飛機機輪溫度壓力監控裝置的故障分析

董瑾

摘要：飛機機輪溫度壓力監控裝置可對剎車溫度和輪胎壓力進行監控和調控，有利于大型飛機起飛、著陸時隨時監控和調控剎車溫度和輪胎壓力，屬于重要系統。在飛機機輪溫度壓力監控在裝置飛機地面試驗和使用過程中會出現隨機出現一個或多個輪胎壓力超限、上電偶發全部輪胎壓力超限和輪間溫差過大等故障情況。本文通過對飛機機輪溫度壓力監控裝置的工作原理進行分析，確定上述故障產生的原因，并找出解決故障的方法。

關鍵詞：剎車溫度；機輪壓力；故障分析

中圖分類號V2 文獻標識碼A 文章編號2095-6363（2016）06-0039-01

飛機機輪溫度壓力監控裝置可對輪胎壓力進行實時監控和空中調控，以實現飛機在空中根據機場道面情況進行放氣并對胎壓進行精確控制；飛機機輪溫度壓力監控裝置還可以對剎車溫度進行實時監測，以便確定是否對剎車機輪實施強制冷卻，為飛機再次出動提供溫度參考。在一些大型飛機起飛、著陸時，機輪溫度壓力監控裝置起到重要的作用。因此，在該設備的安裝和使用過程中，對故障原因的迅速的分析和準確的定位就顯得尤為重要。

本文通過對飛機機輪溫度壓力監控裝置的工作原理和使用過程進行分析，確定上述故障產生的原因，并找出解決故障的方法。

1.機輪溫度壓力監控裝置的組成及工作原理

機輪溫度壓力監控裝置設置監控單元、溫度傳感器、胎壓執行器、旋轉變壓器以及氣壓傳感器接頭，剎車溫度和輪胎壓力通過溫度傳感器、氣壓傳感器接頭和胎壓執行器采集發送給監控單元，監控單元通過總線將數據傳送給航電系統，剎車溫度和輪胎壓力實時顯示在航電綜合顯示器MFD的起落架系統畫面頁上，當輪胎壓力過小等異常情況時通過總線在顯控上報出告警信息。圖1為系統組成框圖。

2.機輪溫度壓力監控裝置常見故障現象及分析

2.1隨機出現一個或多個輪胎壓力超限

在地面試驗、空中以及滑行過程中多次出現無規律的一個或多個輪胎壓力超限，故障現象表現在航電綜合顯示器MFD的起落架系統畫面頁輪胎壓力失效。依據系統原理及產品特性，結合機上故障現象，判斷是超限的回路存在故障，可能因起此類故障的情況有：機上線路連接故障、監控單元通道故障以及執行器和旋轉變壓器故障。

排故的過程按從易到難的原則，對以上幾點可能導致故障的因素逐一排查。首先，排查機上線纜是否有斷路或者開路以及各連接器之間是否有接觸不牢靠的問題存在，斷開系統各連接器，對故障回路進行線纜導通，線路正常。恢復機上線路，確保各連接器接觸良好，重新上電，故障仍然存在。對監控單元進行離位返廠檢查，經廠家全面試驗，產品合格。更換新的監控單元，故障仍未消除。在故障發生情況下斷開連接器測量故障回路胎壓執行器的工作電源輸入端，電壓輸出正常，排除監控單元的故障。由于胎壓執行器拆裝不便，因此排除其他部分故障情況后，將胎壓執行器進行離位返廠檢查，同樣試驗合格。更換新的胎壓執行器，故障消除。最終定位胎壓執行器故障，通過實驗室故障件的試驗結果，結合機上故障排除過程分析對比得出，導致該故障的原因是在輪胎震動和高速旋轉的過程中，損壞了胎壓執行器機械接口與電氣接口之間的連接，而機上原位檢查胎壓執行器的方法無法確保機械接口與電氣接口接觸良好。同時，設計與生產廠家應尋求接觸良好、抗震動的連接器來改善產品的質量。

2.2上電偶發全部輪胎壓力超限

在地面試驗過程中偶發全部輪胎壓力超限，故障現象表現為系統上電后，在航電綜合顯示器MFD的起落架畫面頁全部輪胎壓力失效，下電在重新上電，故障隨機消失。依據系統原理及產品特性，結合機上故障現象，判斷故障原因是系統不工作。可能引起此類故障的情況有通訊線路不穩定或監控單元故障。

首先重點檢查通訊功能是否正常。通過總線監控設備讀取總線數據，判斷通訊是否正常。總線監控設備監控結果表明監控單元上傳的剎車溫度正常，輪胎壓力超限，即系統與航電之間通訊線路正常。斷開系統各連接器，對各回路進行線纜導通，線路正常。恢復機上線路，確保各連接器接觸良好，重新上電，故障仍然存在。對監控單元進行離位返廠檢查，經廠家全面試驗，產品合格。在故障發生情況下斷開連接器測量故障回路胎壓執行器的工作電源輸入端，無電壓輸出（正常有電壓輸出），更換新的監控單元，故障仍未消除。結合產品的特性和故障現象，判斷故障時監控單元發生過流保護，導致胎壓執行器無輸入工作電壓停止工作。技術人員認為，監控單元過流保護余度不夠，引起偶發上電過流保護。更改監控單元內部過流保護門限，故障消失。

2.3輪間溫差過大

在地面試驗、空中以及滑行工程中多次出現剎車溫度輪間溫差過大。故障現象表現在地面環境下，航電綜合顯示器MFD的起落架系統畫面頁剎車溫度故障通道溫度35℃（環境溫度22℃）。依據系統原理及產品特性，結合機上故障現象，判斷故障原因是與別的溫差大的通道故障。可能引起此類故障的情況有溫度采集線路故障或傳感器故障。

首先排查機上線纜是否有斷路或者開路以及各連接器之間是否有接觸不牢靠的問題存在，斷開系統各連接器，對故障回路進行線纜導通，線路正常。恢復機上線路，確保各連接器接觸良好，重新上電，故障仍然存在。將溫度傳感器離位檢查，產品合格。重新安裝后，故障消失。結合產品特性和故障現象，判斷溫度傳感器安裝不到位引發的溫度偏移。

3.結論

通過飛機機輪溫度壓力監控裝置的故障分析，認識到排故人員必須做到深度理解記載成品及系統原理、熟悉地面測試設備性能和使用方法，機載成品的功能伴隨著飛機的研制更新還在不斷開發完善，技術人員對機載新研、改進成品需要有一個循序漸進的熟悉過程，需要一定時間和工作經驗的積累，通過裝機前試驗、機上通電檢查以及與設計和承制單位的技術人員不斷溝通和協調，增加對機載成品的認識和了解。有利于快速分析、定位及排除故障。同時，機載成品廠家不僅要準確理解產品技術要求，還要熟悉和明確機載成品工作環境，提高產品的質量。提高地面測試設備的測試方法和設備本身的測試性能也有助故障的定位和排除。