01　基于景觀符號學的高校機車博物園概念性設計分析

王瑋WANG Wei 沈中偉SHEN Zhongwei 王喆WANG Zhe. 西南交通大學，成都 6003（Southwest Jiaotong University，6003 Chengdu）. 中國中鐵二院工程集團有限責任公司，成都 6003（China Railway Eryuan Engineering Group Limited Company，6003 Chengdu）

01基于景觀符號學的高校機車博物園概念性設計分析

王瑋1WANG Wei 沈中偉1SHEN Zhongwei 王喆2WANG Zhe
1. 西南交通大學，成都 610031（Southwest Jiaotong University，610031 Chengdu）
2. 中國中鐵二院工程集團有限責任公司，成都 610031（China Railway Eryuan Engineering Group Limited Company，610031 Chengdu）

闡述西南交通大學結合自身軌道交通特色和中國鐵路發展，提出打造“歷史+文化+科技”于一體的高校機車博物園建設的背景。在明確機車博物園景觀設計內容和要求的前提下，基于景觀符號學，從景觀符號提取、景觀敘事拆解、景觀符號句法、景觀符號詮釋以及景觀符號編譯強化等5個方面，對機車博物園概念性設計進行了相應的分析。

西南交通大學；機車博物園；景觀設計；景觀符號；概念性設計

一、引言

國外如德國、日本以及近年來的中國，都非常重視通過鐵路博物館收藏、保護、陳列展覽相關鐵路發展見證物，以發揮教育、研究和欣賞的作用，從而將鐵路文化的內涵傳達給公眾。

與此同時，鐵路博物館外部景觀環境，成為整體空間營造的重要考量。無論是以鐵路博物館發展為契機，形成富有特色和活力的功能復合的外部公共空間，還是結合鐵路博物館建設鐵路文化主題公園，相關景觀規劃設計理論方法與實踐仍顯不足。

本文以西南交通大學圍繞機車博物館打造機車博物園為例，明確機車博物園景觀設計的內容和要求，基于景觀符號學針對機車博物園概念性設計進行分析，希望以小見大，為類似主題景觀設計提供借鑒和參考。

二、高校機車博物園建設背景

1.學校軌道交通特色

西南交通大學作為中國軌道交通事業發展進程中最為重要、影響最大的一所高等學府，有力支撐了中國軌道交通事業從無到有、從弱到強的歷史性跨越［1］。

從詹天佑主持修建我國第一條自主設計、自主施工的京張鐵路，到我國第一條電氣化鐵路寶成鐵路的建設；從舉世公認的地質條件最復雜、工程難度最大的成昆鐵路建設，到世界上海拔最高、凍土路程最長的被譽為“天路”的青藏鐵路建設；從解放后我國第一臺內燃機車和電力機車的成功研制，到我國第一條萬噸重載列車大秦線運行試驗成功；從京津城際鐵路、武廣客運專線，到世界上技術標準最高的京滬高速鐵路；從著名的杭州灣大橋、東海大橋的建設，到中國首列車載WiFi；從世界首輛載人高溫超導磁懸浮試驗車的誕生，到我國第一條載人磁懸浮列車工程示范線的聯調成功……，西南交通大學都為我國軌道交通事業的發展和壯大做出了卓越貢獻。

2.世界鐵路發展歷程

自英國第一條鐵路建成使用以來，一方面，鐵路為人類社會的經濟發展與文明進步做出了巨大貢獻。另一方面，世界鐵路發展經歷了迅速興起、衰退、復蘇這3個階段。

其中，20世紀40年代后，其他運輸方式的競爭與發展，導致了鐵路甚至被某些國家稱為“夕陽產業”。直到20世紀80年代以后，受能源危機、環境污染和交通問題的困擾，鐵路的價值才又被重新認識。在調整鐵路發展戰略下，鐵路技術經濟優勢與可持續發展戰略一致，鐵路改革浪潮因此掀起。

而中國鐵路經過近十多年跨越式發展，徹底改變了長期以來的落后面貌，取得了舉世矚目的成就。在國家“一帶一路”戰略下，中國鐵路“走出去”，不僅是周邊及沿線國家搭中國“便車”，實現“和平、發展、合作、共贏”的切身需要，也是我國經濟、技術優勢轉化為政治、外交實力，提升國家安全、維護國家利益的內在要求［2］［3］。

3.高校機車博物園的提出

西南交通大學希望建設全國第一個高校機車博物園，打造集“歷史+文化+科技”于一體的文化地標，推進學校文化建設工作，用作教學實踐，同時還可以成為校園景觀。

從“歷史”來看，一部西南交通大學校史，就是半部鐵路史。西南交通大學因中國鐵路事業的發展而興，中國鐵路也因西南交通大學而盛。機車博物園不僅是對鐵路歷史的展示，也是作為西南交通大學發展的見證。

從“文化”來看，西南交通大學秉持“灌輸文化尚交通”的歷史使命，鐵路工程文化是支撐機車博物園的基礎。鐵路系統工程是中國工業化過程的典型，中國鐵路工程文化對培養我國現代工業文明精神，建設工業強國具有重要意義［4］。

從“科技”來看，鐵路發展史就是技術進步史，3次技術革命推進了鐵路的演化，技術革命的升級換代就是鐵路的升級換代。西南交通大學是“交通大學”兩大最早源頭之一，擁有全世界軌道交通領域最完整的學科體系和科研基地，為中國軌道交通建設和中國高鐵“走出去”戰略實施，提供了強有力的創新平臺支撐。

三、機車博物園景觀設計內容與要求

1.景觀設計內容

基于對景觀及景觀設計的理解，西南交通大學機車博物園的景觀規劃設計屬于校園場所與環境藝術，內容包括總體景觀戰略規劃、總體空間規劃、場地方案設計、場地施工設計等各個方面，同時將建筑設計與環境藝術設計結合在景觀規劃設計中［5］。

2.景觀設計要求

機車博物園的五大景觀設計要求：景觀主題化、景觀情境化、景觀生態化、景觀游憩化和景觀動感藝術化。

首先，機車博物園的景觀設計必須服務于項目的主題定位。主題化的景觀設計，可以有效地將主題通過景觀實現充分表現。沒有主題的項目將會是一盤散沙，項目的所有景觀都應該圍繞主題進行展開，才能達到整體景觀的最佳效果。

其次，景觀情境化就是讓景觀創造情境，通過情境化設計可以將文化和自然資源轉變為人性化的觀賞過程。情境化景觀打造要圍繞主題定位展開，形成情境氛圍，達到人在情境之中體驗和感悟的效果。

機車博物園項目也要求有較高標準的生態和審美環境，以生態和諧為特點的景觀包括：舊工業設施設備再利用、生態材質運用、綠色植物環境，等等。機車博物園景觀生態模式包括：主題生態化、游憩生態化和藝術表現生態化這3個方面的內容［6］。

而景觀游憩化，則是在機車博物園中的功能型建筑景觀中，融入游樂化的趣味和休憩化的機會。一方面，游樂對人健康和福祉至關重要，可促進創造性、想象力、自信、自我效能以及身體、社會、認知和情感力量和技能的培養。另一方如果得不到充分的休息，人們就缺乏進行有意義地參與或學習所需的精力、動力及體能、心智能力。

此外，機車博物園景觀設計也應該加入動感藝術的手段。通過動感藝術景觀設計可以在靜態景觀中引入動感，帶給人們鮮活、動態的主觀感受，可以使人們在相應的場景、情景中很好地互動，成為對傳統靜態景觀進行創新的一個有效手段。

四、機車博物園概念性設計分析

1.景觀符號提取

鐵路工程文化以鐵路工程系統的物質文化為依托，以工程文化模式與文脈梳理的方式，將鐵路工程物質文化，歸納為按列車牽引方式劃分的蒸汽機車、內燃機車、電力機車、動車組和磁懸浮列車，以此作為歷史階段分期的代表。

再以西南交通大學的相關國家級重點學科、國家級特色專業，以及土木、機械、電氣、交通運輸、測繪等國家級平臺為提取角度，解析出作為動力源的機車、車廂、軌道、橋隧和車站等鐵路運輸設施設備和鋼輪、鐵軌、信號燈、站牌等相關實物，以及相關鐵路科學技術理論、方法與實踐，作為機車博物園的景觀符號原型［7］。

2.景觀敘事拆解

機車博物園按照入口廣場、機車展示區、機車博物館、休閑娛樂區和磁懸浮體驗區劃分，游覽流線結合鐵路工程文化歷史分期順序，進行串聯五大主題景觀區域（見圖1、圖2）。

圖1　機車博物園五大主題景觀區域①

圖2　機車博物園景觀游覽流線①

針對機車博物園“展示歷史、遐想未來”景觀敘事，從主題拆解至子題，再將子題拆解為題素即景觀符號元素（見圖3）。

圖3　機車博物園景觀符號元素拆解①

一方面，主題、子題與題素之間的聯系作為空間設計之形體或造形元素的表達，乃為景觀敘事性思維的設計方法。主題、子題與題素這3個層次在結構上是不可分的，其關系具有相同的邏輯性質與階層關系之互疊性，當子題抽離層次作深入探討時，其主題可能為上一層次中的子題［8］。

另一方面，機車博物園景觀體系是一種特殊的視覺符號系統，可以建立景觀設計者與使用者之間的溝通橋梁。利用符號語構學、語意學和語用學，對機車博物園景觀體系進行分析。透過語構學，題素對應的機車博物園景觀符號，具有點狀、線狀、面狀及時空結構；透過符號語意學，子題對應機車博物園景觀符號，可分為圖像、標志及象征符號；而透過符號語用學，主題對應機車博物園景觀符號的意義，來源于人們感受和解讀機車博物園景觀的多種語境，以“多重含意”和“雙重編碼”傳達意義［9］。

3.景觀符號句法

以機車博物園的機車展示區景觀符號語構系統為例，其中景觀符號首先以機車點狀結構呈現，并成為機車博物園景觀環境的主要符號元素。由原鐵道部及各鐵路局支持的3臺機車——包括從呼和浩特鐵路局調撥了1臺退役蒸汽機車；從蘭州鐵路局調撥了1臺電力機車；從南寧鐵路局調撥了1臺內燃機車（見圖4和表1），將在整個景觀環境的視覺感知上占有關鍵性地位，并成為設計意涵的主要成分。

圖4　機車博物園3臺機車②

表1　機車類型、型號及歷史特色

此種機車點狀景觀符號，又通過軌道（軌道有木枕和水泥枕兩種），形成同類串聯呈現線狀（不同類型的機車在線路軌道上行進的即時場景）和面狀結構（由平行、交錯的軌道和布置其上的鐵路機車構成），以其關鍵的地位和意涵，形成更為廣泛的設計氛圍，如鐵路機車出入場段子題意象。同時，機車點狀景觀符號是否可形成核心、焦點景觀，則需要審視其與周圍的點狀、線狀、面狀景觀符號之相對應關系，包括形狀、大小、顏色等對比、互補等關系［10］。

而在機車展示區中，火車站臺旁軌道上尺度縮小的電動游覽車輛，既與前述機車點狀景觀符號形成對比關系，又結合軌道、沿線站牌、信號燈等，及進入火車站臺的隧道，出站行人天橋，共同形成與鐵路機車的互補關系，取得在機車博物園景觀環境中，模擬鐵路客運站場不同時期，代表機車出入場段牽引車輛情景的主題空間意義結構與符號語構系統的連續性與整體感。

4.景觀符號詮釋

機車博物園以景觀符號的形式和意義為依據，從采用傳統形式、傳統形式的再生、引用其他文化符號等3個面向，可以實現景觀符號詮釋傳統鐵路文化的傳承［11］。

其中，采用傳統形式，包括沿用傳統的意義及景觀符號的意義發生改變。例如，進入機車展示區的鐵路平交道口，就是沿用傳統鐵路道口等待火車通過的功能意義。電動游覽車輛則仿照傳統鐵路車輛形式，游人可以選擇其乘坐在園區內行駛一段距離。

與此類似的還有火車站臺，其模仿20世紀舊式鐵路客運站臺建造。而造型現代的鐵路行人天橋結合玻璃和大理石材料，采用紅銹色耐候鋼板作為主材料，其外型與機車展示區場景意象融合，能夠遮風擋雨。并且配合橋下鐵路機車，在機車博物園內提供了一個觀看園區全景的機會。

一方面，鐵路行人天橋使得游人能夠以獨特視角來觀賞機車，同時也起到了連接機車展示區和休閑娛樂區的作用。而在機車博物園入口廣場的鋼材料立體雕塑中，雖然沿用原西南交通大學的南門造型，但景觀符號意義卻發生了改變，寓意延伸到遠方的鐵軌（見圖5）。

圖5　機車博物園中景觀符號詮釋①

傳統形式的再生包括：采用形體的某個面、某個部分、視覺輪廓抽象、形體抽象、同種符號的對比組合，及異種符號相應組合。例如，在休閑娛樂區中，還原舊式火車站內景的車站壁畫，選取了某個面，供游人拍照留念。鋼輪+木板組合的鐵軌座椅，則是利用火車車輪形體抽象并結合木板鋪面實現的異種符號組合，可以在軌道上滑動的同時，也使得原始景觀符號的意義發生改變。而廢棄火車零件組成的指示標牌，也是異種符號的相應組合，增加了趣味性。

引用其他文化符號，包括鐵路科學或研究的物化、基礎性和關鍵性技術的物化，以及歷史事件或傳統鐵路運輸生產組織場景的物化等。“輪軌關系模型”是西南交通大學翟婉明院士建立的車輛-軌道耦合動力學的理論基礎。在機車博物園入口裝飾墻（墻身采用紅磚、鋼板制作），以及機車展示區隧道上方的立體雕塑中，按照輪軌關系抽取車輪和軌道元素，車輪用混凝土澆筑成型，而軌道用方鋼制作兩端收口。這既是前述傳統形式再生的異種符號組合，又實現了相應科學技術理論的物化抽象造型。

而在休閑娛樂區的積木景觀中，象征鐵路貨物的積木用新型EVA材料制作，重量輕，可供游人沿著鐵軌走道隨意搬動堆垛，從而實現了將鐵路貨物裝卸生產場景物化（見圖5）。

5.景觀符號編譯強化

景觀編譯模式指景觀符號編譯模式，其中設計者感性動機在理性約束下，編碼過程將其設計意念賦予景觀中物件或空間，形成某種秩序或情景下的特定符號，使其具有超語言功能，可以傳達訊息并進一步指涉具體的情境。而使用者在置身景觀環境的解碼過程中，首先通過景觀感知，再依關注焦點、重心鎖定某些有興趣、具意境的設計訊息，從中分離出若干具有超語言功能的符號，通過個人獨特解碼及情緒解析出景觀認知［12］。

為了強化機車博物園景觀符號訊息傳達，除了場景還原和提供互動外，還采用多媒體、虛擬現實等技術方式，能夠帶給游人更加深刻的知覺系統聯合體驗。

如游人入園伊始，從鐵路平交道口（播放音效），經模擬車站隧道（內部通過多媒體投影展示西南交通大學與鐵路相關的歷史）到火車客運站臺，經鐵路行人天橋（介紹鐵路機車）直到休閑娛樂區的火車車廂（內部多媒體展示與鐵路客車有關的介紹），通過wifi多媒體耳機能夠強化視覺復合聽覺信息接收。

而在磁懸浮體驗區中，電子沙盤通過多媒體，能夠展示西南交通大學搬遷歷史過程，磁懸浮體驗則能通過虛擬現實技術模擬車輛駕乘演示（見圖6）。

圖6　磁懸浮體驗區景觀符號編譯強化①

如前述休閑娛樂區中積木景觀、銀杏小道的軌道鋪面，其鋪面景觀也具有符號學意義［13］。與此同時，各主題景觀區域的地面鋪裝契合環境選材搭配，如入口廣場選用了淺灰、米黃拼磚以協調景觀環境色彩。同時，積極融入地景技術以營造環境氣氛，如磁懸浮體驗區水泥地面內，嵌發光燈箱照明以突顯現代氣息。

此外，機車博物園的種植綠化，除了柔化人工設施，發揮生態環境微觀效應外，也突出了游人視覺、味嗅覺、觸覺復合信息接收，并傳達相應植物景觀符號的寓意。如在機車博物園邊界種植大葉黃楊，以取消硬體圍墻劃分區域；機車展示區入口種植櫻花樹，其春天開花象征著鐵路創始；休閑娛樂區種植楓樹，以形成秋天落葉用于裝飾環境；而通往磁懸浮體驗區的道路兩旁種植銀杏，以營造風景廊道；在磁懸浮體驗區周圍種植四季桂，而四季開花有收獲之意。

五、結語

景觀設計需要科技與藝術結合，并運用所掌握的普遍性智慧和設計學邏輯，對各種景觀要素進行系統組織。通過引入景觀符號學進行機車博物園概念性設計，有利于形成有序空間形態的同時達成主題意義，實現完整和諧的景觀體系。

以“符號”解析景觀環境作品，可以得出，在景觀符號特性方面，景觀符號可作為景觀空間的語言載體，各種符號的組合形成空間語言的文辭結構；在景觀符號結構方面，其結構特征是“縱向流暢與橫向律動”下的“物、境、人的趣味組合”；在景觀符號詮釋機制方面，其詮釋特性是“邏輯性思考與抽象性聯想”；在景觀符號傳遞模式方面，其傳遞原則是“序列性概念投射”和“多樣化個人詮釋風格”［12］；在景觀符號文化表達方面，則具體呈現了西南交通大學與鐵路歷史+文化+科技與景觀符號之密切的關聯。

希望本文研究能夠起到拋磚引玉的作用，促進相關研究和實踐進一步深入開展。

注釋

① 圖1、圖2、圖3、圖5、圖6來源：由王瑋指導學生葉子豪、黃心怡、王捷、李婷設計的作品效果圖.

② 圖4來源：百度圖片.

［1］西南交通大學.總體介紹［EB/OL］.（2015-03-01）［2016-02-01］.http://www.swjtu.edu.cn/ html/xxgk/zzjs/1.html.

［2］ 翟婉明.中國高鐵發展的歷史進程［EB/OL］.（2014 -01-01）［2016-02-01］.http://epaper.gmw.cn/ gmrb/html/2014-01/01/nw.D110000gmrb_20140 101_1-06.htm.

［3］薛熙.用事實回應“中國搭便車”的錯誤論調［EB/OL］.（2015-03-18）［2016-02-01］.http:// www.qstheory.cn/wp/2015-03/18/c_1114687118. htm.

［4］劉洋.中國鐵路工程文化研究［D］.哈爾濱：哈爾濱工業大學，2013：9-11.

［5］俞孔堅，凌世紅，李向華，劉亦昕.從區域到場所：景觀設計實踐的幾個案例［J］.建筑創作，2003（7）：70-79.

［6］ 綠維創景.旅游景觀設計的五大獨特趨勢［EB/ OL］.（2011-06-20）［2016-02-01］.http://wenku. baidu.com/view/cf7c674ef7ec4afe04a1dfbe. html？from=search.

［7］ 胡立輝，李樹華，劉劍，王之婧.鄉土景觀符號的提取與其在鄉土景觀營造中的應用［J］.小城鎮建設，2009（4）：72-77.

［8］ 盧冠廷.中國傳統園林藝術之敘事設計分析研究［D］.云林：“國立云林科技大學”，2007：8-23.

［9］ 酈偉，蔡仕謙.城市景觀特色的符號學分析［J］.韶關學院學報：自然科學版，2004（12）：47-50.

［10］郭崔華.從符號學的角度感知景觀［J］.陜西農業科學，2008（6）：125-126.

［11］張群，高翅，裘鴻菲.從景觀符號看傳統景觀文化的傳承［J］.華中建筑，2006（8）：135-137，167.

［12］周鶴樹.以摩里士的符號結構解析Tanner Fountain與龍安寺的景觀元素符號意涵差異［J］.正修學報，2011（24）：173-191.

［13］任素華.論景觀的符號學含義：以鋪地景觀為例［J］.中州大學學報，2008（2）：69-73，102.

（責任編輯 孫玉萍）

Conceptual Design Analysis of University Locomotive Museum Park Based on Landscape Semiology

Combined with itself characteristics of railway transportation and Chinese railway development, southwest jiaotong university put forward to creating a university locomotive museum park in which “history + culture + technology” within. Under the defi nition of locomotive museum park landscape design content and requests, based on landscape semiology, from landscape symbol extraction, landscape narrative dismantling, landscape symbol interpreting and landscape symbol compile strengthen fi ve aspects, the corresponding conceptual design of locomotive museum park was analyzed.

southwest jiaotong university；locomotive museum park；landscape design； landscape semiology；conceptual design

J59

A

10.3963/j.issn.2095-0705.2016.03.001（0001-007）

2016-02-02

王瑋，西南交通大學建筑與設計學院講師、博士生；沈中偉，西南交通大學建筑與設計學院教授、博士生導師；王喆，博士，中國中鐵二院工程集團有限責任公司交通與城市規劃設計研究院高級工程師。