汽車電路圖識讀與故障檢修

江海職業技術學院機電工程系 卞云松

汽車電路圖識讀與故障檢修

江海職業技術學院機電工程系 卞云松

汽車自誕生以來，發展速度極快，已成為集機、電、液、氣于一體，特別是電子技術、計算機技術等先進技術在汽車上的應用，使汽車的各方面性能愈來愈完善，使用壽命愈來愈高。但是汽車的結構也愈來愈復雜。要能對現代汽車進行很好的維修保養，除了要對現代檢測技術有所了解外，尤其需要檢修人員對越來越復雜的電路有較強的識圖能力，只有這樣才能順利的解決故障。

電路圖；檢測技術；汽車電器；識圖能力；解碼器

0　引言

汽車自誕生以來，發展速度極快，隨著電子技術、計算機技術等先進技術在汽車上的應用，汽車的各方面性能愈來愈完善，使用壽命愈來愈高，結構也愈來愈復雜。要能對現代汽車進行很好的維修保養，除了要對現代檢測技術有所了解外，還需要檢修人員有扎實的基本功，其中對電路識圖能力非常重要。

1　識讀電路圖的基本要求

1.1平時注意收集資料

同樣的轎車，不同品牌的車其電路結構會有很大區別，即使是同一制造商的車輛其型號不同電路結構也會有些差異。要想用較短的時間來了解汽車的電路結構，最好的辦法是能獲取供應商的維修資料，比如“車間手冊”，這類咨料的內容非常詳細，相當于一本“傻瓜書”。

1.2及時獲得技術支持

如果是相應的服務站或4S店，他們有生產廠家的技術支持，這樣就方便的多。生產廠家會定期給維修工人接受新知識或新的技能培訓，這樣有助于維修人員了解相關最新技術，不斷提高維修技能。

2　讀懂相關圖紙

2.1讀懂布線圖

有了相關的資料后，首先有會看布線圖。布線圖里都會明確標注隱蔽器件的安裝位置，包括特殊的裝卸順序都應該交代。但它的缺點是：圖上電線縱橫交錯，識讀困難，費時費力；不易表達電路內部結構與工作原理，不易抓住電路的重點、難點。

2.2讀懂原理圖

電路原理圖分為全車電路圖與各單元分系統電路圖。通常我們在檢測汽車電路故障時，都要盡快查明原因，就需要讀懂汽車的電路原理圖，只有這樣才能找到相關故障電路的始末，確定分析故障的具體電器線路、元件等。

但有時整車電路圖紙閱讀起來不太方便，因此往往還將整車電路再劃分成許多功能塊，即將每個單元電路，繪一幅獨立的圖，并在圖中標出與其他電路的鏈接點。單元電路中的器件號、導線截面、線色、括件號都詳細標注，與總圖完全吻合。為便于攜帶。通常幅面為A4，客戶可以帶著問題去查閱相關的單元電路，閱瀆非常方便明了。

2.3識讀線束圖的基本要求

車內各個電器件是用線束來組成一個整體。車內用了多少根線束，它們的起止點在哪里，沿途怎樣敷設，有哪些固定點，包括搭鐵的位置在何處，都要標明。不能小看搭鐵點，有好多故障都是它們引起的，但沒有資料時，搭鐵點是很難找到的。

線束圖主要表達的是汽車導線線束分布情況和線束與電器設備的連接部位、接線柱的標記、線頭、插接器（連接器）的形狀及位置等主要信息。圖中標明線束中每根導線所連接的電器設備的名稱，有的還標注了導線的長度。在制作或安裝線束時，使用極為方便。

3　識圖的一般方法

3.1化大為小

整車電路一般都是由各個分系統的單元電路組合而成，在電路圖里能看清各分支單元電路的連接和控制關系。但由于整車電路線路復雜，元器件眾多，不太容易弄清相關故障電路工作原理，這就要會化大為小，把分電路分離出來單獨研究。

3.2清楚功能

在看電路前，一定要先清楚電路中各元部件的功能和作用，最簡單的如：雨刮電路里雨刮開關各檔的作用。

3.3懂得聯系

汽車上在分析電路時，要找到相應開關，或繼電器，仔細分析其不同狀態下的控制回路的工作原理，懂得各分電路之間聯系。

3.4觸類旁通

目前不同種類汽車電路圖線路的畫法，元器件表示方法會有很大差異，但電路原理大同小異。比如現在我們學院教學主要以大眾系列車型電路為主，學生在工作中就要學會舉一反三，觸類旁通。

以下我以豐田卡羅拉轎車故障檢測與排除整個過程為例，說明怎樣在實際工作中完成電路識圖與故障檢修。

4　汽車電控系統故障檢測實例

4.1故障現象描述及初步分析

車子起步時發抖，短時間運行后，突然熄火，故障指示燈常亮。初步判斷：因為車子進氣有點費勁，懷疑進氣、噴油系統有問題。由于目前汽車都采用了有ECU的電控系統進行控制，當發生類似故障，一般流程是用解碼器讀取ECU記錄故障代碼，再進行相關電路分析檢查。

4.2讀取代碼過程

（1）打開機箱，取出故障診斷儀，插入解碼器。

（2）將測試主線與診斷儀的一端連接，另一端與16針測試線連接，將16針測試線的另一端插入汽車的左下角儀表盤的通訊插座上。

（3）打開汽車的點火開關，進入儀器的開始菜單，選擇汽車診斷測試功能，然后確定。進入汽車的功能測試。

（4）讀取故障碼，根據維修手冊尋其相應的故障內容。故障代碼：P0100，為質量體積空氣流量故障。

4.3檢修過程

根據所讀代碼：P0100故障代碼為空氣流量計低于0.2V或高于4.9V達三秒鐘，根據手冊故障部位為：空氣流量計電路短路或斷路、空氣流量計壞或ECM壞。

圖1　空氣流量計電路圖

具體檢修步驟如下：

（1）使用解碼器讀數據流。

接通解碼器，起動發動機，打開檢測儀，讀取相關數值。發現空氣流量顯示為0，顯示空氣流量計及其相關電路出現故障。根據手冊進入下一步；

（2）檢查質量空氣流量計電源電壓。

查看圖紙，如圖1所示，圖1中流量計共五根引腳，其中1、2腳接加熱絲，3、4、5腳為流量計引腳，3腳為供電電壓應為電源電壓應為9-14V。

斷開空氣流量計連接器，將點火開關置于ON位置，用萬用表檢測3腳電壓，檢測值為13V，正常（如不正常，檢測電源電壓，供電線路）。進入下一步檢測。

（3）檢查質量空氣流量計輸出電壓

斷開連接器，向+B和E2G之間施加蓄電池電壓，用萬用表檢測VG和搭鐵之間電壓，測的電壓為1.1V，在0.2-4.9V之間，屬正常（如不正常，則更換流量計）。至此，分析兩種可能原因是：線束是斷開，致信號不能傳到ECM；或ECM內部相關電路損壞。

（4）檢查線束和連接器

斷開連接器，斷開ECM連接器，測量線束內導線電阻。

圖2　ECM線束連接器圖

最后，用萬用表電阻檔，檢測發現流量計連接器的E2G引腳與ECM連接器引腳斷開。電阻為無窮大，判斷線束損壞，根據圖紙查找該線束代號，更換線束。重新起動汽車，故障排除，故障燈熄滅，工作正常。

5　總結

由以上案例分析可知，在汽車診斷、檢測與維修過程中，維修技師首先需要有一定的理論基礎，還要具備非常強的實踐技能。現在的汽車正快速向電子化，智能化方向發展，原先的機械控制逐漸被自動化的電控系統所取代。這樣就對汽車維修人員電器維修水平要求大幅提高，對越來越復雜的電路要有較強的識圖能力尤為重要，因此汽車維修人員要不斷的更新知識，不斷實踐，跟上科技的發展，才能順利的解決各種各樣的電路故障。

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卞云松（1971—），男，江蘇揚州人，講師，工程師，碩士，主要從事汽車電器、電子控制方面的科研和教學工作。