有待成熟的優秀坦克

麒麟

關于射擊命中率

2016年的坦克兩項比賽可謂是跌宕起伏。由于俄羅斯在賽前限制了各國參賽隊對于場地的熟悉時間，并且嚴格規定了賽前校炮所使用的彈藥數，各國參賽隊在比賽初期的成績普遍不好。特別是中國隊在初賽甚至出現了靜對靜射擊三發不中的情況，雖然其他參賽隊甚至俄羅斯隊也有三發不中的情況，但部分媒體的片面解讀還是給中國代表隊和96B坦克帶來了不好的影響。

不同渠道對靜對靜三發不中的原因給出了不同推測。例如有人歸結為上反火控系統復雜，容易發生故障；并且認為上反系統的穩定陀螺因慣性漂移而導致靜止射擊時命中精度不如老式的擾動式火控。其實做出這樣解讀的人忽略了兩個重要的問題。

雖然上反火控的確比下反火控精密復雜一些，但是目前中國自主研發的上反火控系統已經裝備96A/99A型主戰坦克、05式兩棲突擊車、02式100毫米輪式突擊炮和8×8底盤105毫米突擊車式等主戰裝備，其可靠性在數千輛戰車上得到了驗證。96B型坦克基本沿用了96A型坦克的上反火控，是一種成熟可靠的產品，基本可以排除比賽中因上反火控可靠性而導致的射擊不中。

第二，上反火控之所以先進，是因為其可以在靜止和高速移動中精確地在遠距離上命中靜止或移動的目標，其靜對靜射擊的射擊精度要高于動對靜或者動對動狀態。所謂的穩定陀螺慣性漂移確實客觀存在，但是炮手在掌握了使用技巧后往往會打出更加精準的成績。在演習中，狀態良好的炮手甚至能打出兩發同一彈孔的成績。此外，無論是上反還是下反火控系統，它們之間的差異僅限于結構方面的不同，原理上都屬于指揮儀式火控。其使用技巧的秘訣是穩定跟蹤，待進入射擊門限后穩定擊發。這一點在使用下反火控的俄軍T-72B3/B3M坦克上同樣適用，如果打不準，大家都會有三發不中的情況出現。

還有的解讀中將三發不中的原因歸結于藥溫變化，這更是無稽之談。發射藥在不同溫度下燃燒的劇烈程度是不太一樣，也會影響到彈丸的初速。但是在比賽中，三發炮彈與發射藥均處于同一環境下，并且射擊不同距離上的三個目標，這顯然是在相同藥溫下進行的射擊。

在預賽的后兩場比賽中，103和109車組更是用行動回擊了設備因素導致不中的傳言，在靜對靜射擊中分別取得了三發全中和三發兩中的成績。

預賽之后是半決賽，在半決賽中進行的是三發動對靜射擊，頭兩個車組分別取得了主炮三發一中和三發全中的成績，應該說發揮比較正常，但是第三個車組又出現了預賽類似的三發不中的情況。

部分海外媒體看到這一幕之后，結合2016年96B動對靜射擊中車速較低的現象，又推測96B的上反火控性能不佳。然而事實上，96B坦克動對靜射擊車速較低主要的原因，是俄羅斯方面規定的射擊區長度太短。穩像式火控發射一次后，需要穩定跟蹤2秒才能再次進入待擊發狀態。如果車速過快，很可能沒來得及擊發就駛出了射擊區。在這種長度不夠的射擊區中，使用上反和下反火控是沒有什么區別的。

另外據前方消息，半決賽中第三輪三發不中，且耽擱時間較長的原因是參賽坦克在過水坑的時候火炮進水。混雜著泥沙的污水流經炮膛尾部，導致在第三輪射擊時出現炮閂關閂不嚴，火炮無法擊發的故障。

最后的決賽中，中國車組再沒有浪費任何機會，三個車組分別取得了三發二中、三發三中、三發二中的優異成績，以實際行動證明了96B坦克火控系統的可靠。

動力和行走

本屆參賽的96B型坦克使用了全新動力系統，與99A型坦克有著很深的淵源。根據某雜志采訪96B坦克動力系統總師的表述，96B坦克所使用的8缸發動機在缸體、曲軸、連桿等主要部件與99A型主戰坦克所使用的12缸發動機相同。從柴油機的工作原理，可以推測新的8缸發動機功率應該在735千瓦（1000馬力）左右。

從跑圈的表現來看，96B坦克的通過能力已經完全壓倒只有617千瓦（840馬力）的T-72B3，只有和使用831千瓦（1130馬力）發動機的T-72B3M直道競速時才顯示出差距。在過彎方面，96B型坦克得益于先進的液力綜合傳動而技壓群雄。無論是多急的彎道，96B坦克都能輕松應對，而T-72B3/B3M在過彎時要損失大概40%以上的速度。

在決賽中，96B型坦克出現了左一負重輪平衡肘失效，跑丟負重輪的情況。在左一負重輪脫落后，我軍車組仍然駕駛坦克高速飆車近一圈的距離，途中還完成了主炮射擊科目，并取得了三發二中的優異成績。根據某雜志采訪96B坦克動力系統總師一文的表述，目前的96B坦克使用的是成熟的貨架產品，也就是說96B直接沿用了96A的行走系統。在跑圈比賽中96B坦克以比96A型坦克高出很多的速度進行，其行走系統所承受的負荷要比96A坦克的行走系統重很多。另外，車組在通過部分路障時減速不足、車速過快，使坦克行走系統經受了超出設計指標的沖擊力。在這種情況下，出現故障在所難免。

這也給96B坦克的研制和部隊使用手冊的編寫提供了寶貴案例。在常規科研流程中，新設計的坦克需要進行數千千米的跑車以驗證各個系統的可靠性，而96B坦克到目前為止僅進行了廠方的初步試驗，部隊只是試裝備。

坦克兩項雖然只是一場比賽，但是在阿拉比諾訓練場進行跑車比賽的難度卻堪比嚴酷的坦克可靠性試驗。在去年的坦克兩項比賽中，T-72B3坦克在駛過顛簸的“比利時路”時，也曾出現過誘導輪脫落的情況。今年參賽的其他坦克雖然沒有像96B坦克這樣跑掉負重輪，但是普遍出現摩擦減震器破損的情況，行走系統的可靠性處在了崩潰的邊緣。這從某種意義上來說，目前無論是T-72B3/B3M還是中國的96B坦克，都需要考慮配備主動或者半主動懸掛系統，以改善行走系統負荷。如果沒有這樣的技術，坦克野外行車速度很難再有突破。

96系列坦克的研制與改進的意義

回首96系列坦克的發展史，不難看出她的出現與每一次改進都發生在中國陸軍坦克裝甲車輛發展的關鍵節點上，比賽確實對96系列的發展起到了推動作用，但也只是一個輔助因素。

1996年，在99式坦克破繭而出之前、陸軍裝備急需改進的關鍵時刻，采用99式火力系統的96式坦克應運而生；2006年，在99式坦克已經列裝，99A坦克尚未定型時，應用上反火控、雙反反應裝甲的96A型坦克橫空出世。

從中可以發現一個共同點，96系列坦克的出現和改進，都是在新型坦克研制尚未完成、部分分系統已經成熟的情況下，先行將坦克技術的部分成果推廣應用開來。為技術發展起到了推動，另外也使解放軍裝甲部隊能提前用上新的技術，提高戰斗力。從時間上，在2015年時，早期服役的大量96坦克已經略顯老態，服役10年的96A型坦克也到了需要改進的時候，再次啟動大規模改進正當其時。

也有人認為，99A坦克性能優勢較大，直接批產列裝就可以提高部隊戰斗力，不必研制和改進96系列。99和99A型主戰坦克確實是集成了我國近幾十年來相關領域科研成果的高端坦克。但對于制造單位來講，99A型坦克對于相關部件要求之高、生產難度之大，使之短期內難以全面替代59D這樣的老型號。而對于解放軍來講，99A型坦克技術先進、成本高昂，對使用和維護的要求較高，不但對裝備采購費造成了很大壓力，短時間內也難以培養足夠的人才來駕馭99A。另外99A型坦克的全重較大，在南方地區較難施展。

雖然研制和裝備一種重量更輕、技術水品先進的輕型坦克，可以滿足南方部隊的作戰需求。但是輕型坦克到底是一種火力、防護都有限的型號，即使掛裝重型爆炸反應裝甲，也難以對抗第三代改進型主戰坦克。所以解放軍還是需要技術難度較低、短期內可以大量生產、火力和防護可以對抗第三代改進型主戰坦克的型號，這就是介于99式和輕型坦克之間的96系列。