2016中國（長春）國際汽車技術論壇

科民

7月14-15日，由中國汽車工程學會、吉林大學、北京航空航天大學、中國第一汽車集團公司、長春市人民政府共同主辦，中國汽車工程學會、吉林大學等單位承辦的2016中國（長春）國際汽車技術論壇（VTI2016）召開。本屆論壇圍繞“智能網聯汽車信息安全與關鍵技術”這一主題，聚焦智能網聯汽車的“自主可控發展目標與路徑”和“信息安全”帶來的機遇與挑戰，探討中國智能網聯汽車產業的健康可持續發展。來自行業政府主管部門、主要整車和零部件企業、國內汽車高校與科研機構及互聯網科技公司近500人參與論壇。論壇開幕式上，中國汽車工程學會和中國智能網聯汽車創新戰略聯盟聯合發起的智能網聯汽車信息安全委員會正式宣布成立。

中國汽車工程學會理事長付于武致開幕辭

目前，智能化、網聯化、電動化已成為汽車業公認的發展趨勢。與此同時，智能網聯技術的快速發展，也使得汽車信息安全問題日益凸顯。傳統的汽車產業對信息安全并不熟悉，而信息產業也缺乏對汽車產業深刻的理解。因此面對汽車信息安全問題需要跨界的合作。汽車產業與信息通訊、IT產業等相關領域需要通力合作;還要注意培養既熟悉汽車技術，又熟悉信息安全的跨學科人才。只有通過跨產業、深層次的合作，才能推動汽車信息安全技術以及智能網聯汽車技術的進一步提高。

中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長張進華宣布汽車信息安全委員會成立

要把汽車信息安全上升到未來國家信息安全的高度來給予認識。汽車信息安全對我國智能網聯汽車關鍵技術和核心零部件的自主可控提出了新要求，而我國目前在智能終端、核心芯片和軟硬件等方面存在的高度依賴國外的局面更是亟待改變。汽車信息安全委員會將圍繞汽車信息安全領域的政策、標準、法規、技術、市場等共性需求來加強跨產業、跨領域的產學研深度合作。

工信部裝備工業司汽車處處長

陳春梅作主旨演講

隨著汽車智能網聯的程度越來越高，將涉及車輛運行狀態、位置信息、駕駛習慣等海量數據，這不僅使得汽車存在安全漏洞的可能性增大，甚至對國家信息安全造成威脅。建議從六個方面來加強汽車信息安全工作：一是汽車行業的信息安全與整個國家的安全管理體系協同、對接;二是加強汽車行業與通訊行業、互聯網行業的深度合作、協同;三是加快推動智能網聯汽車關鍵技術的研發和應用，重點開展基于汽車信息安全的產品全生命周期開發與應用研究，基于端-網-云的架構體系的技術研究，基于大數據分析的信息安全監控提升;四是加強制定汽車安全相關的標準和規范;五是推動汽車信息安全測試與評價認證方面的工作;六是加強建立汽車安全人才體系。

北京航天航空大學交通科學與工程學院院長、汽車信息安全委員會常務副主任王云鵬作主旨演講

近幾年，行業內出現了多起由于OBD被破解從而導致汽車遠程控制功能被接管的案例。對于智能網聯汽車而言，“端”、“網”、“云”三個方面都可能存在安全隱患。 歐盟、美、日等對汽車信息安全非常關注，已發布相應的指南或標準。國內也開始重視汽車信息安全問題，并已在《中國制造2025》和科技部的新能源汽車專項試點中得以體現。我們正在研究制定到2025年的智能網聯汽車信息安全路線圖，旨在形成智能網聯汽車信息安全管理要求，制定信息安全技術標準和信息安全測試規范，建立信息安全應急響應體系。標準體系的構建和共性關鍵技術的開發將是委員會的兩項關鍵任務。