飛行英語實踐課程的評價與再設計

李佩紋++黃蓉蓉

【摘要】《飛行英語實踐課程》是中國民航飛行學院飛行技術專業學生在飛行訓練階段的一門選修課程。課程暫無指定教材，教研室根據飛行學生的實際英語水平設計了臨時性的教學內容及計劃。本文嘗試對此課程現行的教學目的、教學內容、教學方式以及教學效果進行評價，并在此基礎上，對課程進行再設計，以期進一步完善這門實踐課程。

【關鍵詞】飛行英語實踐課程 課程評價 再設計

【中圖分類號】H319 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2016）20-0017-02

中國民航飛行學院飛行技術專業學生在進入初中教機訓練階段，會接受《飛行英語聽說》、《飛行英語口語》兩門專業必修課程的學習。同時，教研室根據學生當時的英語水平，增設《飛行英語實踐課程》一門選修課。選修課程暫沒有統一規定的教材，課時。教材的選擇，內容的擬定以及課時的安排均根據訓練階段學生的實際情況進行安排。目前，《實踐課程》分為兩個部分。一個部分是針對進行飛行訓練不久的“新生”，也可稱為階段一學生。這一部分學生一般已有數個月沒有接觸專業英語，不論是日常英語還是專業英語的詞匯量都急速下降，并且因為長時間沒有進行英語口語練習，很難進行英語對話。針對這一部分學生，教研室安排的實踐課程為語音及聽力訓練。另一部分學生是已經修完飛行訓練階段的必修課程《飛行英語聽說》和《飛行英語口語》，即將參加航線考試和PEPEC考試的學生。也可稱為階段二學生。這一部分學生，才進行過系統的專業英語訓練，對專業英語詞匯的掌握較好，口語方面多數學生可以用英語進行對話。他們一般來說會在兩三個月之內參加中國民航飛行人員英語等級測試（PEPEC）。針對這一部分學生，教研室安排的實踐課程為PEPEC900句陸空通話復述。當前的《飛行英語實踐課程》，其教材、教學內容和課時都仍處在摸索階段，因此，這門課程的評價及再設計顯得頗為重要。

一、飛行英語實踐課程的評價

就實踐課程的教學目的來說，針對階段一學生，課程目的分為兩個部分。一是為幾個月未上英語課，未進行口語會話練習的學生找回英語學習的狀態及氛圍。二是為后面的高段專業英語學習打下發音和聽力基礎。因此，第一階段的實踐課程并非飛行英語教學，而是更為基礎且寬泛的語音、口語、聽力練習，教學目的主要為提升學生對英語的敏感度、熟練度，鞏固學生的發音基礎，糾正其語音語調。第二階段的實踐課程則更類似于應對PEPEC考試的考前輔導課程。教學目的主要是讓學生熟悉PEPEC考試的各項題型，同時，對PEPEC考試的難點陸空通話900句復述進行專項輔導，以期提升學生的應考能力。可見，兩個階段的課程教學目的是清晰、明確的，且具有較強的針對性。

兩個階段的實踐課程教學內容有很大差別。第一階段教學內容大致分為：語音基礎，課文學習，英語會話。目前，使用的教材是切斯利·B·薩倫伯格（Chesley B. Sullenberger）著，楊元元翻譯的中英文對照版《最高職責》（Highest Duties）。這本教材屬于自傳體的撰寫體例，文風簡潔流暢，英文的難度適中，文內涵蓋大量飛行術語。在每周6個課時的教學中，教師用2個課時進行語音基礎，如音標、發音規則的講解，4個課時用于教材內容講解以及學生對課文的聽力、朗讀、背誦、對話練習。課程的教學周數目前為8周，每周覆蓋課本的一個章節。第二階段的教學內容所選用教學材料為民航局飛標司于2014年8月發布的《中國民航飛行員英語考試900句》PDF版以及ICAO教研室歸納整理的《分級版900句》。課程目前定為30個課時。內容從易到難，從詞數最少的2詞句子到17詞句子。根據句子長度、難度、高頻詞、關鍵詞進行教學。從當前的教學內容來看，第一階段教學內容較為豐富、繁雜。既涉及了語音、口語的內容也涉及了閱讀、聽力方面的內容。《最高職責》全書共19章，330頁，在規定的課時內只能夠挑選部分章節，部分段落進行講解及練習，因此，學生可能對自傳體的課文內容感覺脫節，因為每周所學段落跳躍性較大。另外，語音部分和《最高職責》的課文部分無法完全融合。例如，語音部分在講解不完全爆破，連讀等發音規則時，課文的段落無法有針對性的對應所講語音內容，造成教學效果無法達到最佳。第二階段教學內容清晰，明確，針對性、操作性強。這對于提升學生的應考能力幫助較大。但第二階段存在的問題在于教學內容過于單一，從而影響了學生的學習興趣和積極性。

就教學方式來說，第一階段的教學主要采用的是對比-認知-聽說的教學方式。語音基礎部分，讓學生通過大量的對比、練習，掌握發音要領，同時糾正其錯誤的發音習慣。讓來自不同地區有不同口音背景的學生互相分析各自的發音問題，通過不斷的對比、模仿、反復練習掌握基本發音規則。在課文學習的時候，將每一次課前半段所講的發音規則、技巧付諸實踐。通過播放課文錄音、跟讀、背誦等方式進行教學。第二階段主要采用傳統的翻譯-講授-認知教學方式。通過對句子中高頻詞和關鍵詞的講解及對整句話意思的梳理，加強學生對這些陸空通話語句的掌握，并輔之以大量的跟讀、背誦練習。這兩個階段的教學方式目前來看基本上適應課程的教學內容，是較為科學有效的方式，不過教學方式顯得較為傳統，創新不足。

最后，教學效果的評估主要是基于教師與學生的反饋。《飛行英語實踐課程》的兩個階段課程分別是作為《飛行英語聽說》與《飛行英語口語》兩門必修的課程的引入及后續課程。第一階段課程結束后，教師可明顯感覺學生的語音有所改善，特別是一些不正確的發音習慣，學生會有意識避免。而且，學生對口語、聽力的敏感度也有所提升，課文中出現的飛行專業詞匯經過鞏固后在學生記憶中更加牢固。學生普遍反映，對于發音中以前沒有注意的細節現在會更加重視，之前很久沒接觸英語的生疏感也逐步克服。第二階段課程結束后，學生對于上課要求掌握的900句陸空通話語句更加熟悉，雖不能全部背誦，但是對其中的高頻詞、關鍵詞基本掌握。而根據對上課學生PEPEC考試的跟蹤記錄，班上學生第一次考試過3級的比例超過一半。這都說明實踐課程的開設對提高學生的飛行英語聽說水平、PEPEC考試應考能力有積極作用。

二、飛行英語實踐課程的再設計

基于以上對《飛行英語實踐課程》教學目的、教學內容、教學方式以及教學效果的評價，筆者嘗試對課程進行再設計。首先，針對，第一階段的課程，筆者認為教學內容可以進行進一步的統籌，避免之前出現的零散現象。《最高職責》這本教材可以先在第一次課給學生介紹全書的整體梗概及脈絡，然后每次課梳理作者敘述的線索，使之后的選段學習不至于出現內容理解上的跳躍和脫節。然后在如何把語音基礎訓練與課文內容結合方面，可以將課文選段中符合本次課所講語音規則或發音技巧的單詞、詞組挑選出來，比如，將失去爆破的單詞或失去爆破現象頻繁的句子摘錄出來，將需要連讀的詞組或連讀現象頻繁的句子摘錄出來，供學生反復練習后，再進行整段講解和朗讀。每次課結束之后，布置相應的語音作業，如口語問答，朗讀，造句等，通過微信或其他英語學習平臺提交語音作業，增加學生的練習次數并保持其語感。為了讓學生有動力完成作業，教師可以設置相應的獎懲措施。比如作業完成情況好的學生，可以讓他們對基礎較差學生進行幫助和輔導。作業完成情況較差或者態度不認真的學生，可以讓他們補交額外語音作業，或者在課前、課后在教師的指導下單獨進行練習。

針對第二階段的課程，筆者認為需要改進現在的純900句陸空通話講解復述的上課模式，例如在教學內容中增加模擬陸空通話的內容。這兩種題型相關性較強，都屬于通話類題型，可以融會貫通，并且模擬陸空通話可以作為900句教學的實戰演練。同時，在教學方式上，課程雖然主要是為學生PEPEC應考設計，但單純的講題可能會降低學生的學習興趣及持久性。教師可以嘗試通過小組活動、角色扮演的方式將通話內容融入集體學習活動，以提高學生的學習積極性。在30個課時中，每10個左右課時學習之后可以組織一次測評。測評既可以營造考試的氛圍，也可以給學生一定壓力，促使他們在每個學習階段進行自我檢驗，查漏補缺。另外，教師選取的分級版900句中的4級難度及以下的句子一共有721句，30個課時不可能全部覆蓋，這就需要教師在教學實踐中進行取舍，總結出學生易混易錯的句子并記錄下來，在以后的教學中讓學生進行專門練習。

《飛行英語實踐課程》雖然是飛行技術專業學生的一門選修課程，但它既是對《飛行英語聽說》、《飛行英語口語》課程的引入，也是對學生進行PEPEC考試的考前輔導，因此，在學生飛行訓練階段顯得尤為重要。當前，課程還處于摸索階段，教學目的、內容、方式還沒有完全成熟，本文也希望通過對課程的評價及再設計為實踐課程的完善提出一些參考和建議。

參考文獻：

[1]陳華妮. 任務型教學法在陸空通話教學中的應用[J]. 小作家選刊，2013（8）.

[2]劉敬鈺. 航空院校飛行英語課程模塊一體化教學模式研究[J]. 沈陽航空航天大學學報，2012（12）.

[3]切斯利﹒B. 薩倫伯格 著， 楊元元 譯. 《最高職責》[M]. 成都：四川科學技術出版社，2013（8）.

[4]徐舒. 民航英語閱讀課程教學模式探討[J]. 內蒙古師范大學學報，2014（10）.