后傾式自卸半掛車側(cè)翻原因的探討

國(guó)家工程機(jī)械質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心 張曉惠 高晶

后傾式自卸半掛車側(cè)翻原因的探討

國(guó)家工程機(jī)械質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心 張曉惠 高晶

簡(jiǎn)要介紹了后傾式自卸半掛車的結(jié)構(gòu)，分析出后傾式自卸半掛車發(fā)生側(cè)翻的原因，通過(guò)實(shí)際案例，提出防止后傾式自卸半掛車發(fā)生傾翻的措施。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，自卸汽車行業(yè)朝著中大噸位發(fā)展，特別是近幾年來(lái)自卸半掛車的自身優(yōu)勢(shì)，銷量逐漸上升。其中，自卸半掛車又分側(cè)卸和后卸兩種卸貨方式。

因后傾式自卸半掛車近年來(lái)在卸貨時(shí)傾翻事故時(shí)有發(fā)生，因此為了避免類似事故的發(fā)生，現(xiàn)就后傾式自卸半掛車卸貨時(shí)側(cè)翻的原因進(jìn)行探討，便于制造廠家在使用說(shuō)明書(shū)上對(duì)用戶銘示，以避免類似的事故發(fā)生，造成不必要的損失。

后傾式自卸半掛車的構(gòu)成

后傾式自卸半掛車主要由牽引車和半掛車組成，由鞍座把主車（牽引車）和半掛車聯(lián)接在一起，一般是前置復(fù)合油缸（倒置，見(jiàn)圖1）。

圖1　后傾式自卸半掛車

發(fā)生側(cè)翻的原因

后傾式自卸半掛車卸貨側(cè)向傾翻時(shí)，一般都發(fā)生在半掛車卸貨時(shí)，且車輛停在不堅(jiān)實(shí)路面或不平整路面上，隨著車廂后傾角的增大，貨物質(zhì)心不斷提高。以下幾種可能性，使得車輛發(fā)生傾翻的可能性加大（見(jiàn)圖2，G為半掛車整備質(zhì)量； 為α地面傾角；L為半掛車隨動(dòng)橋輪距；h為質(zhì)心高度）。

圖2　半掛車側(cè)傾狀態(tài)

a.用戶超載作業(yè)；

b.裝載左右兩側(cè)不均勻，特別是載荷質(zhì)心偏向輪胎較低側(cè)；

c.車廂后門(mén)鎖止機(jī)構(gòu)未能打開(kāi)；

d.輪胎和鋼板彈簧變形；

e.裝有含水量較大的砂料。

當(dāng)半掛車的質(zhì)心高度與傾翻線I-I重合時(shí)，此時(shí)半掛車到達(dá)臨界點(diǎn)，沿I-I直線（一級(jí)傾翻線）馬上產(chǎn)生一級(jí)傾翻。由于慣性，即刻沿Ⅱ-Ⅱ直線（二級(jí)傾翻線）產(chǎn)生二級(jí)傾翻，即牽引車隨半掛車一起傾翻（見(jiàn)圖3）。

圖3　半掛車側(cè)傾臨界線

后傾自卸半掛車發(fā)生的案例

2005年冬季，國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)總局顧客投訴中心組織了對(duì)青島某企業(yè)生產(chǎn)的×××9400×型自卸半掛車質(zhì)量鑒定工作，按照中國(guó)質(zhì)量檢驗(yàn)和鑒定申請(qǐng)人唐山市路北區(qū)人民法院簽訂的（2005）中檢協(xié)鑒字第××號(hào)《質(zhì)量鑒定委托書(shū)》要求，于2005年12月對(duì)該自卸半掛車進(jìn)行了質(zhì)量鑒定。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)圖紙、使用說(shuō)明書(shū)，國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)總局顧客投訴中心進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、勘驗(yàn)，以及鑒定了產(chǎn)品的檢驗(yàn)、試驗(yàn)情況，最后得出分析、說(shuō)明、結(jié)論為：自卸半掛車左右輪胎具有一定高度差，半掛車車廂處于左高右低傾斜狀態(tài)（從車尾部方向看）；半掛車廂舉升卸料時(shí)，后配鎖銷未打開(kāi)，不能正常卸貨，后傾自卸功能喪失；在冬季運(yùn)輸了含水量較大的細(xì)砂料；有超載現(xiàn)象。

防止傾翻的措施

根據(jù)上述分析，后傾式自卸半掛車在卸貨時(shí)的控制要素應(yīng)如下：

a.用戶和制造廠家售后服務(wù)人員不能隨意調(diào)動(dòng)液壓系統(tǒng)的溢流閥的溢流壓力，避免超載現(xiàn)象的發(fā)生；

b.車輛應(yīng)停在堅(jiān)實(shí)平坦路面上，避免左右輪胎有高度差，對(duì)于這一點(diǎn)制造廠家在使用說(shuō)明書(shū)中應(yīng)銘示；

c.用戶和廠家售后服務(wù)人員不能隨意加裝后箱板鎖止機(jī)構(gòu)；

d.制造廠家應(yīng)對(duì)后傾式自卸半掛車所載物料進(jìn)行說(shuō)明，特別是北方冬季運(yùn)輸濕砂等物料要明確給予說(shuō)明；

同時(shí)，操作者還應(yīng)注意以下事項(xiàng)：

a.對(duì)卸料現(xiàn)場(chǎng)必須進(jìn)行實(shí)際考察，了解實(shí)際情況。

b.對(duì)安裝有后箱板鎖止機(jī)構(gòu)的車輛，在卸料前要特別注意一定要解除。

c.在感覺(jué)有側(cè)傾翻現(xiàn)象發(fā)生時(shí)，千萬(wàn)不要驚慌，更不能把操縱閥切換到車廂下降位置，因?yàn)檐噹侣涫强孔灾鼗芈洌@樣操作會(huì)產(chǎn)生更大的危險(xiǎn)。

結(jié)語(yǔ)

后傾式自卸半掛車卸貨時(shí)發(fā)生傾翻事故時(shí)有發(fā)生，主要是由于前述各種原因產(chǎn)生半掛車卸貨傾翻，即先沿著半掛車隨動(dòng)橋和牽引銷發(fā)生一級(jí)傾翻（I-I直線），由于慣性再繼續(xù)沿著牽引車一側(cè)輪胎和隨動(dòng)橋車輪外胎產(chǎn)生二級(jí)傾翻（Ⅱ-Ⅱ直線）。因此，當(dāng)半掛車要出現(xiàn)一級(jí)傾翻，司機(jī)千萬(wàn)不要把操縱閥急速切換到車廂下降位置，而應(yīng)把操縱閥切換到中停位置，避免產(chǎn)生側(cè)傾翻。只要制造廠商在產(chǎn)品使用說(shuō)明書(shū)中對(duì)操作者給予明確的銘示，司機(jī)嚴(yán)格按照制造廠商提供的使用說(shuō)明書(shū)中的規(guī)定操作，就可以避免類似的事故發(fā)生。