淺談客車車輛故障要點與處理分析

張宏蔚

（濟南長途汽車運輸有限責任公司，山東 濟南 250031）

淺談客車車輛故障要點與處理分析

張宏蔚

（濟南長途汽車運輸有限責任公司，山東 濟南 250031）

客車車輛在人民生活的過程中起著至關重要的作用，近些年客車車輛的銷量增長的較為迅速，客車車輛的安全性以及穩定性有了較大程度地提升，不過在實際過程中對于客車車輛故障的檢測仍然存在較大的空缺，本文簡要分析了客車車輛的故障要點，并對其進行了分析處理，根據不同的故障案例提出了對應的解決措施，對于實際應用中有一定的指導意義。

客車；車輛故障；處理分析

隨著經濟社會的進一步發展，人類已經進入了信息化的時代，客車車輛作為人類生活中不可或缺的一項交通工具其地位不容忽視，在目前的客車車輛技術以及安全穩定性方面已經趨于完善與成熟，但是對于車輛故障的分析以及要點的處理仍然存在較大的空缺，信息化的發展為車輛故障精密性檢測提供了重要的物質基礎和技術條件。在進行車輛故障分析的過程中要加強信息化的利用，將各種故障信息進行搜集以及分析處理集成數據庫，從而建立起一個完善的維修體系，客車車輛故障的信息化分析對于提高車輛應急保障能力也有較大的現實意義。

1.客車車輛故障診斷概述與意義

為了保障客車車輛的平穩安全運行，使得各項設備發揮其功能的最優化，客車車輛要定期進行車輛故障診斷，保證車輛各項設備能夠安全正常地運行是一項基本的舉措，但是對于車輛的故障檢測也是一項不可忽視的重要工作。客車車輛的組成相對而言比較復雜，其復雜性主要表現在其構成、動態的特性以及功能這三大塊。客車車輛主要由燃料系統、制動牽引系統、電力輔助系統以及運行系統等幾大系統構成，其中燃料系統的構成如圖1所示。在這些不同的系統下又可以分為諸多的子系統，這些系統相互聯系，相互牽制，所以對于客車車輛的故障進行診斷要弄清楚其各個系統間在結構上的聯系性。在客車的功能上，鑒于其構成上相對而言較為復雜，因此系統的進出在相同系統下很難保持一致，因此給故障診斷增加了難度。客車車輛故障診斷的方式一般為人工以及儀器設備診斷兩種方式，人工診斷主要依靠操作者的實際經驗以及相應的專業知識借助簡單的設備以及觸感對于客車車輛進行簡單地檢測，從而做出相應的措施，人工檢測方法較為簡單直觀，不過受主觀因素的影響較大。儀器設備診斷依托計算機進行分析處理，對于車輛的各項指標進行精密地檢測，從而得出對應的故障問題點。

2.客車車輛故障要點與處理經驗分析

2.1某客車正常行駛，發動機轉速表有時指示較低位置

一輛行駛路程約3.2萬km，配置玉柴YC6L330-30發動機與哈爾濱威帝VTCQL272 CAN總線系統的VT-ZB型儀表總成的蘇州金龍KLQ6125A2型客車。該車的駕駛員反映在正常行駛時，發動機轉速表有時指示在較低位置，停車時，有時又不能正常復位。在進行初步判定時初步認為發動機的轉速表失靈，但是將故障車輛的儀表安裝至另外一輛正常的車時出現同樣的情況，因此可以確定為儀表的總線出現問題。

2.2某客車例行維護后打開電源總開關儀表臺燈不亮，表針不走

客車在進行例行維護后打開電源總開關儀表臺燈不亮以及表針不走的現象時應該及時通知相關的技術人員，在進行反復斷開再重新進行接通電源后，如果儀表臺燈仍然不良以及表針不走的情況時應該先檢查總線處理器輸出到儀表總成的導線連接器對應的喚醒線，如果此時喚醒線沒有正常的電壓輸出，則可以判定為總處理器發生損壞。

2.3某客車活塞燒熔及缸套破碎

客車出現活塞燒熔以及缸套破碎的嚴重故障其主要原因是在客車燃料的燃燒過程中，火焰末端的混合氣發生自燃使得氣缸內的壓力迅速增加，出現了爆震的現象。爆震的定義是在汽車氣缸的燃燒過程中產生火焰以及過熱溫度，從而導致沒有完全燃燒的燃料發生自燃的現象，如果沒有及時發現活塞燒熔以及缸套破碎現象長時間的現象，從而使得氣缸內發生長時間的爆震會使得發動機功率下降，增加磨損，從而嚴重損壞發動機的機能。例如，2009年，深圳市某LNG客車在實際運行的過程中出現嚴重的活塞燒熔以及缸套破碎現象，從而造成嚴重的交通隱患。客車發生爆震的原因分為以下幾點：第一，使用的燃料品質不高；第二，在客車啟動時點火的時間把握不精確；第三，混合氣的濃度超過規定濃度的范圍；第四，在潤滑油的選擇上出現偏差，選擇的潤滑油中灰分含量較高；第五，渦輪無法正常地進行進氣增壓導致出現增壓的現象。如果客車的使用年限較短，則可以忽略污染嚴重、積碳過大等因素的影響導致爆震的發生，一般可以確認為點火的時候提前角過大，從而使得進入氣缸的混合氣溫度過高。如圖2所示為活塞燒熔以及缸套破碎現象。

2.4某客車冷卻液經常缺失

當氣溫較低時，應該確保冷卻液的含量應該處于正常狀態，但經常會出現冷卻液缺失的現象。例如某車主剛買不到兩月的新車在使用過程中發現儲液罐中的冷卻液經常缺失，不到半個月就要進行補給，在進行故障診斷時首先判斷是車輛的氣缸上存在較小的氣孔從而造成微漏的現象，該客車車主首先對于車輛進行了人工常規檢查沒有發現氣缸附近有滲漏冷卻液的地方，同時在地面上也不存在冷卻液的痕跡，在一次偶然的檢查中該客車的車主發現在發動機的氣缸體下方的曲軸箱與底殼的相連處出現了一個較小的積水層，由于冷卻液的滲漏速度較慢，同時滲漏的液體不斷進行蒸發，因此很難發現滲漏點。在進行故障排查時應該及時地將冷卻液的卡箍進行擰緊，同時車主應該對車身進行一次較為仔細地檢查以排除其他原因造成的泄露。

2.5某客車打開暖風空調后，汽化器結霜

某些客車打開暖風空調之后汽化器會出現結霜的現象，汽化器在正常情況下，其表面溫度高于環境溫度，導致汽化器結霜的主要原因是汽化器的進出口水管發生泄露；汽化器的進出水管被重物壓住；冷卻水管較小以及汽化器的選擇與車輛不匹配等。例如在江浙地區某品牌的客車其空調暖風系統利用的是發動機冷卻液的熱量而沒有獨立設置空調系統，當溫度較低的時候打開暖風空調會造成發動機動力下降明顯的現象，同時汽化器會發生結霜。在進行檢查的過程中發現氣溫較低時甚至出現了結冰的現象。汽化器的主要功能是將液態的氣體轉化為氣態的氣體，分析該客車發生汽化器結霜的主要原因是由發動機的水泵遭到破壞，從而使得冷卻液不流通以及汽化器內部發生滲漏導致冷卻液流入水道等因素造成的。在檢查各個系統均為正常狀態時，經過詢問車主得知，當沒有開暖風空調時一切性能指標均為正常，當打開暖風空調汽化器才會出現結霜的現象，如果將暖風空調關閉一段時間后汽化器上的霜以及冰會自動融化，這表明汽化器的進出口以及冷卻液的使用情況均正常，在進一步進行檢查后發現在汽化器的水路系統中并沒有設立單獨的水泵，當開啟暖風空調時帶動暖風啟動泵的運轉，發動機的水壓迅速下降，流入汽化器的熱水大部分被吸入暖風系統中，從而導致汽化器發生結霜的現象。

結語

綜上所述，隨著現代科學的進一步發展，車輛的故障診斷技術已經開辟出了一個新的境地，故障檢測關乎安全以及社會經濟效應，故障檢測的方式日漸多樣化，在面對不同的故障時應該科學合理地選擇方案，快速及時地進行故障的維修，從而保障車輛的正常運行。

［1］崔鳳釗，孫國斌.CPM2A-CPU61型列車專用控制器［J］.鐵道車輛，2008，46（1）：22-23.

［2］金柏正，徐洪淼.4例典型LNG客車故障分析［J］.商用汽車，2014（7）：101-102.

［3］丁福焰，杜永平.機車車輛故障診斷技術的發展［J］.鐵道機車車輛，2004，24（4）：24-30.

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