不忘初心，方得始終
——專訪上海自行車聯(lián)賽創(chuàng)始人兼策劃組織者汪空軍

不忘初心，方得始終
——專訪上海自行車聯(lián)賽創(chuàng)始人兼策劃組織者汪空軍

上海自行車聯(lián)賽（下簡稱為上海聯(lián)賽）創(chuàng)辦至今已有整整10年了，10年間有歡笑、有淚水、有激情、有熱血……無數感人的畫面似乎都歷歷在目。隨著聯(lián)賽的影響力越來越大，有越來越多的人積極參與到騎行的世界中來，一同感受著自行車的魅力。談到這些成績，聯(lián)賽創(chuàng)辦人汪空軍微笑著說：“我只是做了內心一直向往著的事情。”有時候，堅持意味著信念。對于自行車的這份信念，汪空軍一直很堅定。讓我們一起走進汪空軍的內心世界，聽他聊聊對自行車的那份執(zhí)著。

Q: 作者 A: 汪空軍

Q: 請您簡單介紹一下自己，談談自己的經歷，比如您第一次接觸自行車是什么時候？又是如何與上海自行車聯(lián)賽結緣的？

A: 和上海很多自行車工作者一樣，我最早是以自行車技術組裝作為謀生手段來到上海工作的。1998年，我有了自己的第一間修車鋪。生活在上海這個走在改革開放前沿的中國經濟中心城市，我覺得自己和自行車運動結緣也受到了當時環(huán)境的影響。剛開始是一些自行車愛好者有裝備上的需求，后來漸漸發(fā)展成大家有結伴騎行的意愿。上海有一群外國人經常在固定的周末時間騎車。在他們的影響下，我也組裝了自己的第一臺公路車，正式加入到當時的騎行隊伍中。2004年初，我還正式發(fā)起成立了網站論壇，方便大家交流和發(fā)布最新的裝備，這個網站就是現在的單車之家（bikehome.net）。

當時我和幾個朋友一起成立了一個俱樂部，并且公開征集了俱樂部名稱，最后確定為“上海起點單車俱樂部”，我們以俱樂部名義組織騎行和交流活動。加上我也同時銷售自行車的最新裝備，通過網站論壇的影響，當時我們俱樂部成為了上海最有名氣的自行車愛好者平臺之一，聚集了上海很多的車友。我們每周都會和FHL俱樂部一起組織騎行活動，一起參與他們組織的娛樂比賽和交流活動，在這個過程中，我們也在學習他們的經驗，組織自己的俱樂部自行車比賽以及活動。

2005年底，我的一個美國朋友Allen，從廣州來到上海工作，看到上海的騎行氛圍這么好，就倡議發(fā)起每月組織一場比賽。我當時代表起點俱樂部參加了發(fā)起會議，2006年4月我們共同決定舉辦上海聯(lián)賽的第一場比賽。這就是上海聯(lián)賽的創(chuàng)辦起點。

Q: 車隊是如何成立的？運營車隊和經營車行，您是如何平衡的？

A: 車隊的概念是伴隨著比賽而產生的。上海聯(lián)賽剛開始的時候，都是些個人業(yè)余愛好者參加，那時候有名次積分、沖刺積分等制度；后來聯(lián)賽也學習國際職業(yè)賽事引進了黃衫、綠衫等獎項；再后來我們就考慮到選手可以以車隊的形式來進行團隊比賽，增加比賽的趣味性和戰(zhàn)術性。在2007年，我們俱樂部也成立了自己的車隊——上海起點車隊。一開始大家都是以俱樂部的性質在參加比賽，后來漸漸地大家都成立了自己的車隊。于是，車店當時在裝備上成為了車隊主要的后勤支持和保障。隨著車隊的不斷成長，我們也開始慢慢有了自己的成績。上海起點車隊是一支比較自然、純粹的業(yè)余車隊，并不帶有很強的功利性，我們的隊友都有自己的專職工作，大家并不以拿獎金為目的去比賽。目前車隊有20人左右，車隊發(fā)展到現在，已經慢慢形成了一種家庭的概念，隊友之間的凝結力很強。

關于車店的運營，很多時候自己都感覺顧不上。目前，我主要運營著2家品牌專賣店和2家起點綜合店。有時候覺得自己的工作很多、很雜，也很難做到很好的平衡。比如，賽事的籌備需要大量的時間和精力，就會影響到店里的日常管理。車店剛開始運營的時候是小資本個人經營性質，并沒有專業(yè)的管理人員，很多事情需要自己親力親為。有時候自己會這樣想：賽事不堅持就沒有了，車店少付出點只是意味著回報會少一點，不會因此而關門。其實沒有太多的運營方法，更多的是需要堅持。

籌辦比賽、運營車店、管理網站論壇……事無巨細，大大小小的事務都需要我來管理。有時候，覺得自己應該是最忙碌的車行老板。但是話說回來，自己也意識到很多方面沒有做得很好，包括自己的家庭，有時候會希望有更多的時間陪伴家人。

Q: 比賽是如何舉辦的？比賽和活動的頻率是怎樣的？

A: 2006年4月，上海聯(lián)賽正式打響了第一場比賽。最初2年是一年10場比賽，到2009年改為一年8場。比賽是單場采用積分制度，累計到年度最后一場為總積分。有名次積分、沖刺積分等榮譽(沒有爬坡)，也有中立圈、禁止比賽聽音樂、TT賽禁止跟車等規(guī)則，這些都是FHL外國朋友們的創(chuàng)意和設計。后來學習環(huán)法，有了黃衫和綠衫等獎項、單車寶貝等制度，這都是后面增加的，當然我們也在不斷地學習和進步，慢慢成長。

比賽規(guī)模有大有小，一般都是年初開始的第一站人最多，后面的場次人會相對減少，參加的群體一開始就有江浙的車友。不過不管有多少人參加，比賽從沒間斷過。

除此以外，從2008年起，我們每年都會舉辦環(huán)上海騎行活動。2015年，我們還與上海市定向運動協(xié)會一起籌辦了上海市第一屆城市自行車定向賽。

Q: 到2015年，上海自行車聯(lián)賽已經運作了10年。您是如何看待這10年間聯(lián)賽的發(fā)展的？

A: 從2006年起，上海聯(lián)賽已經發(fā)展了整整10個年頭了。這10年間，每年都有8～10場比賽，從不間斷。比賽能夠生存至今我自己都感到很驚訝，毋庸置疑，它對上海自行車運動的發(fā)展及對全國性賽事都起到了影響及示范作用。但冷靜想一想，即使沒有我的參與和堅持，也會有其他人做這件事情。

我總覺得不論做什么事，社會責任、個人價值以及職業(yè)道德都應該是排在第一位的。有時候人活得不能太較真，也不能事事都想要得到回報，有些事只要盡力去做了，慢慢都會向好的方向發(fā)展。當然，這其中也需要有一定的信念。

Q: 在聯(lián)賽舉辦的過程中，您遇到的最大的困難是什么？

A: 最大的困難還是場地問題。2006年，我們舉辦了第一場上海自行車聯(lián)賽。那個時候的上海還有一些比較空的馬路和行人比較少的地方。隨著城市的不斷發(fā)展，流動人口的不斷增多，比賽場地的選擇成為我們最主要的問題。而且在當時，比賽并沒有得到政府的支持。我記得有好幾次，我們比賽進行到一半的時候，被警察中途攔下勸止。

印象很深刻的是，有一次，我們在浦東機場附近舉辦個人TT賽，剛開始比賽的時候，警察就過來不讓我們繼續(xù)比賽。不過值得慶幸的是，那時候我們并沒有搭建什么舞臺，也沒有攜帶很多道具，只有一輛負責接送志愿者的大巴和一些選手的后備車。后來，我們把大巴開走了，警察也沒有再干涉，我們就繼續(xù)把比賽進行了下去。

還有最近一次是在臨港新城滴水湖的附近，那邊有許多新開發(fā)的道路，也比較適合舉辦比賽。確定賽道后，比賽當天，保安又過來進行勸阻，說這條馬路剛剛建設好，還沒有對社會開放。于是，我們只能現場重新尋找場地。好在最后找到了，不然比賽又不能舉辦了。

在經歷了這些事情以后，我自己也在思考，如果繼續(xù)這么下去，比賽的生存空間只會越來越小。后來在一個偶然的機會下，我們認識了安亭國際汽車城的負責人，2012年和2013年我們有很多場比賽都是在那里的一個汽車博覽公園舉辦的，這在場地上給了我們很大的保障。有了穩(wěn)定的場地以后，我們才可以搭建舞臺、布置賽道、安放道具……然后才能慢慢去滿足贊助商的一些要求，這也給我們尋找贊助商帶來了便利。

2013年起，我們開始和上海自行車運動協(xié)會合作，許多問題也開始迎刃而解。

Q: 在聯(lián)賽剛開始還沒有贊助商的時候，經費問題是如何解決的？這方面會有很大的壓力嗎？

A: 上海自行車聯(lián)賽算是一種車友自發(fā)的民間比賽，因此剛開始的時候對經費要求并不是很高。起初主要的費用就是一些志愿者的費用，但也是微乎其微的，因為有很多志愿者都是自發(fā)義務來幫忙的，這其中包括一些車友和他們的朋友，甚至是一些家屬，他們并不會收取任何報酬。再后來雖然會拉到一些贊助，但是由于我們每年的比賽場次較多，因此一次贊助平均分到每場比賽后也不會有很多資金，這些經費最后主要還是用在志愿者的交通以及食宿的花費上。當然，在經費不夠的情況下，我們自己也會墊付，但是并不會亂花錢。

Q: 聯(lián)賽發(fā)展至今，讓您印象深刻的、感動的故事有哪些？

A: 聯(lián)賽剛剛開始舉辦的時候，主要是一群外國朋友在策劃一些比賽的思想和制度，而起點俱樂部主要負責的是執(zhí)行，后來有些外國朋友陸陸續(xù)續(xù)離開了中國，回到自己的國家。因此，我們就必須接手策劃的工作了。說心里話，自從全盤接手后的每一場比賽，在我心里印象都是很深刻的。事無巨細，每一場比賽都需要我親力親為去把關。因此，我在每一場比賽上都投入了相當大的心血。

2012年的時候，我身邊一個很好的助手辭職了。由于我們在比賽期間的工作都有很明確的分工，這位助手的突然離職導致所有策劃執(zhí)行的工作重擔都落到了我的肩膀上。那時候的我常常工作到深夜，有時候還會通宵寫方案。

聯(lián)賽剛剛成立的時候，如果遇到下雨天，我們會取消比賽，而且還需要一個個通知選手。有時候天氣預報不準，我就只能憑自己的經驗看天象，因此也并不能睡得踏實。那時也還沒有很發(fā)達的通訊軟件，只能靠發(fā)短信或者打電話來通知每個人，因此壓力和工作量都是很大的。

在籌辦比賽的過程中，我們認識了許多國外的朋友，他們十分熱愛自行車，也非常重視上海聯(lián)賽，因此我們也結下了深厚的情誼。在比賽舉辦的過程中，他們熱情地幫助車友；賽前排查賽道，親自俯身撿石頭；志愿者不夠的時候，他們帶著自己的家屬來義務充當志愿者；甚至在比賽前期還會幫助一起尋找場地……他們不求回報，對我產生了很大的影響。

后來有的外國朋友要回國了，他們會非常重視自己在上海的最后一場告別賽。賽場上也經常會因此發(fā)生一些感人的畫面，比如選手們會有意讓他獲得一個名次或一個沖刺圈榮譽等，最后大家一起站上領獎臺合影。他們回國后仍然繼續(xù)關注著上海聯(lián)賽的發(fā)展情況，并以在上海參與并組織賽事而驕傲。

對于這些外國朋友而言，并不會寄期望于比賽能帶來多少商業(yè)回報。他們能夠這樣付出卻不求回報的原因全在于注重自己的生命意義、自身價值以及社會責任——這一點在心靈上是十分觸動我的。有時候我也會受到別人的質疑，覺得我辦比賽是為了利益，但在我看來，只要做好自己該做的，體現了自己的價值，別人的目光我并不是很在乎。不過大多數人還是很支持上海聯(lián)賽的，在這里也很感激，我也因此有了使命感。

Q: 伴隨著聯(lián)賽的成長，自己最大的改變是什么？

A: 改變并不多，更多的是不變。生活的過程中，最可貴的就是堅持。關于自行車的工作是我的第一份工作，也會是最后一份。它給予我力量，是我生活的動力。如果硬要說改變的話，自行車增添了我的生活樂趣，增加了我的信心，提升了我的精神面貌——是由內而外地不斷改變著我，引導我的生活向好的方向發(fā)展。通過自行車，我認識了很多朋友；通過組織比賽，我也獲得了許多經驗和教訓……這些都是我的人生財富。

當然，我也在繼續(xù)不斷努力改變自己。記得有一年我完整地參加了上海聯(lián)賽的所有場次，但是最近卻懈怠了。任何時候都能騎車，自行車應該是一種生活方式。我也在嘗試用更多的時間去騎車，回到以前的那個狀態(tài)，讓自行車真正地融入我的生活。未來有機會的話，我還希望自己能夠作為一個自行車賽車手出現在賽場上。

Q: 談談聯(lián)賽今后的發(fā)展愿景？以后會做哪些努力和改變？

A: 上海聯(lián)賽的創(chuàng)立為車友提供了很好的交流平臺，也是選手們集中檢驗自己鍛煉成果的盛會。希望上海聯(lián)賽能夠繼續(xù)很好地辦下去，不要像過去的10年這么艱難。最近這幾年，自行車市場大環(huán)境比以前好了，國家也已經把發(fā)展體育作為戰(zhàn)略目標了。作為聯(lián)賽組織者，我們就更需要提高賽事自身的組織水平，努力提升參賽選手的參賽體驗，提高選手競技水平，讓準專業(yè)選手向職業(yè)選手靠攏。此外，還要增加比賽的附屬娛樂活動，激發(fā)普通自行車愛好者的參與熱情。

Q: 如何看待目前國內自行車比賽的發(fā)展狀況？

A: 近10年，群眾對自行車活動的需求在不斷增加。大家都認同自行車綠色出行的理念，也有越來越多的人會選擇騎自行車的方式來旅游或者進行日常的鍛煉。國內的自行車賽事及活動急劇增加，但總體上有些無序扎堆和不良競爭的狀況，有些賽事的舉辦明顯有些急功近利。要真正提高自行車運動比賽的水平，需要做更多實際的事情。

Q: 今后還有什么具體的打算和計劃？

A: 車店是我籌辦賽事和活動的基礎，希望自己能克服眼前的困難，把車店經營好，也希望跟著我一起打拼的同事們能夠堅持努力做好自己的工作。

從組織者角度來說，希望上海自行車聯(lián)賽和環(huán)上海活動能夠繼續(xù)辦下去，哪怕以后不是我主導，也希望都能健康發(fā)展。目前自己也并沒有太多的規(guī)劃，只想認認真真把手頭上的一些事情處理好。春節(jié)過后，我們會對外公布2016年上海聯(lián)賽的賽事計劃。