中原城市群旅游空間結構優(yōu)化措施研究

秦晶

在當今經濟全球化和區(qū)域一體化的發(fā)展背景下，城市群作為城市化進程中的高級形態(tài)，近年來迅速興起并發(fā)展起來。河南省政府一直高度重視中原城市群的建設，本文從中原城市群旅游業(yè)快速發(fā)展的背景下，分析中原城市群旅游空間結構優(yōu)化的可行性，提出具體的優(yōu)化措施，為中原城市群旅游業(yè)健康發(fā)展和提高河南省整體旅游競爭力提供一些建議。

一、中原城市群旅游發(fā)展背景研究

中原城市群位于河南省中部，是以鄭州為中心，洛陽、開封為副中心，許昌、新鄉(xiāng)、焦作、平頂山、漯河、濟源等9座地級市為核心層所構成的具有高度緊密社會經濟聯(lián)系的城市群，是中原經濟區(qū)的核心，中國7大國家級城市群之一。2015年3月28日，國家發(fā)展改革委、外交部、商務部聯(lián)合發(fā)布的《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》中，中原城市群被寫入的“一帶一路”具體方案，被賦予“推動區(qū)域互動合作和產業(yè)集聚發(fā)展”的使命。2016年6月8日，發(fā)改委在城市群規(guī)劃建設交流座談會中也明確表示今年將爭取出臺中原城市群的發(fā)展規(guī)劃。中原城市群集中了河南省絕大部分精品旅游資源，聚集了河南省大部分國內外旅游者，是河南省旅游業(yè)發(fā)展相對比較成熟的區(qū)域，深入分析中原城市群旅游空間結構優(yōu)化的可行性，探究中原城市群旅游空間結構優(yōu)化的具體措施，促進中原城市群旅游業(yè)的理性發(fā)展，推動河南省旅游業(yè)的發(fā)展。

二、中原城市群旅游空間結構優(yōu)化可行性分析

（一）政策支持：國家和地方政府對中原城市群旅游業(yè)的高度重視

中原城市群是中部地區(qū)承接發(fā)達國家及我國東部地區(qū)產業(yè)轉移、西部地區(qū)資源輸出的樞紐和核心區(qū)域，并將成為參與國內外競爭、促進中部崛起、輻射帶動中西部地區(qū)發(fā)展的核心增長極。2011 年9 月28 日，國務院頒布了《關于支持河南省加快建設中原經濟區(qū)的指導意見》，為中原城市群旅游業(yè)的發(fā)展帶來了新的良機。河南省政府也大力發(fā)揮中原城市群優(yōu)勢，融入“一帶一路”戰(zhàn)略，如加快交通樞紐建設，促進中原城市群交通一體化發(fā)展。

（二）交通保障：中原城市群交通便利、區(qū)位優(yōu)越

中原城市群地處東、中、西部三大區(qū)域的交界地帶，是我國主要鐵路、公路的樞紐空間，具有東西相承、貫通南北的重要作用。2009年11月26日發(fā)改委批復的《中原城市群城際軌道交通網規(guī)劃（2009—2020年）》中規(guī)劃里程約496公里的城際軌道交通。城際軌道交通與區(qū)域內高速鐵路客流集散點銜接，利用在京廣和徐蘭“十”字形快速客運通道基礎上，建設的鄭州至萬州、鄭州至濟南、鄭州至合肥、鄭州至太原的“米”字形高鐵交通框架建。高鐵網絡在旅游者出行方式、空間距離、旅游流向等方面都對中原城市群旅游業(yè)的發(fā)展帶來重大的影響。

（三）資源基礎：旅游資源的差異化、互補性

旅游是求新、求異、求奇的過程，旅游者在旅游產品的設計和選擇時，往往傾向搭配差異性較大的景區(qū)，對于雷同或類似的景區(qū)往往興趣較低。于是，在較相近區(qū)域的不同城市中，旅游資源的差別化、互補性分布才會有更合理的合作空間。中原城市群旅游資源非常豐富，鄭州、安陽、洛陽、開封均被列入全國八大古都。如龍門石窟是世界文化遺產，體現了我國博大精深的石刻藝術；少林寺是我國現存最早的禪宗寺院，嵩岳寺塔是現存最早的磚塔，洛陽白馬寺是我國現存最早的佛寺，登封元代天文臺是我國現存最早的古天文臺，殷墟是我國現在最早的王城遺址，開封鐵塔是我國現存最早的琉璃建筑等等。上述資源構成了旅游差異化開發(fā)和發(fā)展的基礎，應加強保護和合理開發(fā)。

三、中原城市群空間結構優(yōu)化措施

（一）旅游資源空間結構優(yōu)化

合理的空間發(fā)展格局是擁有強勁區(qū)域旅游競爭力的基礎。建立特色旅游區(qū)不僅能夠合理整合區(qū)域旅游資源，打響區(qū)域旅游品牌，也是解決中原城市群區(qū)域與鄰近地區(qū)旅游資源相似問題的有效辦法。中原城市群的旅游資源包括自然資源、人文資源以及社會資源三個類型。結合中原城市群三類旅游資源的特點，打造各異的旅游品牌，一是以龍門石窟、白馬寺、相國寺、少林寺為依托的佛文化品牌，二是以黃帝故里、河圖洛書、姓氏發(fā)源地為依托的根文化品牌，三是以云臺山、神農山、青天河、堯山、白云山為依托的山水休閑度假和生態(tài)旅游品牌，四是以宋都、宋陵為依托的宋文化品牌，五是以黃河游覽區(qū)、小浪底水庫、黃河懸河景觀為依托的黃河文化品牌。

（二）旅游客源空間結構優(yōu)化

中原城市群的旅游者以國內游客為主，以入境游客為輔，國內游客中主要為河南省內游客，同時輻射周邊地區(qū)及國內經濟較發(fā)達的城市構成國內游客的主要客源。

1、國內旅游客源空間分析

根據河南省統(tǒng)計年鑒顯示，2014年河南省各地市國內旅游總人次為44883.75萬人，總花費為3908.83億元，其中中原城市群國內旅游人數30427.68萬人次，所占比例為68%，花費2877.4億元，所占比例為74%。其中鄭州市不論是旅游人數還是總花費均名列第一，洛陽次之，開封第三，焦作第四。這四個城市的國內旅游市場領先于中原城市群，但是濟源的旅游業(yè)發(fā)展較為落后，不管是在客源人數還是旅游者的消費狀況來看，均落后于中原城市群乃至整個河南省的旅游業(yè)發(fā)展水平，中心城市的影響和輻射作用不明顯，區(qū)域旅游兩極化現象非常嚴重。在接下來的區(qū)域旅游合作拓展中，一方面需要發(fā)揮鄭汴洛的核心輻射功能，帶動其他周邊區(qū)域的發(fā)展；另一方面要積極整合各類旅游資源、提升地區(qū)景區(qū)品味、加強區(qū)域溝通與協(xié)調、避免相似景區(qū)和旅游項目的簡單重復建設與開發(fā)。

2、入境旅游客源空間分析

根據河南省旅游統(tǒng)計年鑒顯示，河南省2014年入境旅游市場創(chuàng)匯收入為72530萬美元，與2005年的旅游創(chuàng)匯收入21604萬美元相比，十年間外匯收入增長三倍多。其中中原城市群旅游創(chuàng)匯收入為62223萬美元，占河南省總外匯的86%。其中洛陽、鄭州、焦作、開封仍穩(wěn)居中原城市群的前四強，相比而言，濟源的入境旅游人數及創(chuàng)匯收入均不理想，仍處于中原城市群及河南省入境旅游市場的末端，區(qū)域入境旅游發(fā)展兩極化嚴重。數據表明，河南省入境旅游市場中大部分的國際旅游者都選擇了中原城市群，并提升了中原城市群的旅游收入，體現了中原城市群的旅游發(fā)展在河南省旅游發(fā)展中的核心和引領地位，但是許昌、漯河、濟源的歷史文化并沒有受到入境旅游者的重視和青睞。因此，在接下來的區(qū)域旅游合作中，一方面要拓展中原城市群中部地區(qū)文化旅游資源，挖掘文化內涵，積極吸引國外游客，另一方面要整合中原城市群北部濟源和焦作的山水旅游線路，將旅游客源引導到相對落后地區(qū)。

（三）旅游通道空間結構優(yōu)化

1、對外連接通道

高速鐵路的快速發(fā)展極大地改變了河南區(qū)域的近程及中遠程客源市場分布，國內市場在空間上進一步加大，客源半徑得以擴展。圍繞鄭州為核心的米字型高鐵形成的旅游經濟圈，將把高鐵線上1000 公里以內的周邊區(qū)域拉入近中程客源市場。北京、石家莊、太原、西安、武漢、合肥等傳統(tǒng)的中遠程市場，在成為河南的近區(qū)市場后，將充分釋放鄭州作為區(qū)域中心城市的人流匯集優(yōu)勢，帶來游客人流的井噴式增長。面對高鐵飛速發(fā)展帶來的客源地市場重組，河南要迅速判斷和識別市場動向，對客源市場進行重新定位，避免簡單的淪為周邊旅游區(qū)域的過境地。

2、對內連接通道

（1）搭建高鐵站——景點立體交通體系

景區(qū)景點和高鐵車站應構建立體交通體系，及時開通車站到景區(qū)的旅游直通大巴車，提高景區(qū)與車站的連接性。立體交通體系不僅包括景區(qū)旅游車隊，也包括利用社會資源提供的特色公交車或滴滴快車服務等等。如針對坐火車的背包客成立驢友車隊，車滿即發(fā)，讓散客能夠隨時去景區(qū)；或提供租車服務，讓客人自駕至景區(qū)，實現自駕游的行程。

（2）完善游客服務中心

特別是完善高鐵車站的游客服務中心，提供車站公共服務平臺。加強對中心工作人員的培訓，為游客提供豐富、高效、理想的服務。利用互聯(lián)網和新媒體技術，將鐵路車站附近的交通、景區(qū)、餐飲、住宿、購物等信息及時傳遞給游客，有利于旅游資源吸引力的擴展和游客的選擇。

（作者單位：河南職業(yè)技術學院）