我國水運業國民經濟影響分析

楊春雨

摘要：隨著我國社會經濟的快速發展，我國交通運輸業得到了蓬勃的發展。水運行業不僅是一支發展較早的交通運輸業，而且是目前我國綜合運輸體系的重要組成部分，因其具有路程長運費低的優點，為我國社會經濟又好又快發展提供了強有力的保障，在我國整個運輸體系中占有非常重要的地位，并且對促進國民經濟發展具有不可替代的作用。本文對我國水運業國民經濟影響進行深入的分析、研究，以此為促進我國國民經濟的發展奠定良好的基礎。

關鍵詞：水運業；國民經濟；影響

隨著我國公路、鐵路等運輸行業的快速發展，水運業在一定程度上受到了忽略，水運業的發展速度也越來越慢，再加上國家社會層面不夠重視水運業的發展，使選擇水運業的人數不斷的減少，不僅嚴重地阻礙了我國水運業的發展，還對國民經濟的發展產生了重大的影響。由此可見，水運業對國民經濟具有非常深遠的影響，其發展狀況不僅直接影響著我國綜合運輸體系建設的協調合理性，還對我國國民經濟的持續健康發展具有重要影響，必須大力推動我國水運業的發展，才能進一步促進國民經濟發展水平的提高。

1水運的概念

水路運輸簡稱水運，是一種運輸方式，指在江河、湖泊、水庫、海上以及人工水道上，通過利用船舶或其他浮運工具運送旅客和貨物。按照服務對象進行劃分，可以將其分為旅客運輸和貨物運輸；按照航行區域進行劃分，可以將其分為遠洋運輸、沿海運輸以及內河運輸。在我國交通運輸體系中，水運業具有不可替代的作用，作為它的重要組成部分，水運與公路、鐵路、管道以及航空運輸共同構成了綜合運輸體系，且它們之間互為補充。

2現代水運業的主要經濟特征

2.1運輸裝載量大

首先，在海洋運輸中，大型原油運輸的載重量已達到55萬噸，鐵礦石運輸的載重量已達到36萬噸，第六代集裝箱船舶載箱量約為8000TEU。火車重載單列載重量約為1萬噸，雙層單元集裝箱列車載箱量約為550TEU，與火車載重量相比，水運約是它的15～50倍。目前，我國沿海原油運輸的載重量已達到10萬噸，煤炭運輸載重量已達到6萬噸，集裝箱支線運輸船舶載箱量已超過1000TEU，與火車載重量相比，水運約是它的10～30倍。其次，在內河運輸中，先進國家最大的頂推船隊運載載重量已達到5～6萬噸（如：美國），我國大型頂推船隊運載載重量達到了3萬噸，與鐵路列車相比，水運約是它的5～10倍。由此可見，與其他運輸方式相比，這種大規模的運輸方式是不多見的，也不是其他運輸方式能替代的。

2.2運輸成本低

與其他運輸方式相比，水運具有不可代替的作用。由于沿海運輸載重量較大，與鐵路等運輸方式相比，其運輸成本與運價較低，這樣以來它在大量散貨運輸中具有非常大的優勢。根據相關調查顯示：美國內河運輸成本為鐵路運輸成本的1/4，德國內河運輸成本為鐵路運輸成本的1/3，但因我國內河長期投入力度不夠，導致了高級航道網未形成，從而也無法充分發揮內河運輸成本低的優勢。因此，與鐵路等運輸方式相比，內河水運具有成本低的優點。另外，在長江中下游、長江三角洲以及珠江三角洲水網經濟發達地區中，內河水運卻一直保持著良好的發展局勢和競爭優勢。

2.3消耗能源等資源少

船舶發動機的功率、熱效率在各種運輸方式中都是最高的。在我國水運中，柴油發動機功率占發動機功率的95%，而低速柴油發動機就大約占了88%。低速柴油機具有非常高的熱效率，基本上能達到40%～50%，而鐵路內燃機熱效率大約是30%。由此可見，與鐵路相比，船舶運輸的單位能耗較低。另外，內河運輸也具有能耗低的優點。

2.4對環境影響小

根據美國的研究分析得出：造成污染的罪魁禍首就是公路運輸的汽車，它在一氧化碳污染方面占94%，在碳氧化物污染方面占83%，在有機化合物污染方面占81%，在PM-10污染方面占71%，而造成鉛污染最嚴重的就是飛機，約占96%；根據德國的研究分析得出：公路運輸所造成的污染是水運的15倍，鐵路運輸所造成的污染是內河運輸的3.3倍；根據荷蘭的研究分析得出：公路運輸所排放的碳氧化物為0.42g/（t·km），是內河運輸的2倍，所排放的二氧化碳為35.1g，（t·km），是內河運輸的3倍。由此可見，與公路、鐵路等運輸方式相比，水運對環境的影響最小。

2.5占用土地較少

一個國家賴以生存和發展的寶貴資源就是土地，國家可以對發展所需要的技術、設備、能源以及原材料等進行購買，但購買土地及增加自己國家的土地面積幾乎是不可能實現的，除非是通過戰爭手段進行土地的掠奪。對于任何一個國家來說，公路、鐵路建設都需要占用大量的土地面積，如：1km高速公路需要占地約60畝，1km復線鐵路占地約30畝，但水運主要依靠天然的河流和岸線，主要是碼頭建設需要占用土地。所以，與公路、鐵路建設相比，水運所占用的土地面積最小，甚至不占用耕地。

3水運業對國民經濟的影響

3.1有利于促進地區經濟的發展

改革開放以來，我國東南沿海地區經濟得到了突飛猛進的發展，其重要原因就是以水運業為主導帶動了相關產業的發展。由于我國東南沿海地區地理位置較優越，水運業較發達，可以帶動水產養殖業的發展，并且周圍的企業、工廠等可以借助水運成本低的優點，可以將廠址建在沿海一帶，這樣可以使完整的產業鏈得以形成，憑借交通的便利以及物流業的發達，可以使企業運營的成本得到有效的降低，隨著企業的發展，可以有效推動當地經濟的發展，提高當地人民的收入水平，拉動第二產業和第三產業的發展，從而加快我國沿海城市化建設的進程。因此，大力推動水運業及與水運業相關行業的發展，可以大大促進地區經濟的發展。

3.2可以帶動相關產業的發展

水運業作為國民經濟發展的基礎產業，可以通過發展自身來創造更大的經濟效益，并且可以為其他產業的發展提供強有力的保障。隨著水運業的發展，物流業也得到了大大的發展，從而為更多行業的出現提供了良好的運輸條件，再加上其他相關產業之間的發展具有相互促進的作用，這樣以來地區經濟發展體系會越來越完整。另外，由于水運業的發展與貿易、制造業以及工業的發展息息相關，水運業的長期發展與其他產業能夠形成一個完整的產業體系，有利于推動碼頭、港口以及集裝箱等建設，從而使物流效率得到有效的提高，通過運輸條件的改善，交通運輸越來越便捷，從而會吸引越來越多的投資企業，水運業相關的產業會得到良好的發展，以此促進該地區經濟的發展，提高國民經濟的發展水平。

3.3有利于促進經濟的可持續發展

近年來，我國對經濟發展的效率越來越重視，不斷地追求經濟的可持續發展以及減少污染的目標，盡量以消耗少的能源來創造更多的社會效益和經濟效益。對于傳統的工業發展模式來說，它偏重于追求經濟發展的速度，卻嚴重忽略了在經濟發展過程中所付出的環境代價，從而阻礙了我國現代化社會的發展。與其他交通運輸業相比，水運業具有污染小、能耗低等優點，能夠將運輸過程中的污染減到最小化，這與當前我國經濟發展的模式相適應。對于水運業發達的地區來說，不僅能夠對水資源進行循環處理及再利用，還在節能減排方面做出了更好的改善，從而使企業運行的成本得到了有效的減少，促進了我國經濟的可持續發展。因此，要充分發揮水運業綠色環保的特殊優勢，將綠色發展和可持續發展與水運業發展進行有效的結合，這樣可以在水運業發展的過程中促進我國經濟的可持續發展，以此大大提高國民經濟的發展水平。

4結語

綜上所述，水運業作為我國基礎產業的重要組成部分，其發展對推動我國國民經濟的發展具有不可代替的作用。同時，與其他交通運輸業相比，水運業具有成本低、污染小以及能耗少等優點，所以水運業的發展應得到國家社會層面的重視和發展，加大對水運業的投資和發展力度，以此為推動國民經濟的發展提供強有力的保障。