新坦克，新征程！

俞碩

今年的國際軍事競賽和以往有多處不同，就中國參賽裝備看，此次派出了一型全新的主戰坦克參賽。廣大軍迷將這輛新型主戰坦克親切的稱為“96B”型。本文對這款坦克的情況做一介紹。

意義非凡的96式坦克

96式主戰坦克一直屬于二代半坦克。在火力和防護上，它基本達到了三代坦克的水準，但在機動性和維護性上，它比59式坦克提升得較“有限”。不過比起上一代主戰坦克的性能升級，使得96式坦克入役以來就一直擔當著我軍地面突擊力量中堅的重任。

雖然我國自研具有世界頂尖水平的多型坦克即將投入使用，但大量等待淘汰的59、62式坦克至今仍然在役，考慮到經費與產能的條件，替換他們可能還需要一個較長的過程。

99A和新輕坦技戰術指標固然先進，但對于使用維護以及經費的要求也可能較高。99A型主戰坦克和新輕坦可以滿足未來中國軍隊輕、重兩種部隊的需求，但也應該積極開發適用介于輕、重部隊裝備之前定位的坦克裝甲車輛。在未來，重型部隊是陸軍進攻威懾的重拳；輕型部隊則是陸軍快速反應力量的尖刀。裝備介于這兩種部隊裝備定位之間的、勤務型更佳的主戰坦克的部隊，則是應對大規模沖突的有利保障。所以我們確實需要一種具備99A和新輕坦的某些技術特征，實力不俗的而又擁有更好經濟性的“中檔”坦克來滿足中型部隊的需求。

近年來中國坦克工業技術水平取得了不小的進步，我國已可以生產世界頂尖水平的先進坦克裝備。但另一方面我國坦克工業的產能調整還沒有全部完成。想要實現坦克工業的全面升級，制造需求的驅動就顯得很重要，高技術成果的全面推廣也顯得勢在必行。對于中國坦克工業的現狀而言，通過推進定位“中檔”的96式改進型坦克生產，是實現產業升級的絕佳途徑。

在往年的比賽中，96A型主戰坦克在比賽中暴露了一些技術問題。比如：在高負荷工況下，動力系統的可靠性不足。顛簸環境下，機電設備容易松動脫落。免維護高強度運行時長有待提升。這類情況，只有在高強度的極限駕駛比賽中才能更好的暴露出來。

不過，這并不代表96A坦克就是一種落后裝備。與俄羅斯同檔次的T-72B3坦克相比，96A坦克在火力、火控系統及裝甲防護上都有著明顯的優勢，而且在著重提升96A型坦克的可靠性之后，機動性方面的差距也大為縮小。

其實，去年參賽的96A坦克拆除首上附加裝甲更多的是出于安全因素來考慮。因為相較于T-72首上厚重的裝甲，96A首上的附加裝甲塊就顯得脆弱很多。發生碰撞，很容易造成裝甲塊損毀并影響比賽的情況出現。至于將其拆除的減重效果，其并不比坦克半油，少彈的效果好多少。坦克的最大速度和加速性的表現只取決于發動機和傳動裝置的匹配和輸出，如果不提高發動機功率和使用更好的傳動系統，只去減輕小部分重量對于坦克機動性的影響其實并不明顯。

此外對于我國外貿坦克體系和所處的環境來講，過去高端VT-1/ M B T - 2 0 0 0，相對低端的V T - 2/85ⅡM系列組合，現已被更完善先進的產品線所代替。目前世界領先的VT-4坦克在國際市場上更引起了廣泛的關注。在可以預見的未來，一種基于85ⅡM/96系列的“中端”外貿坦克，勢必會對T-90/T-72系列的改進型號或西方三代坦克的簡配型號構成極大的市場沖擊。

96B坦克照片初探

從目前曝光的照片來看，筆者推測96B型坦克較之前型號的改進主要集中在以下三個方面：

◎動力及行動系統

96B型坦克使用的是中國新一代坦克發動機，最大功率在662至735千瓦（900至1000馬力）之間。采用發動機縱置布局，并且與之搭配使用了先進的液力綜合傳動。據稱凡體驗過96B型坦克駕駛的人，都對其卓越的加速性和操控性贊不絕口。

了解中國坦克的人都知道，88/96系列坦克沿襲了69式坦克的底盤設計，其動力艙空間尺寸的局限，是制約發動機功率提高和高性能傳動使用的瓶頸。96/96A型坦克使用的是在V2/12150L發動機基礎之上發展而來的中冷增壓型號，最大功率只有537至588千瓦（730至800馬力）。雖然俄羅斯及東歐國家曾在V2發動機上開發出 662至735千瓦（900甚至1000馬力）的型號，但普遍熱負荷嚴重，可靠性不高。所以繼續進行老型號發動機“挖潛”的道路是很難繼續下去的，果斷的使用新一代發動機才是明智的。

在去年的坦克兩項比賽中，96A型坦克上安裝的空氣濾清器預濾裝置效果明顯，有效的提高了進氣質量，保證了發動機在高工況下的穩定工作。所以在96B型坦克上我們又看到了它的身影，而且從車體和炮塔側面照片上推測，濾清器得到了進一步改進和增加。據悉，今年為了解決坦克高速涉水時預濾進水憋氣的問題，設計人員還專門設計了密封裝置。

在行動系統方面，96B坦克對行走系統進行了全面升級，更換了新型的托帶輪和負重輪，用鑄鍛雙銷履帶來替代原來的鑄造單銷履帶。鑄鍛雙銷履帶具有強度高，重量輕的特點，并且特別適應俄羅斯的鵝卵石比賽路面，即便是經過碰撞也不容易出現斷履帶的故障。但另一方面，鑄鍛履帶的成本比鑄造履帶要高很多。

◎結構及防護設計

從外觀上講，96B坦克更像一輛小號的VT-4坦克。雖然全車重量增加不多，但是通過減重和結構優化所帶來的防護力提升，是十分明顯的。以往的坦克為了保證車體結構強度往往會采用韌性好的鋼材來焊接車身結構，然后再加上硬度高的鋼材來提供防護，大量的重量被浪費到結構上面，卻并沒有直接對防護起到作用。而96B型坦克采用了先進的中硬度/韌性鋼材焊接車體，在既保證車體結構強度的同時，又提高了防護水平。

在炮塔防護方面，96B型坦克炮塔正面的裝甲塊略厚于96A型，并且附加裝甲也不同于后者。筆者有理由相信，通過改進的96B型坦克，其防護性能應接近或超過了重量較大的VT-1/ MBT2000坦克。

◎車載電子設備改進

在以往的坦克兩項賽比賽中，96A型坦克發揮了上反火控的優勢，取得了不錯的射擊成績。但是這并不意味著96B型坦克不需要對火控系統進行改進。當今三代主戰坦克普遍裝備了獵-殲功能的雙指揮儀（上/下反）火控，與僅有炮長指揮儀的96A型坦克相比，前者擁有更強的戰場感知能力。

從96B坦克俯視圖來看，在炮塔車長艙門的側后有一個專門的凸臺，筆者推測在這一位置應該增加了車長周視鏡。而在凸臺前方的圓型凸起，據說加裝了激光/紅外告警器。

不僅限于96B的“國際軍事比賽-2016”

實際上，將比賽的意義理解成某些坦克間性能較量是片面的。此次坦克兩項比賽的最大意義，還是對于坦克部隊人員的鍛煉。

國際軍事競賽是激發坦克兵戰斗精神和提升訓練水平很好的機會。每屆長達半年的集訓和選拔，在很大程度上提升了有關部隊對裝備的熟練程度。對于中國來講，壓力之下的個體競技對于提高裝備的掌握和熟悉程度非常有意義。

正是基于此考量，我軍在每年的比賽之后都會積極總結經驗。其他國家陸軍越來越重視坦克的射擊訓練，并在今年的坦克兩項比賽中大幅度增加射擊科目的權重；而中國陸軍也對坦克的單車技術更為重視，單車極限駕駛出現在很多部隊的訓練場上。更有消息指出，今年我軍中部戰區舉行了中國版的“坦克兩項比賽”。

基于這一判斷，96B型是近年來集中國軍工的最新科研成果、軍隊務實理念于一身的先進坦克。至于它在國際比賽中的表現，我們大可以平常心來對待，因為通過比賽得到的經驗與教訓遠比名次重要。

事實上，96B型主戰坦克即將參加的“坦克兩項”，也僅是俄羅斯國防部組織的“國際軍事比賽-2016”系列比武中的一部分。這是一場不僅限于主戰坦克部隊參加的大型多兵種比武。據有關媒體報道，本屆“國際軍事比賽-2016”將包含23個不同項目。中國今年將參與其中的22個，其中陸軍17項、海軍2項、空軍3項。這些項目既有96B型主戰坦克參與的“坦克兩項”，也有86A步戰車與機械化步兵部隊參與“蘇沃洛夫突擊”，更有裝甲兵保障部隊與工兵部隊參與的“修理營”、“工程方程賽”、海軍部隊參與的“海洋之杯”，空軍航空兵部隊參與的“航空飛鏢”。這些競賽不僅考驗裝備，同樣考驗人員。在這些競賽中，參賽各國的人員與各種技術裝備在賽場上發揮如何，我們都會拭目以待。