市政道路路基路面施工技術應用

杜曉偉

摘要 隨著國民經濟的高速發展，為滿足道路交通運輸需求，必須重視市政道路施工質量問題。路基、路面為市政道路工程主要結構，為全面提升工程質量，必須規范路基路面施工流程，只有這樣才能縮短工期、提高施工技術水平，促進市政道路事業迅速發展。

關鍵詞 市政道路；路基路面；施工流程

中圖分類號 U4 文獻標識碼 A 文章編號 2095—6363（2016）04—0100—02

伴隨我國社會經濟發展速度的不斷提升，人們越來越重視市政道路事業發展。如何延長道路工程使用壽命、確保施工質量已經成為施工企業必須重視的問題。路基路面施工技術作為市政道路工程施工建設的重要技術之一，其技術水平的高低直接影響著工程建設的質量。基于經濟性原理分析，該技術的應用，不僅可以提升工程質量、增加使用年限，還能降低工程成本，達到工程建設經濟效益最大化的目的。

1工程案例

某市政道路工程總長度為7.88公里。此次中標路段為K0+000-K3+392.687道路工程段，575日歷天為其計劃施工工期。40m為道路紅線寬度，2側需進行綠化帶預留，寬度為5m，設雙向六車道、2側非機動車道及人行道。根據城市II級主干道設計，40km/h為行車計算速度。

2市政道路路基施工流程

隨著交通工程事業的快速發展，交通基礎建設已經成為影響國民經濟增長的重要因素。路基施工作為市政道路構造的主要成分，其施工流程是否規范直接影響著工程建設整體質量，為此，文章通過具體工程案例，對其路基施工流程（圖1）進行了詳細分析。

2.1施工準備

先進行資料收集與調研。具體內容包括國內外有關資料收集、施工工藝收集、施工質量檢測等。其次設計單位需進行技術交底工作，此項工作必須在市政道路路面施工前期實行，應確保設計文件、圖紙與資料完備。并根據有關規定，在材料進場前需做好材料驗收工作，對所需材料的數量、質量等進行詳細檢查，確保其滿足施工要求。

2.2測量放線

按照相關施工規定，將路基占地線、邊溝等具體位置準確定出。控制樁在與路中相應安全距離位置設置，50m為其間隔，本樁樁號、路基填挖高度在樁上可選取紅漆標識。

2.3特殊路基處理

人工堆積層為該市政工程路基表層，應清理干凈舊路渣土與種植腐殖土。按照設計規定，路基處理主要施工于機動車道及其2側各1m范圍。以此對路基承載力、穩定性有效提升，確保一般土質形成良好路基結構，具有穩定、堅實特點。

2.4填筑

根據橫斷面全寬及道路平行線設計等相關規定，路基填筑需分層施工。如原地面平整度較差，需由低到高分層填筑。填筑一層需檢查壓實度，確保其質量符合規定后即可進行下一層填筑。相比各層路堤設計寬度，填土鋪設寬度需多出20～40cm，以確保路基邊坡修整后，路堤邊緣壓實度符合施工規范及圖紙規定。在施工填方施工相接位置，填筑時間不同，需根據1：1坡度先填地段分層進行臺階預留，50cm為臺階最小寬度。當一起填筑2個地段時，需分層相交連接，2m為最短搭接長度。填方分層平行攤鋪，25cm為最大分層松鋪厚度。

2.5路基壓實

先對各項技術指標加以確定，如填料最佳含水量、最大干密度等，在填筑路基前，需進行相關土樣收集，通過擊實試驗對上述指標加以確定。選取灌砂法、環刀法對現場各層填方壓實度進行檢測，確保其質量符合施工規范及圖紙規定后，即可填筑下一層，路基壓實度應與施工規范及圖紙規定相符。

機械碾壓施工前期需詳細檢查松鋪厚度、平整度及含水量，確保其施工符合施工規范及圖紙規定后即可施工，可選取振動壓路機、輪胎壓路機作為碾壓機械，第1遍碾壓為靜壓方式，慢一快為其速度順序，要求每小時速度最高控制在4km以下，振動強度順序為由弱到強。橫向接頭施工中，重疊寬度為40cm～50cm，應避免漏振、死角問題地出現。

3市政道路路面施工流程

3.1路面基層施工

選取廠拌法進行石灰、粉煤灰、穩定砂礫混合料拌和方式，材料運輸可選取自卸汽車。通過人工與機械配合方式攤鋪底基層、下基層，選取推土機進行攤鋪、平整，選取水準儀對其高程加以控制。

3.2拌和

在拌料前期拌合站需調試配合比及實施試拌作業，且對各料倉皮帶轉速加以確定，要求各料倉材料用量嚴格控制。拌和施工中，應對其含水量進行實時觀測，確保其與最佳含水量允許范圍相符。連續、均勻為拌和混合料施工的特點，根據相應頻率拌料時需檢測混合料的所有指標。

3.3運輸

為避免機械故障出現，需做好運輸機械日常維護工作。為避免水分在運輸過程中出現蒸發過快或污染混合料現象出現，需做好料車覆蓋工作，卸料過程中，在攤鋪機前相應距離可將運料車停機，避免對攤鋪機械產生碰撞，應以攤鋪機帶動卸料車，卸料速度需符合攤鋪速度。

3.4攤鋪

攤鋪施工前，需根據試鋪路段寬度、厚度等規定，先調整好攤鋪機械，確保其運行狀態正常。在與攤鋪機相距10cm的位置運料車可停機，通過攤鋪機對汽車后輪推動前進，且緩慢地提升自卸車車廂，向攤鋪機接料斗內慢慢卸入混合料，在動力系統驅動作用下接料斗底部位置的刮板輸送器能夠以相應地轉速運轉，不間斷、均勻地將混凝土向螺旋攤鋪器前通道底基層傳送，沿攤鋪機攤鋪整體寬度把此類混合料進行橫向左右傳輸。通過熨平裝置進行混合料鋪層作業，以此提高鋪層密實度。

攤鋪機施工過程中，應避免車輛調頭、急轉彎等現象頻發，防止對測量標高樁等產生碰撞。攤鋪時，需濕潤底基層表面，做好灑水工作，灑水量可嚴格遵循水泥配合比及具體施工條件加以合理控制，含水量調整標準以水泥穩定碎石最佳含水量允許范圍為準。

3.5碾壓

完成攤鋪作業后，可選取壓路機實施路面碾壓工作。YZ16、YZ8G壓路機為市政道路路面施工的主要機械。直線段碾壓順序為路肩一中心；超高路段碾壓順序為內側一外側，總而言之，碾壓順序必須遵循從低到高。碾壓施工中，碾壓輪橫向錯半輪，1.5km/h～2km/h為壓路機行走速度，增加密實度后，可對碾壓速度適當增加。選取YZ16壓路機與最佳密實度相符的碾壓遍數通常為2到3遍。確保其密實度符合施工規范及圖紙規定后，可選取YZ8G壓路機進行1遍靜壓。以上碾壓作業需在穩定料運送到施工現場2h～3h之間結束。

碾壓施工中，應避免遺漏問題出現。相比其他碾壓部位，路幅2側碾壓遍數需根據工程實際情況適量增加。如部分位置機械無法碾壓，則應通過人工方式進行夯實，在已成型及正碾壓路段禁止壓路機調頭、急剎車，避免成品損壞。在施工路段端頭4m～5m區域內，沿路面橫坡壓路機可從低到高橫向碾壓，避免混合料在縱向端頭碾壓施工中出現滑移到端頭位置，導致裂縫、松散問題出現。

碾壓施工中，需做好灑水作業，確保水泥穩定碎石基層表面濕潤，如彈簧、松散、起皮等問題出現在碾壓施工中，可選取人工將路面再次翻開進行拌和或實施新混合料換填，以此確保其與施工質量規定相符。為確保施工段結合位置具有良好密實度，需對分界線4m位置進行碾壓。

3.6養生與交通管制

碾壓施工結束后，需及時進行路面養生作業。按照施工現場具體情況及路面水分蒸發現狀進行路面灑水養護次數地確定，要求該階段表面需始終保持濕潤。灑水施工后，需隨時觀察表層現狀，如浮土、起皮問題出現，可通過YZ8G壓路機對表面進行1到2遍靜壓。通常養護時間為7天左右。該階段，需做好交通管制工作，避免車輛通行（灑水車除外）。特殊情況下，允許施工車輛通行，則應對載重車輛行駛加以限制，要求其車速必須控制在20km/h以下，禁止急剎車、轉向等現象出現。

4結論

綜上所述，作為我國基礎設施的重要組成部分，市政道路路基路面施工質量直接影響著我國經濟與社會的發展。目前，路基路面施工技術是我國市政道路工程建設的重要技術之一，不僅對整個道路工程的質量具有直接的影響，而且對我國市政工程事業的可持續發展具有重要的影響。因此，在市政道路工程施工中，施工人員應根據道路工程的實際情況，采取科學合理的措施，大大提高施工技術水平，規范施工流程，這樣才能夠提高道路施工的質量，促進我國經濟與社會的發展。