亞洲保時捷卡雷拉杯富士站

郭正浩

身為亞洲最大單一規格賽事的亞洲保時捷卡雷拉杯，本次在富士賽車場首次聯合日本保時捷卡雷拉杯，一起舉辦一場共有34輛賽車同時發車的激烈賽事。

已經連續舉辦14個賽季的亞洲保時捷卡雷拉杯，在6月3～5日于日本富士賽車場迎來它的2016年第三以及第四回合比賽。

聽起來像是個普通的比賽？

非也，非也！本次在日本富士賽道舉辦的亞洲保時捷卡雷拉杯，在兩回合正賽結束之后，將聯合日本保時捷卡雷拉杯的眾家車手們一起下場競爭，到時場上將會有接近40輛的911 Carrera Cup GT3賽車，這也是亞洲保時捷卡雷拉杯首次聯手其它區域性的保時捷卡雷拉杯比賽，讓富士賽車場充滿著緊張氣氛。

不過雖說富士賽車場要迎來史上最大一次亞洲保時捷卡雷拉杯比賽，但天公并不作美，連著三天都下著綿延小雨，在這種天氣狀況下想要攻克這條全日本最大的賽道并不容易，中國車手張大勝表示：“富士賽道有很多超車的機會，但遇上濕滑路況，誰更能沉住氣就變成決勝關鍵。”

中國車手表現優秀

比賽還沒正式開始就讓大家感到興奮。排位賽中，保時捷中國青年車隊的新加坡車手鄧立恒（Andrew Tang）在濕滑賽道上跑出1分42秒737的最快圈速位居桿位，這也是他首次拿下桿位。而喬思邁以極小的0.006秒差距排名第二，第三則是吉爾伯特，而這三位車手全都打破了已經維持三年的保時捷卡雷拉杯富士賽道最快圈速紀錄，除了顯見賽事競爭之激烈外，也看出保時捷911 GT3 Cup賽車在連年進化之下，性能表現一年比一年更強。

在4日舉辦的正式比賽中，鄧立恒保住桿位優勢與穩定度，以全場獨走之姿拿下冠軍，首次拿下桿位的他也首次獲得分站冠軍，但后方集團卻在發車后的第一個彎角中發生眾多失控。第二出發的喬思邁陸續被超，最后只能保住第三，而后位出發的門尼克則趁亂搶上第二。

在第四回合比賽中雨下得更大，擅長雨戰的法國小將喬思邁展現絕佳控制能力，桿位出發的他以全場獨走之姿拿下冠軍，而鄧立恒與門尼克爭奪激烈，多次出現互相超車的畫面，最終門尼克的一次失誤讓鄧立恒拉大領先差距并奪下全場第二，門尼克則為第三。

紳士（非職業）車手部分，中國車手袁波展現出強大的統治能力，雖然在比賽過程中曾掉落到第二名之后，但最終能重返頭排并拿下冠軍。

34輛車同發，袁波再次奪冠

在稍事休息之后，富士賽道迎來這個周末的重頭戲：亞洲保時捷卡雷拉杯與日本保時捷卡雷拉杯的混合比賽，這是屬于日本保時捷卡雷拉杯的對外邀請賽事，最終有34位日本、亞洲保時捷卡雷拉杯車手一起同場競技。這場比賽對于日本車手來說有著必勝不可的主場壓力，而其他亞洲車手們面對平均水平較為優秀的日本車手，則都虎視眈眈的想要在此場比賽中展現自己，賽前的緊張氣氛彌漫全場，就連天氣也開始放晴，不少選手紛紛換上干胎求取更好成績。

本次邀請賽由于車數眾多，因此采用動態發車，賽前日本車手在擲硬幣對決中獲勝得以從內線出發，而日本車手近藤翼一直穩住冠軍位置，而亞洲保時捷卡雷拉杯的最強代表喬思邁則苦于被后方車手追擊，雖然能保持住第二，但卻被近藤翼不停拉開領先優勢。

此時，賽道上出現撞車意外，一輛賽車停在了路上，賽會出動安全車帶隊，表示之前近藤翼拉出的領先優

勢泡湯，這對于喬思邁可說是意外之喜。

比賽重新開始之際，近藤翼的沖刺顯得有些遲疑，喬思邁把握機會緊咬，并在直線道后的彎里成功超越，雖然近藤翼在接下來的幾個彎中展現出強大攻擊力，但最終還是被喬思邁拉開距離，只能第二名沖線，追擊成功的喬思邁則穩健地拿下冠軍，賽后他也非常興奮與開心。至于非專業車手部分，來自中國的袁波在兵荒馬亂中穩定殺出，收獲他本周末的第三個冠軍獎杯。下一站的亞洲保時捷卡雷拉杯將于7月8～10

日于泰國武里南國際賽車場舉辦。