M’S Talk 關于M3車主的那些心底話

程志熙

每位M3車主都有些心底話，不懂的人覺得他們頭殼發燒，但在今天，歷代車主齊聚一堂，他們個個像大孩子，說出了平時不為人知的心底話。

哥開的不是車，是愛！

DTM式樣的白色M3車主大順有著臺灣南部人特有的靦腆，我們請他拍照時，他總是一副難為情的樣子，但等到另一位E30 M3車主小咪一起入鏡時，熟識的兩位又開始打打鬧鬧。

“我們認識很久了啦，他很夸張，整臺車拿去翻新了兩次。”大順指著小咪這樣說。

我自己看過不少S30 M3，絕大多數都是愛惜有加、保養得宜，小咪這輛紅色M3當然也不例外，但他卻幾乎是天天開著上下班，把這市值已超50萬元人民幣的經典車當代步車在開。

“車不就是要拿來開的嗎？我還花這么多錢整理，不開多可惜啊。”

“我年輕剛出社會的時候剛好E30 M3推出，那時覺得好帥啊，就買了一臺。但是當時的經濟情況不是很好，那輛E30 M3在我手上沒半年就只能賣掉。”

在事隔25年之后，小咪也從一年輕小伙變成事業有成的生意人，可這心中對于E30 M3的夢想跟遺憾卻一直還在心中。

“那是一種很奇怪的感覺，就覺得有件事情還沒做完、還沒做好，所以我告訴自己，一定要再擁有一輛E30 M3，然后把它照顧好并且一直留著，不然我會遺憾到老。”

“當初要買之前就打算把整臺車重新翻新過。照顧老車要有一個觀念，零件設計出來都有使用年限，時間到了就得換，因此我把車上所有會消耗的零件都做了更新，這樣整臺車開起來就跟新車一樣，而且E30 M3很多東西都是機械式的設計，換過一次就可以用很久，保養跟維修的成本其實并沒有想象中高。”

小咪講完，旁邊的大順點頭如搗蒜地附和：“對啦我跟你講，機械式真的好照顧，而且E30 M3這種車要買就要趁早，漲價漲得比房子還快。我當初看這臺車，車主開價75萬元新臺幣（約合人民幣18萬元），我嫌貴沒買。后來發現其它有在賣的E30 M3車況都很差，只好再回頭過去找原本那臺。這時候大概隔半年了喔？”

“對啊，我跟你去看的啦。”小咪在旁笑著說。

“結果你知道怎樣嗎？這半年從75萬元漲價到125萬元（約合人民幣28萬元），我當下先怪自己怎么半年前不買，然后馬上就掏錢了，不然再過半年不知道又要變多少。”

結果，大順哥在兩年前買的這輛E30 M3，如今市場價已經到了250萬元新臺幣左右，約合人民幣50萬元，算起來他已經賺了超過20萬元人民幣。

我們好奇的問小咪，如何看待E30 M3現在的行情？有覺得這是一門成功的投資嗎？

“是啦，現在的E30 M3真不便宜，但對于我們來說這并不是收藏老車的初衷，我們這種人玩老車都沒想過要賺錢，更多是去成就當初的一個夢想。然后總有一天我會老會死，沒辦法繼續照顧這臺車，那時候我會希望找到對的人照顧，最好是可以留給自己的小孩，把它當成傳家寶。跟你講，E30 M3這種車就有這種價值。”賽車基因，是流在身體里的血

“E30 M3當初就是為了參加比賽才造的啊，這絕對是最純粹的M3。但如果用現在的標準來看，性能真是一般。”

說這句話的是大林，他是E36 M3的車主。

“我想M3肯定會是很多人一生中都會想要擁有的車款之一，但我想這并不是因為M3很帥或是很快，而是M3骨子里有著濃厚的賽車基因，會選擇M3的人不是說就很愛開快車，但肯定會比較喜歡追求刺激，追求有挑戰的事。”

“我自己也有在參加比賽，也曾經拿自己的這臺（E36）M3下去跑過，我不認為這種老車就不能激烈駕駛。相反的，M3就是要拿去快開，快開才能感受出M3的味道，而且它非常容易駕駛，不用過多花俏的手段你也能跑過癮。”

原來閣下也是性情中人……那么眾多的M3里面，為何會選擇不是那么受人注目的E36 M3呢？

“我當初在買車前就想著會把這車拿去跑賽道或什么的，所以我比較在意實用性跟性價比，然后我非常喜歡直六，畢竟這是M3的經典，所以在E36跟E46之間考慮了好一陣子，最后選擇E36。”

“選擇E36的原因有很多。首先是E46幾乎都是SMO，但我想要手排。其次是E36價格實在便宜，我這輛才買60多萬元（約人民幣13萬元），而且E36改裝套件多，耐用度也不差，最后整臺弄好大概就花100萬元臺幣不到（約合人民幣20萬元）。”

好吧，只能說大林你很幸福……

“其實以原廠設定來說，E36 M3在路上開很夠了，但自己有下賽道的打算，所以還是改了一些東西，例如剎車、胎圈、避震等等，基本以底盤強化為主，動力只做了進排氣強化，然后把冷卻做好一點，臺灣實在太熱了，下去跑怕車子扛不住。”

“不是說買M3就一定要跑賽道，但M3車主肯定都想跑賽道，M3也有這種體質跟基因在，不跑賽道多可惜啊！”

這句話是旁邊的小咪哥說的。

“不過我沒拿過我的E30 M3去跑過，這車太慢了。”

“你明明就是自己技術不好啦，不要怪車子，哈哈哈！”

小咪跟大順又開始撕逼了……但在這樣的過程中，我們也可以很輕易的發現，M3車主之間的情誼，確實跟其它品牌車主不太一樣，特別是E30、E36之間，他們更多的是追求一種情感上的寄托與升華，而不只是單純在秀車、顯擺。這種純粹的情誼，就像是BMW M3一直強調的純粹操控樂趣一樣。

悅，一直都在，只是用不同方式表達。

比主角更像主角

E30 M3向來都是自帶主角光環現身，更別說像火順這種玩DTM拉花的。但在今天，注目焦點卻更多的放在另外一臺車上，它便是全球限量1400合的E46M3 CSL。

“這部車真是相當稀有，能給我們說說你跟它之間的故事嗎？”

“嗯……啊……就這樣啊，要說什么？”

相輕于小咪與大順那種話匣子——開誰都擋不住的情誼，E46 M3 CSL的車主John，卻總是一個人站在旁邊默默不語，低調而又含蓄，就跟E48 M3CSL一樣。

“這車買很久了，應該有八、九年了。當初就覺得限量版很酷，只是這幾年才發現這車真的很保值，開起來也根有樂趣，過彎極限相當大，幾乎已經是房車賽廠車的級別，覺得當初真是選對了！”

不過對于CSL這樣一款先天就已經相當強悍的車，為什么還要進行改裝呢？

“改裝這種事情，就跟買衣服一樣啊，限量1400臺算是稀有沒錯，但我這臺還是跟其它1399臺一樣，當然會想要有所區別，至少也得換個輪圈吧。”

“至于剎車.其實CSL原本就已經有強化了，比一般的E46M3還要更好一點，但有時候開還是覺得不太夠，因為（CSL）這車實在很容易開快，所以還是做個升級比較安心一點。”

原來這話不多的John也是性情中人……果然開M3的，心中都有一個奔騰的心。

那既然CSL已經這么棒了，還有什么不滿意的地方嗎？

“要說缺點其實真的沒有啦，照顧起來就跟一般怕E46 M3一樣，除非撞到要換外觀鈑件，那就會很貴。”

“我自己是覺得CSL這車很奇怪，其實原廠的360hp動力真的已經很不錯了，但不得不說CSL的過彎極限實在是太高深了，所以有時候過彎完會覺得動力如果可以再大一點點就好，這樣出彎速度就可以再快一點什么的。可是自已事后冷靜下來想想，其實已經夠快了，只能說底盤造詣太高強，所以開起來會有種動力不夠的錯覺。”

好吧，這真是我們無法理解的煩惱

那么擁有這樣一款稀有珍貴的車，John本身又是如何看待其它世代的M3呢？

“E30本身有著很高的地位，這是無庸置疑怕，有機會的話自己也想要收藏一輛。而M3發展到E46算是一個分水嶺，后米的V8與直六雙渦輪雖然都是真的程快，但我總覺得少了BMW原本該有的那種味道。”

“對啦，真的是這樣。”小咪哥在旁忍不住的過來搭腔。

“不過現在的內裝真是很豪華耶，那張椅子坐起來好舒服，空間也好大。”

大順一邊看著F系M3，一邊羨慕的說

同門不同派

不說你不知道，M3車主里也分派系。

“也不是說E92跟F系就是M3里面的小團體，但確實大家的追求會有點不一樣。這跟金錢數目無關，千萬不要覺得買F系M3就比較有錢，或是玩E30、E36的就是沒錢。我相信有本事買E30 M3的車主，肯定也有能力買F系M3，更別說CSL，那車現在買估計都比我的M4要貴。”F82 M4車主阿壕這樣告訴我們。

嗯，事實上是

“同樣的，我既然可以買F系M4，那自然我也能夠選擇其它世代的M3。但一方而我自己做改裝品牌的，選擇F系有部分是商業上考慮。另一方面，這雙渦輪直六、M DCT雙離合變速箱，還有很多新配備都是以前沒有怕，感受這些新事物以及M3一直以來盼變化，對我來說也是一種樂趣。”

那么，我現在最好奇的問題是，怎么不選擇奧迪RS或是奔馳AMG呢？

“我以前就是玩奧迪RS的，奔馳AMG C 63也開過兩代。但后來接觸到M3，你才會覺得原來BMW那些廣告詞講的都是真的，M3開起來真的不一樣，它更能反映駕駛的操作，也更符合這個級別該有的樣子。”

“嗯，不是說奧迪RS或奔馳AMG不好，只是產品設計不同，吸引到的人也不會一樣。”

F82 M4車主Gary，這樣附和阿壕。

“像M3，雖然一直在變直在改，也像我說的，每個世代M3車主追求的都不太一樣，但大家平常也聊過，我們有一個特點是相同的，就是都非常認可M3的賽車基因。我們這些玩M3的.更多都喜歡操控，而不是單純的只想要快，M3過彎時的那種感覺才是讓我們真正著迷的地方。”

Gary說著說著，就把他的E93硬頂敞篷M3開了篷，這是打開天窗說亮話的節奏嗎？

“你說要快，肯定是越新的車越快，今天全場肯定是我這輛（F82）M4最快。但即便在彎中的速度有區別、直線加速力有區別，可是M3不管是哪個世代都會給人一種同樣的感覺，就是在不同車輛特性中都能保有寶馬在賽道精神上的堅持，我想這就是BMWM3最大的價值。”

用愛開車，用情聊車

跟逮群M3車主在大太陽下聊了一上午的天，他們沒有任何怨言，并且毫不保留的分享他們對于M3的熱愛。我想，這就是專屬于M3的魔力。

30歲生日快樂！ M3。