汽車線控制動系統安全控制技術的應用

段飛

摘 要 隨著社會經濟的快速發展，汽車行業得到了巨大的發展契機，并且在當下發展過程中，汽車線控制動系統安全控制技術在汽車行業發展過程中得到了較為廣泛地應用。汽車線控制動系統安全控制技術的應用，能夠有效地提升汽車安全性，從而更好地提升汽車整體性能，給人們使用汽車帶來較大的便利性。本文在對汽車線控制動系統安全控制技術分析過程中，注重探討了CAN總線控制技術的應用，并就相應設計技術進行了闡述和分析。

關鍵詞 CAN總線；汽車線控制動系統；安全控制技術

中圖分類號 U46 文獻標識碼 A 文章編號 1674-6708（2016）164-0217-02

制動系統是汽車中的一個重要組成部分，制動系統包括了行車制動系統、駐車制動系統、應急制動系統等部分，這些制動系統對于行車安全來說，起到了至關重要的作用。制動系統功能的發展，需要利用汽車線進行控制，如何保證汽車線控制動系統安全性，對于汽車行業發展來說，有著至關重要的影響。現階段，線控自動系統以“機械結構”對原有的電控系統進行替代，利用電線對系統進行有效地控制，以新型的供能方式，更好地促進汽車行業的智能化發展。ABS系統的應用，能夠在很大程度上提升汽車的安全性，滿足人們的實際需要。現階段，ABS系統安全性控制過程中，以CAN總線控制為主，該控制方法能夠極大地提升汽車安全，使汽車具有較高的性能和水平。

1 線控制動系統概述

線控制動系統起始于20世紀末，該技術實現了汽車電子技術與網絡通信技術的有機結合，更好地提升了汽車的自動化和智能化發展水平。線控技術在自動領域成為汽車行業發展的一個新的方向。線控制動系統中，涉及到了EHB系統、EMB系統[1]。關于線控制動系統具體情況，我們可以從下面的分析中得知。

1.1 EHB系統

EHB系統是電液制動系統，該系統介于傳統制動系統和電子機械制動系統之間，既包含了電子控制系統的內容，又對液壓控制系統結構進行了有效把握。EHB系統在應用過程中，主要由踏板傳感器、電子控制器、制動執行機構等部分構成，在進行工作時，由踏板傳感器發揮控制信號，之后將信號傳遞給ECU進行計算，從而對制動力大小進行衡量，進行汽車制動。EHB系統在應用過程中，具有較高的可靠性，并且噪音相對較小，系統元件在布置過程中，能夠有效地節約空間[2]。EHB系統在應用過程中，也存在了一定的局限性，例如，需要制動液，并且存在一定的制動液泄漏隱患。

1.2 EMB系統

EMB系統在應用過程中，采取了一種“干”式線控制動系統方式，所謂的“干式”主要是指EMB系統在進行制動過程中，取消了液壓機構和制動管道，這種控制方式利用電機進行控制命令執行。EMB系統在進行汽車制動過程中，能夠對系統結構進行有效簡化，省去了大量的零部件應用；在應用過程中，與EHB系統相比，EMB系統不存在泄露隱患，具有更高的安全性；在進行控制過程中，能夠極大地提升命令響應效率，具有較高的制動精度。除此之外，EMB系統在應用過程中，有利于更好地實現汽車一體化控制，并且在對EMB系統進行維修過程中，較為方便。結合線控制動系統發展情況來看，EMB系統相對于EHB系統來說，具有更大的發展前景，在進行汽車線控制動系統安全性控制過程中，如何對EMB系統進行有效應用，成為汽車行業發展過程中必須考慮的一個重要議題[3]。

2 汽車線控制動系統安全控制技術的應用

汽車線控制動系統安全控制技術在應用過程中，更加注重于控制系統設計的安全性、可靠性和智能性，針對于這一情況，汽車線控制動系統在設計和應用過程中，要注重對當下線控制動系統特點進行把握，保證設計和應用具有先進性和可靠性。

2.1 CAN總線設計的可行性分析

在進行汽車線控制動系統安全控制技術應用過程中，CAN總線設計具有較高的可靠性，這與CAN總線設計自身的特點有著密切的聯系。CAN總線設計應用過程中，采取雙向傳輸、多分支形式的通信網絡，具有較高的開放性和可操作性，在應用時，能夠對信號傳輸問題進行有效解決，從而更好地保證線控制動系統具有較高的智能性和可靠性。CAN總線在汽車線控制動系統安全性控制技術應用時，注重與ABS系統進行有效結合，根據不同的網絡標準，發揮不同的功能和作用[4]。美國在對CAN總線應用時，將其分為A、B、C三類，A類傳輸速率低于10kbps，B類速率在100kbps以下，C類速率在500kbps～1Mbps之間，C類CAN總線能夠對ECU、ABS系統進行有效控制，并且具有較高的網絡速度。在對CAN總線進行設計過程中，把握其可行性，對于提升汽車線控制動系統可靠性來說，具有重要影響。

2.2 CAN總線在汽車線控制動系統安全控制技術的應用分析

2.2.1 CAN總線控制動系統結構

CAN總線在汽車線控制動系統安全控制技術中應用，要注重對CAN總線進行有效設計，保證其能夠在實際應用過程中，發揮有效作用。在對CAN總線設計過程中，需要考慮到CAN高低雙絞線、總線電阻以及相應的信號檢測情況。CAN總線控制動系統結構涉及到了多個節點，這些節點根據其在CAN系統中的功能，可分為信號采集節點和信號控制節點。在對這些節點功能發揮過程中，主要利用了CAN總線的信號傳輸功能，從而實現汽車線控制動系統作用[5]。

2.2.2 CAN節點電路設計

實現汽車線控制動系統安全控制技術過程中，需要對CAN節點電路進行有效設計，保證CAN通信協議能實現數據信息的有效傳輸，進而保證CAN線控制動系統發揮真正作用。CAN網絡協議形式存在較大的差異，并且有著不同的功能，這樣一來，為了更好地保證汽車線控制動系統安全控制目標，就需要采用不同的CAN控制器。在進行CAN節點電路設計過程中，本文主要以TJA1050T芯片為主，該芯片具有較好的物理性能，能夠與CAN總線進行有效連接，實現與控制器之間的信息數據傳輸[6]。

2.3 汽車線控制動系統安全控制關鍵技術

利用CAN總線進行線控制動系統設計過程中，要注重把握安全控制的關鍵技術手段，從以下幾點保證CAN控制系統具有較好的性能：第一，加強對車內電源系統的有效開發，能夠為汽車提供可靠地供電系統，保證汽車線控制動系統有足夠的電能；第二，加強實時容錯控制系統結構的設計，能夠提升系統安全性和可靠性。這一過程中，需要考慮到元件、單元、系統之間的設計符合要求，保證控制動系統具有較好的性能；第三，加強系統網絡協議構建，保證各個節點控制能夠實現有效的數據信息傳輸。這樣一來，才能夠更好地提升汽車線控制動系統的安全性和可靠性。

3 結論

綜上所述，我們可以看出，汽車線控制動系統安全控制技術的應用，注重實現通信技術與互聯網技術的有機融合，提升線控制動系統的智能性，更好地保證汽車線控制動系統的安全性和可靠性。在這一過程中，要注重對CAN總線控制技術的應用，提升制動系統的制動效能，減少布線，提升制動系統的可控性。

參考文獻

[1]宗長富，李剛，鄭宏宇，等.線控汽車底盤控制技術研究進展及展望[J].中國公路學報，2013（2）：160-176.

[2]于蕾艷，趙萬忠.汽車線控制動系統參數優化研究[J].計算機仿真，2013（5）：163-166.

[3]湯鍇杰. CAN總線在汽車線控制動系統上的應用[J].汽車實用技術，2013（8）：13-16.

[4]卜雷.試論汽車線控制動技術及其發展[J].湖南農機，2014（1）：73-74.

[5]蔡軍軍.汽車線控制動系統的工作原理及關鍵技術探究[J].企業改革與管理，2014（6）：175.

[6]谷蘭俊，程闊華.汽車線控技術的應用與發展前景探討[J].科技風，2012（2）：11-12.