程順玲：轉型的關鍵就是思維創新&模式創新

編輯/楚峰

程順玲：轉型的關鍵就是思維創新&模式創新

編輯/楚峰

品牌優勢、站場優勢、車輛優勢——傳統道路客運的自身優勢即是內在王牌，再加上互聯網優勢的融入，道路客運轉型升級的“道、法、術”都會充分體現出來。

“互聯網沖擊著我們行業的規則，沖擊著我們的模式，沖擊著我們的思維。道路客運轉型，關鍵是在于思維創新、模式創新。”湖北公路客運（集團）有限公司董事長程順玲在“新常態下的轉型之路論壇”上如此說。

在新常態下，傳統道路客運主版塊一元獨大、一木獨支的狀況已經一去不復返，客運企業們必須貼近市場，結合實際，開展多元經營，培育和壯大新的經濟增長點。傳統的單純客運站規劃方案不能適應現實的需求，必須是站場加物業的綜合體規劃方案，充分挖掘站場物業商業價值。道路客運成片開發、大塊引進的發展機會也已消去，只能細分市場，精耕細作，互通互聯，抱團取暖。傳統的鐵飯碗、鐵工資、鐵交椅這種僵化的分配機制和用工機制再不能繼續下去了，必須揣有壯士斷腕的氣魄，抓好利益改革分配機制和改革用工機制為核心的一系列改革，真正把員工的創新精神、智力潛能、創造能力激發出來。

如何適應當前客運市場的發展需求？程順玲認為，“要轉型的話，首先要認清楚自身優勢在什么地方。互聯網有優勢，我們自身也有優勢——品牌優勢、站場優勢、車輛優勢”。將兩者的優勢相結合，進一步加快經營結構調整步伐，以機構改革為突破點，全面推進企業轉型發展。

首先，壯大發展班線客運。班線客運是傳統運輸的基礎業務，現在仍然是最重要的盈利源之一。近幾年，隨著國家綜合交通體系發展，鐵路客運對公路客運形成了較大沖擊，這是多種交通方式自然分工的結果，是大勢所趨。因此，要冷靜分析形勢，在班線客運的發展上，不能悲觀，也不應悲觀。之所以不能悲觀，因為企業發展的現階段還離不開班線客運的支撐，之所以不應悲觀，因為從宏觀市場來看，無論綜合交通體系如何發展變化，班線客運總有自己的天然定位，最后一百公里、最后幾十公里的距離仍要依賴班線客運來完成，這是我國國情和經濟社會發展水平所決定的。

同時，隨著經濟社會發展水平的提高，客流總量是不斷增加的，公路班線客運不是夕陽產業，而是將長期存在并發揮應有作用。從區域市場來看，目前并沒有做到極致，如果客運企業努力把自己做足夠強大，具備核心競爭力，那么在區域市場競爭中就會呈現出強大的優勢，班線客運的發展仍然大有可為。目前重點要著力加快推進內部資源整合、加大公營化改造力度、加強同行間互通互聯、加緊探索業務版塊延伸，不斷提升管理水平、運輸質量，培育新的經濟增長點。

其次，穩固發展站場經營。客運站場經營既是道路客運傳統基礎業務和最重要的盈利單元，更是開展班線客運業務的核心保證。在市場競爭日益激烈、市場監管日益規范的新形勢下，一方面客運站場除了做好自身業務經營外，還要為班線客運業務增強市場主導權提供更多支持；另一方面客運站場自身同樣也面臨提檔升級的要求。重點要著力推進站場流程智能化、售票線上化、物業經營標準化，不斷提升站場服務效率和商業經濟價值。

其三，加快發展城市交通業務。城市交通業務包括機場大巴、高鐵大巴、通勤服務、小車約租、旅游客運、城際公交等，是新近發展的、有別于傳統班線客運的業務模式。從目前來看，這些業務體量都不夠大，有的已經進入成熟期，后續增量空間不足；有的尚未經過實戰檢驗，市場前景尚不夠明朗；有的陷入市場一般性同質化競爭，缺乏獨特優勢。盡管如此，這些業務都是企業開展多元經營，實現轉型升級的重要探索方向之一。既然是探索，就要大膽地試，大膽地闖，就要允許適當犯錯，寬容失敗。發展城市交通業務就要組建專班，貼近市場，搶抓機遇，抓緊開展相關業務項目調查研究，及時推出適應市場需要的交通服務產品，打造有效的業務盈利模式。

最后，全力發展客運物流。客運物流版塊即客運站小件快運組合發展而成。要加快內部資源整合，依托現有客運資源做好包倉業務，形成自我獨特優勢；利用聯盟資源，加快省內客運物流網絡建立，利用網絡化服務擴大市場份額，努力打造版塊支撐極。

湖北公路客運（集團）有限公司董事長程順玲

全國交通行業“巾幗文明崗”——傅家坡客運站“客運天使”服務班

企業轉型升級帶來組織戰略的變化，戰略的調整使得企業原有的組織架構已無法適應。基于此，需科學推進組織架構、管控模式頂層設計，打造精干、高效的管理機構，進一步提高管理水平和效率。做好互聯網時代大數據營銷，設立信息中心，不僅具備新的售、檢、結系統的開發應用，還包括在現有班線客運、城市交通、客運物流等業務單元智能商務系統服務，以及OA辦公系統、人力資源管理系統集成，全面打造綜合經營管理信息化平臺，促進企業更好更快地實現轉型升級。

同時，“要創新思維，要從模式上要跳出我們行業，融入跨界模式。比如，客運融入旅游資源，做產業鏈的延伸，可以開創多元化的服務模式。”

在大數據營銷方面，客運企業也可以有所作為。程順玲說，各地都有各地的區位優勢，客運企業的車輛就是一個流動的傳媒體，如果在每個車輛上都安上WiFi，并且不設密碼可以免費進入，無論車開到什么地方，都能輕松進入。這個流量是無限大的。如果在全國范圍內能夠建立一個這樣的客運大平臺，在大數據的營銷上互相共享各自數據的營銷，前途非常可觀的。

“網上曾有個段子，說現在不是大魚吃小魚的年代，而是一群魚吃大魚的年代。如果我們每一個人都是單打獨斗，最后就是被別人吃掉，如果我們大家組成一個大平臺的時候，將無敵于天下。”程順玲最后總結道，“期盼我們這個行業，也有一個我們自己的主流平臺出來，為我們的轉型升級，助推我們的發展，提升我們的整個品質，起到重大作用。”