不辱使命

袁風+郭瀚鵬

當地時間2016年7月10日，在南蘇丹任務區執行維和任務的中國維和部隊遭遇嚴重襲擊。一輛我國維和部隊的92式輪式步兵戰車（以下簡稱92輪）被炮彈命中。事件共造成中國維和部隊的兩名戰士不幸犧牲、兩名戰士重傷、三名戰士輕傷。

就在全國人民紛紛對維和勇士的犧牲致以沉痛哀悼期間，個別境外媒體竟借機發表了攻擊中國維和部隊所使用裝備的不公正評論。他們通過臆想出來的襲擊過程，武斷地認為包括92輪在內的中國維和部隊裝備防護性能不好。對于這種顯然帶有“抹黑”性質的報道，筆者實感不能接受，特撰寫此文，談談對這起事件的看法。

打穿92輪的究竟是什么彈？

在執行任務途中遭到襲擊，這是維和部隊必然要面對的威脅，但像此次戰車被直接命中的情況還是罕見的。擊中92輪的究竟是何種彈藥？這是分析判斷92輪防護性能的重要依據。

截止至發稿時為止，筆者有如下幾條信息可以被用于判斷這枚彈藥的種類。首先是在事件發生后不久現場人員表述。據現場人員聲稱，擊中我軍92輪的“炮彈”在爆炸以后，尾翼部分的殘骸依然保留在車頂。而后網絡渠道更流傳了一張據稱是這段尾翼殘骸的照片。與此同時，7月18日前后的一系列后續電視報道，進一步披露了被擊中92輪的內外畫面，特別是被擊穿的頂甲孔洞與車內燒蝕以及破片飛散的痕跡。結合7月20日中央電視臺播出的救治傷員的相關畫面，我們可以總結得到以下關于這枚彈藥種類的信息。

結合遇襲92輪車身的照片。筆者認為，關于這發彈藥可能是125毫米坦克榴彈的判斷應是不正確的。所以網絡傳播的那張“顯然為一枚蘇制3VOF36坦克榴彈尾翼”的照片應并不真實。得出這一結論的重要依據是：若為彈重達20千克以上的125毫米榴彈命中92輪且確實引爆，其對車體及車身內部的毀傷，應當遠超現在畫面中的情況。

進一步結合傷員受傷的情況與彈著位置的痕跡畫面，筆者認為，這枚彈藥應當發生了爆炸，但觸發爆炸的位置可能并不完全處在車身裝甲盒以內，但還是形成了相當數量的破片。也就是說它應不是安裝破甲戰斗部的空心裝藥火箭彈，即不是讀者所熟知的“40火”。根據92輪車內空間大小分析，能夠造成此類殺傷效果的彈藥，最有可能是一枚中小口徑榴彈。

綜合戰場形勢，筆者認為60毫米或以上口徑的迫擊炮彈，以及75毫米級別無后坐力炮彈最為可能是該事件的“禍首”。

通過事件中負傷步兵班長姚道祥在采訪中的介紹，事發時那輛政府軍的坦克正在我軍92輪附近交戰。這也從側面佐證了戰斗中的另一方使用迫擊炮和無后坐力炮朝此方向射擊是完全可能的。

雖然60毫米迫擊炮彈的彈重普遍在1千克左右，但當這發炮彈以高彈道落下時，因彈道高點處所儲備的勢能轉化為動能，所以落彈速度可能比較大，形成了對92輪頂甲的擊穿。同理，戰斗部裝藥小于1千克的75毫米無后坐力炮彈，也可以擊穿92輪的頂甲。

輪式步兵戰車的頂甲能不能防榴彈？

由于結構和平衡上的考慮，無論車輛還是戰艦，水平甲板都不可能太厚。否則就會導致頂甲在裝甲結構中比例太大，頭重腳輕。即使作為陸戰之王的坦克，它的頂部裝甲也只有幾十毫米厚，同樣難以抵擋大口徑榴彈的直接命中。

當然，在某些場景下，有些裝備也可以把頂部防護做得非常好，那就是永備工事。永備工事因為不能移動，會被敵人的大口徑榴彈炮反復瞄準攻擊，所以頂部防護才是重點。有些重要工事的頂部甚至有三米以上的鋼筋混凝土保護，再鋪上厚達數米的泥土來吸收沖擊波。這樣的設計原理當然不可能用在坦克裝甲車輛上，更不可能用在輪式步兵戰車上。《兵器》雜志采訪組近年在國際軍展上采訪和實地觀摩西方發達國家的輕型步兵戰車時，都可見其頂部裝甲厚度也非常有限，甚至還不如92輪。無論是60毫米迫擊炮彈，還是無后坐力炮彈，當他們直接擊中諸如92輪這類輪式步兵戰車的裝甲盒時，都可以做到穿透。所以對92輪防護性能低下的批評，顯然是不公正的。

92輪的表現如何？

92輪是一種我國起步于上世紀七十年代末期、研制于八十年代、九十年代初期定型的輕型裝甲車。92式步兵戰車的主要研制目的，是取代軍用卡車，提供有一定防護的步兵運輸能力。它的主要使用場景，是低烈度軍事沖突或者戰場二線。在服役的20多年中，隨著中國兵器工業總體水平的提高，92輪底盤承擔了越來越多的角色，包括指揮車、突擊炮、自行迫榴炮等等，深受部隊歡迎，而且它還多次參加了國慶閱兵。

由于任務定位的關系，92輪的戰斗全重設定為13.3噸，因此裝甲防護能力非常有限。它的裝甲主要用來抵擋步槍和輕機槍的子彈，或者中小口徑炮彈的破片。而它的頂部裝甲，主要是用來抵擋空爆榴彈的破片或者從側面高地上射來的步槍、機槍彈藥，也就是說，它在設計之初就不是用來抵擋大口徑榴彈直接命中的。這和家用轎車不能當做拖拉機用是一個道理。由于結構相對單薄，92輪在改為100毫米突擊炮的時候，還對車體結構進行了一定的加強，才能承載高膛壓火炮。

在評判裝甲車的防護能力時，一定要牢固樹立起這樣一個概念，那就是“裝甲輸送車并不是刀槍不入的”。在戰場上，任何型號的裝甲車輛都會有一定的損失率。按照設計指標，92輪這種輕型的6×6輪式步兵戰車如果被大口徑炮彈擊中，必然是完全損壞，乘員傷亡慘重。因此，輕型輪式車輛在很大程度上是靠機動靈活來躲避火力打擊的。在維和部隊為了保護難民而不得不站定固守的場景下，92輪無法機動，生存能力肯定大大降低。但是這次92輪的表現還是值得肯定的。在車內起火的情況下，車內的多數乘員存活了下來，這一方面也是因為92輪的內部人員乘坐空間經過了較為妥當的人機環設計，乘員有足夠空間以最直接的動作下車。另一方面也是因為車內的滅火抑爆裝置及時起了作用，為乘員的撤離提供了寶貴的時間。

單兵防護裝備的作用不可忽視

在7月20日的新聞報道中，我們可以看到多位傷員受傷的位置主要集中于四肢（尤其是下肢），而身體的軀干部分則沒有受傷。其中先期抵京接受緊急手術治療的兩位重傷員雖然出現了四肢的血管傷，但他們的面部與頭部都沒有受到嚴重外傷。可見我軍維和部隊裝備的防彈衣與頭盔都起到了相當卓著的防御效果，避免了人員因頭部及主要臟器受損而造成的傷亡。面對近距離的榴彈爆炸，防彈衣與頭盔經受住了考驗，有效的擋住了破片。

中國維和部隊所裝備的防彈衣是國產先進產品，屬于軟式防彈衣。軟式防彈衣穿戴靈活性強于硬式防彈衣，主要通過防彈纖維的破裂來消耗來襲槍彈與破片的動能，從而使來襲彈藥減速、同時減小彈藥嵌入穿戴者身體輪廓的深度。大多數的防彈衣與防彈頭盔均在防“彈”的同時，具備防破片的功能。

搜索以往的新聞報道，我軍維和部隊尤其是維和步兵警戒部隊的“重裝防彈衣”常常登上新聞的頭條。關于我軍單兵防護裝備的性能，究竟有沒有達到世界先進水平，也經常引起軍迷的討論。由于缺乏事發現場的詳細測量數據，本文并不能分析出這次事件中我軍防彈裝備所達到的具體防護等級。但相信此次不幸事件過后，我軍指戰員與廣大讀者會對我國的防彈衣及頭盔技術水平更放心了。

更多的思考

誠然，如果維和部隊裝備噸位更大的裝甲車輛，設立更大的隔離區，可能傷亡會更小。例如裝備正在大量生產和列裝的新型8×8輪式步兵戰車。這種戰車的發動機功率更大、底盤承載能力更強，各個方向上的裝甲防護都更好一些。另外所謂的“反火箭彈、炮彈和迫擊炮彈”系統（簡稱C-RAM），可用雷達和計算機系統指揮小口徑速射炮或導彈作為硬殺傷手段，自動攔截火箭彈、炮彈和迫擊炮彈。這類系統對于臨時營地抵御零星炮擊來說，是非常有效的。中國兵器工業部門已經研制出了此類產品，并得到了國際市場的關注。如果本次維和部隊裝備了國產C-RAM，或許可以進一步避免傷亡。

不過裝備這些武器，將不可避免的與聯合國賦予維和部隊的權限范圍、交戰規則發生一些沖突。在沖突地區執行維和任務，對中國軍隊來說還是新課題。如何在裝備和戰術上采取有效措施，既有效執行維和任務、又避免自身和無辜民眾傷亡，還需要解放軍和國防工業部門共同付出更大的努力。

維和部隊是維護世界和平的武裝力量，它雖然有鮮明的中立性，但要維護和平就會有犧牲，至今已有13名中國維和軍人在維和行動中英勇犧牲。此次中國維和部隊為保護難民的英勇堅守，再一次用實際行動向世界證明了中國履行國際責任的決心。這不但贏得了全世界愛好和平人民的贊揚，更踐行了黨和人民賦予人民軍隊的使命。

讓我們共同向他們致敬！