全面實行“互聯網+交通管理”服務模式推動西安城市交通科學管理
——專訪西安市公安局副局長、交警支隊支隊長劉軍

攝影報道/鄭 飛 張瑞芬

全面實行“互聯網+交通管理”服務模式推動西安城市交通科學管理
——專訪西安市公安局副局長、交警支隊支隊長劉軍

攝影報道/鄭 飛 張瑞芬

西安冬季交通壓力巨大，面臨著擁堵和事故多發雙重考驗，西安交警對此到底有何預防措施？西安市公安局副局長、交警支隊支隊長劉軍表示：全面利用互聯網+，讓數據替群眾跑路，一切從群眾利益出發，讓大多數人滿意！

全面利用互聯網+ 讓群眾少跑路

伴隨著“互聯網+”的思維模式席卷全國，作為城市交通秩序的維護者西安交警也不甘落后，他們將互聯網思維全面應用到了城市交通管理工作中，提出了讓互聯網大數據來代替群眾跑路的新思維。

劉軍說：“互聯網+”交通管理服務并不是簡單的兩者相加，而是利用信息通信技術以及互聯網平臺，讓互聯網與交通管理服務工作深度融合，實現服務流程再造。過去群眾參與交管業務，無論什么業務都要親自跑路去辦理。現在有了互聯網，就要應用互聯網思維，讓互聯網大數據去跑路，讓群眾少跑最好不跑路。

“西安交警的官方網站以后將全面改版，不再去介紹哪個領導每天在干什么，而要更多地關心群眾需要什么，上這個網站能幫大家解決什么問題。”劉軍說，以后更多的業務都將放在西安交警的官方網站上來辦理，比如違章查詢、車駕管業務辦理等等，未來還將采取包括手機APP、微信等多種互聯網模式來方便群眾，解決群眾需要的問題，只有拉近與群眾之間的距離，方便群眾，才能管理好城市交通。

有效疏導

劉軍指導科學擺放護欄

通過微博和微信平臺第一時間將高速公路擁堵情況發送到指揮中心

劉軍做客西安電視臺專題訪談節目《對話西安》

快速通過

尊重標識標線 科學合理管交通

“一切從群眾利益出發，讓大多數人滿意。”所有的交通工作必須圍繞這個思路去做，讓大多數市民滿意，維護大多數市民的利益。

談起每年11、12月晝短夜長，擁堵和事故最為多發的時節，劉軍說：“究其原因，一方面是由于道路設施建設的相對緩慢和車輛高速增長之間的矛盾；另一方面是由于很多交通參與者，并沒有嚴格遵守現行的交通法規導致的。比如按照法規，前方十字路口一旦發生堵塞，后面車輛就不得再進入十字口，但是很多人并不知道，只要是綠燈就往前沖，結果堵成一團粥。針對這種情況，現在西安交警就專門在一些易堵路口施劃了網狀禁停區，提示駕駛員前方發生堵塞以后，后面的車輛就不要再進入路口，而是將車輛停在禁停區以外，把十字路口的空間騰出來，禮讓另外一個方向的車輛先走，減少無序混亂人為致堵情況的發生。

劉軍強調，千萬不能小看道路上的交通標識、標線，恰恰就是要用好這些東西來管理交通。如果大家都遵守道路交通標識、標線，按照信號燈來通行，交通才能更有序。

二環全面提速 主干道要快速通行

對大多數車主來說，違章、壓線甚至是超速屢屢發生，不少司機覺得很多地段限速不合理，明明暢通的地方非要限很低的速度，而主干道又往往堵得一塌糊涂，甚至二環上還有摩的跑起來，讓人開快也不敢，開慢也不是。

對于群眾的說法，作為交通管理者的劉軍特別認同，我們倡導快速通行理念，并且已經于近期實施了二環最內側兩個車道最低限速50公里的管理措施，限速就是為了提速，通過最低限速，引導駕駛人在前方沒有任何障礙的情況下快速通行，才能充分發揮二環城市快速路的作用，進而輻射帶動整個路網體系通行能力的進一步提升。

劉軍說，交通管理，就是要從廣大群眾的角度出發去想問題。西安交警要維護廣大群眾的利益，對那些少數不遵守交通規則，影響大多數人出行的人，應該去實施管理職能，而對于大多數群眾，更多的不是強硬去管理，而是去服務！

編輯/鄭飛