難求。”曹永堂上任后的幾次成功，有賴于以他為首的團結一致干實事、群策群力謀發展的好班子，他帶出了一支有謀略、有銳意進取的高管群體。

第三章 曹永堂掛帥演繹

中國夢

曹永堂富有科學可行的創新思維，是因為他懷著經濟改革的遠大抱負和圖新、圖強、一心一意帶領員工強企報國的中國夢。

1993年，在一次集團公司工作會議上，曹永堂語驚四座，果敢提出，在滄運實施“兩多一全”經營戰略，即：“多元化經營，全方位競爭，多產業創收”。職工把此理解為“四個輪子一齊轉，什么賺錢干什么”。廣大職工由只在運輸市場上拼搏擴展到社會大市場上搞競爭。滄運的1993年任何重大或些微的運作，無不連著自覺走向市場這一動人的字眼。

當年底，滄運被河北省評為交通系統先進單位，曹永堂被評為交通部、省交通廳優秀企業家、省優秀思想政治工作者。然而他并不滿足，他要躍上新高度，他要亮劍，為第三輪承包打一場更漂亮的經濟仗。

“改革開放是中國的唯一出路”，“不改革就是死路一條。”讀著鄧小平這些關系著國家命運的教導，曹永堂激情澎湃。他翻開筆記本，一字一句地寫下：“企業要躍上新高度，必須進一步解放思想，開辟長線、超長線，讓滄運滾滾車輪馳騁華夏。”

經過一段時間的宣傳鼓動之后，曹永堂帶領工作組到滄運一公司主持產權實斷、產權變革、單車承包簽字儀式，司機們紛紛簽字。全員承包制很快在滄運總公司全部落實。車成了自己的，司機們對自己的“坐騎”愛護備至。

看看1993年曹永堂上陣初演兵的身影：

1-4月總公司推行單車承包（租賃）已見成效，展示了國有企業的優勢，把司乘人員由過去單一的生產者變為生產經營者，成為參與市場競爭的主體。

商貿公司、房屋修繕、裝璜工程公司及駐京、津、石辦事處相繼成立。

3月18日，四公司部分貨車揮師北上，遠征鞍山，承擔礦石運輸任務。

首季，總公司實現利潤45.5萬元，比去年同期增長9.3萬元。

從7月1日開始，總公司滄州中心汽車站至天津、北京、區內各站實行公共式流水發車，每隔20分鐘一次班車。汽車修理、各種經營點全方位面向市場。

4月1日，達契亞滄州維修中心、滄州玉柴技術服務站、舊車貿易市場相繼開業掛牌。

公鐵港聯運公司成立，承擔滄州火車站集裝箱集疏和中轉。

9月8日，總投資260萬元興建的上海大眾汽車滄州特約維修站隆重開業，同時投資120萬元擴建了高標準二汽服務站。

10月29日，滄州運工貿集團總公司成立，走上多元化經營之路。

運力更加適應市場，高、中檔客車增加72部，特種車增加65部，貨車增加310部。

至11月底，總公司收入119.8萬元。

初演兵第一戰捷報頻傳，凱歌陣陣！

大智慧使滄運成為全國經濟改革的一面旗幟。

1993年10月29日，經市政府批準，滄州運工貿集團總公司宣布成立。該公司和滄運總公司實行兩塊牌子一套班子管理。

為適應市場經濟的需求，總公司自覺轉換經營機制，全面、全員走向市場，總公司共擁有固定資產6200萬元，現在職工3300余人，下屬27個基層單位，遍布全市17個縣、市區，并在北京、天津、石家莊設有三個實體型辦事處。在客貨運輸方面：有營運車輛630多部，營運線路180余條，營運班次600多個，已形成覆蓋滄州、縱橫河北，連接京、津、晉、豫、遼的客運格局。貨運除從事市內外運輸外，又拓展、穩固了塘沽、鞍山等開發和特區市場，并大力發展零擔運輸、集裝箱等特種運輸，已形成輻射全市，并與全國十省市聯結的運輸網絡。當時，總公司多種經營已有六個基層直屬單位，一個批發市場，共有各類經營攤點91個，從業人員510余人，被職工譽為總公司“擎天一柱”。總公司領導經過多次醞釀，反復論證，一致認為，成立集團公司的條件已經成熟。集團總公司成立是滄運發展史上一個重要的里程碑。

第四章 集團公司無震蕩改制

2004年，為充分調動員工積極性和實現企業大發展，滄運公司依法依規對企業進行整體改制，完成員工的身份置換，實現國有職工向股份制員工轉換，依法產生了公司法人治理結構。實施現代企業制度，這是企業躍上新高度的里程碑。

在改制中，滄運要承擔3000多名職工的“吃飯”問題，要負責償還職工4600萬元的身份置換金，要承擔1億多的銀行貸款及債務，還要承擔600多名內退、傷殘職工的生活費，同時要承受市場沖擊、成本大幅度上漲等重重壓力。

這些，沒有影響滄運改革發展的腳步。

2004年12月30日，滄運會堂鮮花錦簇，掌聲陣陣。滄州運輸集團有限公司成立暨揭牌儀式在這里隆重舉行。

中國交通企業管理協會會長李宗琦、中國汽車保修設備協會秘書長劉蘊、滄州市委書記張慶華、市長郭華、市政協主席蔡華、省運管局副局長王傳倫等領導出席了成立暨揭牌儀式。

發來賀信、賀電、送來花籃、禮品和祝賀的單位有中國交通運輸協會、中國交通企業管理協會、交通部管理服務局、省交通企業協會、省交企協物流分會以及滄州市、縣等單位計150多家。

滄州市政府以滄政字【2004】102號文件正式批準滄州運輸集團有限公司成立。成立暨揭牌儀式上，市工商局局長高勇向集團公司頒發了工商營業執照，集團公司董事長曹永堂介紹了公司改制和成立情況，王傳倫、李宗琦、郭華為集團公司成立揭牌。

公司已依法組建起了由461個股東、4000萬元資本組成的股份制新公司，由主要經營者和職工買斷了國有凈資產，實現了國有資本全部退出；完成了職工身份置換；實現了由國有企業職工向股份制企業職工的轉換；構建起了現代企業制度，形成多元產權制度，依法產生了新公司法人治理結構，制定出基本規章制度，新公司注冊資金4000萬元，在冊員工3519名，下設32個分公司、子公司，7個合資合作單位。

2004年的改制，意味著滄運完全進入大市場，企業告別國有性質，職工告別了國有身份。

時任市長郭華要求全市企業向滄運學習，加快國有企業改革步伐；隨后，市委又轉發了滄運“無動蕩改制的啟示”的經驗材料，并讓曹永堂在全市會議上多次介紹改革發展經驗。

滄運無動蕩改制又走在全省、全國同行業前列。

第五章 改制巨變奏出

精彩樂章

整體改制7年來，滄運加快轉型步伐，成為大型、綜合性現代運輸企業，綜合經濟效益連續十幾年位居全省同行業前列，成為全國道路運輸行業百強企業之一。

公司主營業務為旅客運輸業、旅游出租業、貨運與現代物流業、汽車貿易與維修業，還有資本運營、房地產開發、文化產業、培訓等產業，滄州客運東站、客運西站是部級文明單位，滄州高客運輸為全國知名航空式服務名牌。

改制實踐證明，自2004年至2009年5年以來是滄運發展史上發展速度最快和整體效益最高的5年，是廣大員工享受改革發展成果和得實惠最多的5年，市企業名牌榮譽度和社會地位大幅度提升的5年。一個經過無數次重大改革洗禮、具有全新體制、充滿活力的新滄運已屹立在同行業之林，一代締造大滄運的英雄群體將載入滄運歷史史冊。

改股份制5年來巨大變化的生動體現：

主要效益指標創歷史最高水平。2009年，公司實現收入、利稅分別為71274萬元、4242.79萬元，比2004年分別增長197.82%、316%，比1991年分別增長17倍、24倍。主要經濟效益指標均創歷史最好水平，已連續18年分別位居全國同行業首位或前列，增長速度為全國同行業領先水平。

企業資產大幅增長。5年來，通過收購、兼并、控股相關企業，興建新項目，增加基礎生產設施、設備等，企業增產大幅增加。到2009年末，公司總資產達602億，比1991年、2004年分別增加5.6億元、2.23億元。資產總規模在全省同行業由第五位上升到第三位。

客運市場占有率大幅提高。客運是公司主導產業。到2009年，客運車輛1980余部、客運線路686條、總座位42920個、年客運量1780萬人次、年收入1.6億元，比2004年分別增長558%、575%。客運營運車輛規模位居全省同行業首位。擁有客運站19個，客運經營資質由二級升為一級，營運網絡由2004年的9個省、市、自治區增加到16個。客運業市場占有率為63.7%，跨省、區經營車輛占89.8%，比2004年提高27.7%。

貨運轉型成功。公司全力推進由傳統貨運向現代物流轉變，打造物流供應鏈，物流業規模進一步擴大，經營水平逐年提高。現擁有物流分公司11個，從業人員510名，已具有二類口岸、一級國際貨運代理、特貨、危品運輸等資源；擁有運輸、特貨、危品運輸等資質；擁有運輸、倉儲、配送、貨代、信息服務、貿易、三方物流策劃等功能。開發建立了環渤海物流信息網，擁有230多名物流專業技術人才，搭建起通達全國14個省市重點城市的快運專線網絡。物流業連續5年蟬聯全國物流百強，是AAAA級綜合物流服務企業。公司物流被確定為省、市重點培育企業。

公司經過對物流重組，組建了河北滄運物流股份有限公司。2010年8月18日，滄運物流成功在天交所上市。

汽貿與維修業快速發展。汽貿與維修業是公司發展最快的支柱企業。以國內外知名汽車廠家為依托，引進及整車銷售、銷售服務、信息反饋、配件供應于一體的汽車4S店，市場份額不斷增加。現公司擁有上海大眾、一汽大眾、一汽豐田、東風悅達起亞、東風標致、東風日產等汽車銷售、修理廠站12個。年可修車5230余部，年實現利潤830萬元。

資本運營空前活躍。公司充分利用資產、資質、資金品牌等資源優勢，廣泛開展資本運營。2005年，成功控股河北高客集團公司，2009年4月，又對河北高客進行重組，組建了集客運、現代物流綜合運輸于一體的冀運集團。冀運集團被譽為全省行業的“航空母艦”，受到省委，省政府領導的高度贊譽；2010年，冀運集團又參股石家莊內陸港，收購了河北快運公司。滄運集團還先后出資收購了河間個體車站和天津益鑫里農貿市場等。

公司實施“聯盟共贏”戰略，跳出滄州求發展，開放度大為提高。有51個子公司，已擁有合資合作企業12家。公司在北京、天津、石家莊擁有綜合運輸、汽車貿易、港口物流、農貿銷售配送等七個控、參股企業。與市商業銀行開展銀企合作，利用公司資源、品牌、網絡等優勢，先后吸納3600余部社會客、貨車輛入司經營，擴大了安全統籌、汽車信貸等業務的經營規模。

科技信息技術助企騰飛。5年來，公司注重現代信息技術在企業的廣泛應用，跨區運營的850部班車全部安裝了GPRS監控系統，集團公司和基層單位分別建立了監控平臺，先后建立起公司門戶網站、環渤海物流信息網等信息平臺，企業經營管理的各環節全部實現了微機化、自動化管理，現代化管理水平大大提高。

員工生活福利指數持續提升。公司著力建設滄運和諧大家庭，員工人均年工資達21000元，比2004年增長74%。員工人均住房面積達30平方米，比1991年增長45%，人均面積和新房系數均為市內企業之首。5年內，惠及員工的生活福利指數為企業歷史之最。

滄運的滄桑，演繹出一曲曲精彩的樂章；滄運的崛起也僅僅是開始。大鵬一日同風起，他要搏長空，飛萬里，橫絕四海，向著九天之上的蒼穹翱翔。

第六章 “蛇吞象”：問鼎

高客奪帥旗

曹永堂在率領滄運大軍披堅執銳、斬關奪隘的進擊中，經常有激勵人大步猛進的警言；在決戰的關鍵時刻，他運籌帷幄又提出大策略，亮出催人奮進的大思路。

他提出滄運集團要實現“六化”，即“組織體系集約化，管理精細化，產業專業化，整體經營多元化，邁向現代化，進入國際化。”

“立足運業，超越運業，實施生產經營與資本運營兩輪驅動，繼續推進企業轉型。立足滄州，立足河北，跳出滄州，跳出河北，占領京、津、冀金三角，實施外向帶動，占領大市場，全面實現集團公司高速發展。”

收購河北高客就是占領石家莊大市場和外向型經濟戰略的體現。既是大謀略，又是創大業，是外向經濟重大拓展。

2005年，曹永堂和高管決策層反復研究決定，“抓住機遇，收購河北高客，問鼎河北高客市場。”

決策對了，距離成功還很遠嗎？

他掛帥“三打石家莊”。

曹永堂說：“三打”是在滄運剛剛完成改制之后，2005年5月獲悉河北高客開始掛牌轉讓的消息，曹永堂和副總王春英帶領一個工作組駐守石家莊，對所有參與競爭的企業尤其是主要競爭對手，逐一進行調查、摸底，掌握對方實力情況。5月8日，曹永堂同省廳領導和運管局領導匯報滄運擬收購河北高客的設想，并向省交通廳體改法規處了解改制河北高客的總體項目。

當時收購河北高客的競爭對手主要有兩家：一是河北省某投資公司；二是河南某交通投資公司。

曹永堂責成副總經理魏漢成帶員對上述兩家公司進行了解、摸底，全面掌握其收購河北高客的目的。這兩家省級公司財大氣粗，最初并沒把來自地級市的滄運放到眼里。“知己知彼”也是商戰必須恪守的規則，曹永堂與工作組成員具體策劃了一個實施方案，經工作組成員縝密的“偵查”，很快弄清了兩家所謂大公司的真實情況。曾永堂立即把這兩家空殼公司的實際情況報告給省交通廳。省廳核實后，取消了那兩家公司的資格，并予以嚴肅警告。

工作組沉著應對，精心化解，破解難題，依靠法律部門，擊破虛假、違規操作行為，靠據理力爭和多方支持，維護公司正當權益，取得省廳和省產權交易中心和有關領導好評。“三打石家莊”使冀運集團脫穎而出。

在群雄并起急欲收購高客的如狂潮奔涌時刻，曹永堂首先穩住陣腳，盡最大努力樹立自己團隊的良好形象，既要實事求是地公開自己的訴求，又要維護滄運集團的聲譽。所以，這場競爭是一場“刀光劍影”的爭鋒，要有方法，講究語言技巧。曹永堂方寸不亂，有條有理，辭彩飛揚，寬容大度，甚至不計較個別競爭者置法規于不顧弄虛作假，仍坦誠相待，以大智慧、大家風范博得省廳、省有關部門領導及競爭對手的喝彩。

機會和希望再次降臨，究竟花落誰家？還要經過一番角逐。當時滄運持股僅占3.23%。經過8年發展，河北高客已擁有大型豪華客車140多部，下屬滄州、邢臺、秦皇島、唐山、張家口、邯鄲等6個分、子公司，開通長途客車線65條，形成了以省會石家莊為中心，內聯省內各大城市，外延京、津、豫、魯、晉、遼等相鄰省市的高速客運網絡，年營業收入1億元，年實現純利潤300多萬元，到2005年總資產已超過1億元。

2004年底，完成全面改制后的滄運處于平穩發展的關鍵時期，能果斷地一次出資3000多萬元，采用資本運營的大動作，是滄運多年來采取外向帶動戰略的必然結果。市委領導提出要發揚“敢闖敢試、敢打必勝、敢于問鼎、惟旗是奪”的精神，滄運只有華山一條路，爭取收購成功！

2005年，河北完成改制的運輸企業只有4家：滄運、九騰長客、邯鄲公司、邢臺公司，而3000萬的標價對于滄運來講不是小數目。經過一輪角逐之后，滄運勝出，果斷買下河北高客，之所以中標，在于態度堅決，萬事俱備，更有東風！

果斷決策，搶占了制高點，彰顯決策者鷹一樣的眼睛。河北省交通廳所持的河北高客股份全部轉讓給了滄運集團，從此，滄運集團持有了河北高客62%的股權，成為河北高客控股大股東，一舉奪得帥旗！這不僅意味著滄運集團將新增1億元的經營資產，擁有了一個全國知名的專業運輸公司，而且在擁有了全省大部分高端用戶群的同時，成功地一舉打入省會市場。

10月16日，滄運公司董事長曹永堂與省廳廳長焦彥龍分別在《省廳所持河北高客股權轉讓合同》上簽字。由滄運集團出資3500萬元，持有河北高客62%的股權，成為河北高客控股大股東。

10月18日上午，河北高客改制通報會在河北高客會議室舉行。省廳體改法規處處長齊樹平主持了通報會，省運管局局長于志偉、副局長劉振廷、原省運管局局長、河北高客副董事長韓濤、集團公司董事長曹永堂、總裁李廣棣、常務董事、副總裁王春英、副總裁戴國慶及河北高客總經理趙翰林等領導出席了會議。

滄運成功控股河北高客的消息在公司內外引起強烈反響。股東、員工一致認為，這是公司領導一個非常正確、果斷的決策，對于進一步做強做大新滄運將發揮重要作用。大家對企業更加美好的發展前景和光明未來充滿了信心。

2005年10月25日，《中國交通報》在頭版顯要位置刊發了滄運公司控股河北高客的新聞，《河北日報》、《河北經濟日報》、《滄州電視臺》等媒體也先后對這個“蛇吞象”的經典案例進行了報道。

2005年11月2日，滄州市委書記郭華在《關于滄運集團控股河北高客情況的報告》后作了如下重要批示：

“最關鍵的還是得益于企業自身實力和經營者的戰略目光，衷心祝滄運集團成功控股河北高客，建議《滄州日報》作較詳盡的報道。”

2009年4月28日，河北省委常委、副省長楊崇勇和中國交通運輸協會常務副會長王德榮為冀運集團揭牌，原交通部長錢永昌、副部長王展意、全國政協常委厲以寧分別為冀運集團題詞，冀運集團董事長曹永堂致辭并介紹了冀運集團概況。

2010年初，時任河北省省長的陳全國提出大力發展民航事業，按照省委省政府要求，自2010年起，冀運陸續開通石家莊國際機場至異地城市候機樓旅客直通車12條，通達保定、邢臺、衡水、邯鄲、滄州、白溝、高陽、定州、安國、辛集、深州、安平等15個城市，每天運行89個班次；開通機場至石家莊市區班線3條，分別于2011年開通石家莊橋西旅客班車、2013年開通新火車站旅客班車、2016年初開通石家莊東開發區旅客班車，每天共運行166個班次，基本形成了石家莊國際機場便捷的交通運輸網絡，實現了空鐵聯運、公鐵聯運、零換乘接駁運輸，打造了“空巴聯程”、“機場巴士”品牌。截止2015年底，機場直通車共運送旅客450萬人次，平均每年75萬人次，為石家莊機場的快速健康發展打下了良好基礎。

為深入推進京津冀民航協同發展工作，冀運集團計劃開通石家莊機場周邊150公里以內的旅客班車，不斷構建“空巴聯程”服務體系，進一步服務河北百姓。2016年將開通石家莊市正定、鹿泉、平山、藁城、欒城、趙縣、晉州、元氏等地的旅客直通車，不斷構建“零距離換乘，無縫隙銜接“的交通運輸體系。

第七章 探析曹永堂創新管理方略

隨著全球經濟一體化，現代企業進入核心競爭的關鍵時刻，滄運集團董事長曹永堂清晰地界定了現代企業創新戰略，確立了滄運集團走向卓越的主旋律。

作家經過長時間的觀察、研究、探析，發現曹永堂掌握了現代化企業管理的謀略，結合滄運實際出色地締造了大滄運。

十幾年前，一位家電行業的企業家預言：未來能與中國家電業競爭的不是中國同行，而是那些在中國設廠的跨國企業。

這個預言人就是海爾集團領軍人物張瑞敏，他憑著對瞬息萬變的時代大潮的洞察與把握，決定了自己行動綱領：與“狼”共舞！“狼”要來了，自己就要強體魄，增強競爭實力，實施多元化、國際化、以創新應變局，在與“狼”共舞中壯大。

曹永堂締造大滄運的關鍵是創新，很贊成“與‘狼共舞”的吶喊，要創新就得“舍”，就得拼，拼出新局面，創出新成果，才能“得”！所以，首先要觀念創新，因為這是一切經濟價值和戰略實力的創新源泉。

滄運之所以有今天的成功，離不開滄運愿景對員工的激勵，最終成為中國交通運輸業的名企業，成為中國交通運輸戰線上一面旗幟。

探析曹永堂知與行，發現他已把握了“共同的愿景核心是價值觀和使命”，企業的愿景必須和員工的信守價值觀相一致，才能實現燦爛的愿景。麥當勞一個小小的漢堡竟能威震世界，進入全球500強，靠的不是連鎖店、調料、配方，而是長久不變的價值觀，因為他們體現了團隊精神。

團隊精神是創新經營的凝聚，但也需區別對待，因為團隊精神不等于“平均主義”、“集體主義”。獎勤罰懶、區別對待是成功團隊的要素。個人利益服從集體利益，這樣的價值取向發展到極點時，集體主義的獨特表現就顯露出來了——就是追求趨同！

探析曹永堂敬業精神，可以用宋朝朱熹的話一言以蔽之：敬業就是“專心致志以事其業”。

敬業精神是崇高境界的體現，從曹永堂身上可以明白什么是敬業，曹永堂事必躬親，出思路，謀發展，跑項目，抓管理，克服困難，凡事認真，全身心投入到創新發展、締造大滄運之中。他游歷過名山大川，晉謁過香煙裊裊的神仙殿堂，親眼見過那些虔誠的信徒拜倒在神的面前，一顆顆虔誠的心躍動在佛堂里！曹永堂突發奇想，如果員工都像信徒一樣虔誠地面對自己的事業、虔誠地敬業，企業肯定絢麗多姿，前程似錦。

《易經》中“既濟”，意既渡過了河，目的已達到；后文又曰：“未濟”，既未達目的，其中又一層深意是，達到一個目標，還有更高的目標去完成，人生有永遠做不完的事。

當今市場競爭尤為激烈，信息量非常大，又瞬息萬變。稍不慎重，就會失之交臂，市場變得面目皆非。《尚書》云：“多向則裕，自用則小”。多調研市場，把握市場，戰勝自我，才能出現高增長、高效益。

“世有伯樂，然后有千里馬，千里馬常有，而伯樂不常有。”

韓愈此說不僅成為古今政治家的識別賢、良、忠、愚和英雄豪杰的標準，同樣也是古代商賈和現代企業家考察用人的獨具眼光的戰略胸襟。

曹永堂認為企業不缺人才。如果領導層盯住員工的長處，人人都是人才；如果天天看部下的短處，周圍人都是一幫蠢才。作為企業管理者，應該善于發現人之所長，挖掘人之長處，使人盡其才。

在曹永堂的辦公室墻壁上，懸掛著一幅蒼勁有力的橫幅：群賢畢至。

若不求才若渴，選賢任能，群賢能畢至嗎？

人盡其才，就是讓其釋放出光能和才華，和決策者一道靠審時度勢的大思路才能使企業航母破浪前行。

曹永堂認為，德才兼備，必須強調以德立身。不難想象，一個行為不端、德行惡劣的人，即使有匡世之才也不能用，因為他缺“德”！這種人很可能因為利益驅使，鋌而走險，以至落入法網。

走向成功，需以德立身，成功者必須遵循，反之，則在人生之路上失去支撐，導致身敗名裂。“德”之不存，才將焉符？有才無德，會蛻變成社會渣滓。

滄運確有這種個案，雖以人才引進，最后因朝秦暮楚戀色而擱置不用。上任之初，曹永堂曾經很嚴肅地整頓過歪風邪氣，大見成效，如今的滄運人，絕大多數遵法守紀，文明禮貌，道德水準普遍較高，滄運連年成為省、市文明單位。

司馬光曰：“才是道路之資，德是才之帥。”修身立德是人生的基礎，是“齊家、治國、平天下”的根本。人無德不可立于世，德乃修身之首。曾子曰：“吾日三省吾身，為人謀而忠乎”。反省可以洗凈內心煩惱和污垢，“克明峻德”，就是克制自己，斗掉私欲，讓本性復于明，“厚德載物”讓自己達到德性圓滿最高境界。

一批批滄運人熱血沸騰，抱著為發展滄運而獻身的激情，在各個崗位默默貢獻著才智，以英雄氣概揮寫壯麗人生。省級勞模曹永堂、于連發、左靜、王學鵬、趙志群、李忠興、田秀芹等是一批為滄運事業做出突出貢獻的各類人才。

他們帶動了一大批人才骨干，使數千員工成為締造大滄運的優秀群體。

他們功不可沒，澤披萬世，燭照千秋。“古來青史誰不見，今見功名勝古人。”

有兩篇發表在中央、省級新聞媒體的文章引起較大反響，一篇是新華社高級記者、國家一級作家趙吉琴寫的發表在《人民日報·時代潮》的文章《滄運領路人——記滄運集團公司董事長、黨委書記曹永堂》。另一篇是《新滄運》報記者張鳳岐撰寫的刊發在《河北日報》、《河北經濟日報》等報刊上的通訊《一場驚天動地的殊死搏斗》，報道的是滄運英雄勇斗歹徒的事跡，充分證實了滄運出人才、出英雄、出效益。

第八章 改制十年助推上市夢

滄州運輸集團股份有限公司國企改制已十年，締造了譽滿全國的大滄運，國企整體改制激發了滄運人創大業、加速發展現代化大滄運的激情。滄運集團謀求上市已達八年，時刻為上市謀劃。2012年在推進主板上市中，全國中小企業股轉系統推出，滄運領路人不失機遇，啟動在股轉系統掛牌上市。遵照國家有關法律、法規，完成了股份制變更、規范制度、資產、財務審計等任務，于2014年12月31日報送了掛牌上市申請文件。2015年3月31日順利通過了全國股轉系統的嚴格審核，正式獲準掛牌上市，并于當月10日股已在股轉系統公開轉讓，成為全國道路運輸行業第5家、北方行業第一家上市企業。

2015年4月13日，滄州運輸集團股份有限公司上市掛牌儀式在北京隆重舉行。原河北省副省長、省工業經濟聯合會會長郭世昌，中國交通運輸協會常務副會長王德榮，中共滄州市委常委、副市長趙國權，中國汽車保修設備行業協會會長謝家舉，廣發證券投行部總經理劉旭陽，滄運集團董事長曹永堂為公司上市敲響開市寶鐘。郭世昌、趙國權、省運管局局長王孟章、劉旭陽、曹永堂分別致辭。

滄運集團股份有限公司的上市，為全國低迷的道路客運業帶來一股振奮之氣，已成為同行業的旗幟。

滄運集團總資產已達14.4億，年營業收入20.3億元，年創利稅超億元，純利潤4000余萬元，其中四分之三的利潤來自客運。

滄運集團這個大型現代綜合運輸企業在河北省占據了市場主導地位，是華北地區極具影響力的交通運輸企業。由于2004年改制，鼓舞了員工斗志，十年來全體員工團結拼搏創大業，終于實現了上市夢！這次新三板掛牌上市成功，是滄運集團新的發展史上的又一個重要里程碑，滄運領路人定會把握機遇，創出“當驚世界殊”的更大業績。

滄運集團董事長曹永堂在滄運集團股份公司掛牌上市致辭中指出：滄運集團是有著65年歷史積淀和優良傳統的道路運輸企業，經過改革開放洗禮，尤其是國企改制十年快速發展，已成長為大型現代綜合運業集團。新滄運具有六大鮮明特色：（一）客貨運輸主業突出、多業融合發展，匯集為旅客運輸、旅游服務、現代物流、汽車服務四大支柱產業的多產業集團。（二）有覆蓋滄州和河北，延伸京、津的55個分、子公司，公司總資產14.4億元，客貨站場23個，汽車4S店13個，各類營運車輛4982部，年創收超20億元，利稅超億元；（三）有自主創立的省、部級文明站、親情旅程、高客運輸、國際旅行社、特種貨運等優良品牌，和省際客運，旅游、物流網絡資源。（四）有適應市場、高效靈活的新體制、新機制，健全的法人治理結構和現代企業制度。（五）有合資、合作單位17個，搭建起外向型經濟新架構。（六）有經驗豐富、駕馭市場能力強的核心領導層和一支忠誠敬業、技術嫻熟、甘于奉獻的優良團隊。這些特色鑄成了新滄運的優良業績和諸多榮譽，連續20年榮獲省、市文明單位光榮稱號，連年評為中國道路運輸企業百強、中國物流百強企業，2012年榮獲“中國服務業500強”稱號等等，奠定了省內先進、全國行業領軍地位。

曹永堂說，滄運掛牌上市是公司發展史上具有里程碑意義的大喜事，它標志著公司正式進入資本市場，成為中國證監會監管下的非公眾公司。我們深知，企業上市是“雙刃劍”，上市是手段，發展是目的。我在上市感懷詩中寫道：“今捧捷報思未來，更知高峰在前頭”。今后，我們要以掛牌上市為契機，繼續以黨的“四個全面”為引領，主動適應經濟新常態，秉承“發展企業，成就員工，回報社會”的核心價值觀，遵循“竭誠為民眾提供全方位、高品質、個性化服務”的企業宗旨，在現代綜合運業集團的基礎上，打造更高科學管理水平、更大規模效益的現代化服務產業集團；要充分利用好資本市場這個平臺，規范市場運作，積極融通資金，著力快速做優做強，為股東和社會創造更多價值和財富；要落實交通運輸部“四個交通”總要求，更加嚴細管理，創新經營模式和管理方式，滿足客戶新需求，創建國內一流、具有國際競爭力的現代服務產業經營商和服務商，成就滄運人“企業興旺、員工富足、基業長青”的夢想。

著名經濟學家、滄運集團高級顧問厲以寧教授于4月16日至17日到滄州考察講學。在講學、考察期間，曹永堂向厲以寧教授介紹了滄運集團今年的發展、變化和掛牌上市等情況。歷教授說：“現在滄運在全國股持系統上市，又走進了資本市場，邁上了發展的新臺階，我為此感到非常高興，希望你們不要滿足，盡心駕馭市場。要研究資本市場，發揮好生產經營和資本兩個市場優勢。在全國股持系統上市的時機很好，正處在新三板的活躍期，這個市場很有潛力，不要匆忙轉入主板。進入資本市場是個新課題，董事長要放更多精力研究，選配好團隊，謹慎、大膽運作。”

滄運本身已是股份公司，可以調動各種、各方面積極因素，體現民主管理企業。要繼續跟上國家經濟發展的大趨勢，用股份制、互聯網等新思維推動發展，推進改革。

物流業發展潛力很大，要把物流業做大做強，要研究這個行業變化，這個產業需要一場革新，打破壟斷，服務全社會，該轉舵就轉舵，要敢干，敢于創新，創出時代需要的新路來。

歷教授為滄運集團的創新成果綻放出一臉笑容，他情不自禁地對曹永堂說：“下次我再來滄州，會安排時間來滄運看看，讓我的學生來滄運進行專題調研。”

上市，是一個歷史性的機遇；上市，是一個歷史性的轉折；上市，是一個偉大的春天的萌動；如今的滄運花紅柳綠，映照出一個春意盎然的璀璨中國夢！

責任編輯/彭中玉