推動世界的動力 Mavbach的前世今生

絕大多數的人，都將車頭廠徽視為尊榮感的來源，但在我眼里看來，它其實更是一個故事盒的鑰匙。

品牌的驕傲，也是來自于它過去的輝煌歷史。

當兩個M字母交迭的Maybach廠徽出現在我眼前時，我看到的是一個很特殊的場面：第一輛掛著Mercedes品牌且有著35匹馬力的賽車呼嘯而過、齊柏林飛船姿態優雅地在空中飛行、Tiger虎式戰車縱橫二戰歐洲戰場、主宰鐵道驅動系統領域長達90年的巨擘，以及搭載MTU柴油發動機的船舶航向全球五大洋。這些都是Maybach的杰作也是它的遺產，這個名字為世界帶來的影響，比您的想象還深遠。

兩位汽車先驅者的相知相惜

生于1846年的Wilhelm Maybach，10歲因父母雙亡成了孤兒，19歲時認識了Gottlieb Daimler（Mercedes-Benz創辦人之一），他視年長12歲的Daimler為兄長，兩人因對機械都有著高度熱情與憧憬，而成為亦師亦友的事業伙伴。WilhelmMaybach在1885年就將他研發的小型發動機裝在Daimler設計的木制兩輪車架上，成為世上第一輛機車，這可是比Karl Benz在1886年制造出來的“Benz Patent-Motorwagen”——獲得專利的第一輛汽車還早上一年。這段文章提到的三位都是當時德國汽車工業發展初期的先驅者，在Mercedes-Benz原廠博物館里，與Benz Patent-Motorwagen一同展出的就是Wilhelm Maybach、Gottlieb Daimler與Karl Benz的頭像，三者的地位、淵源與貢獻由此可見。

Wilhelm Maybach曾在Gottlieb Daimler創立的公司DMG擔任技術總監，在此期間他發明了許多奠定現代汽車基礎的新設計，因而獲得“Roides Constructeurs”（設計師之王）美譽。Gottlieb Daimler于1900年過世之后，Maybach也在1907年離開DMG自立門戶，隨后獲得飛船設計師齊柏林伯爵的支持，1909年成立了新公司——Luftfahrzeug-Motorenbau-GmbH Bissingen畢辛根航空器發動機制造廠，Wilhelm Maybach擔任設計總監，他的兒子Karl Maybach則是技術經理，主要業務是設計制造齊柏林飛船所使用的航空發動機，但也同時提供航空發動機給其它公司使用。1912年后遷廠到位于德奧瑞邊境、博登湖畔的Friedrichshafen，這里也是齊柏林飛船的生產工廠所在地。1918年公司改名Maybach-Motorenbau GmbH，而Maybach著名的雙M字母Logo，就來自于此公司全名的前兩個字母縮寫。

Maybach設計的各型航空發動機，在1918年一次大戰結束前，一共售出了約2千臺。在戰爭期間，Maybach發動機推動飛船與其它飛機前往歐陸各地區與英國倫敦轟炸，飛船神出鬼沒的特性，成為當時受轟炸區人們的夢靨。因此在一次大戰后，1919年簽訂的凡爾賽條約就禁止德國制造飛船，此變局迫使Maybach尋求其它出路，除了轉為生產供應船舶與鐵道車輛使用的柴油發動機之外，他們也帶著新設計的汽油發動機，重回Wilhelm Maybach最初的領域——汽車。

打造一戰前最豪華汽車

憑借設計制造航空發動機的豐富經驗，開發豪華汽車的發動機對Maybach來說駕輕就熟，同時他們也設計了懸吊、變速箱、散熱系統等底盤重要組件，車身則交由專業的車體制造廠打造。在1919年，Maybach發表了第一款汽車——W1作為預告，而在1921年柏林車展現身的Maybach W3才是真正的市售車型。

在1929年之前的Maybach僅搭載六缸發動機，Maybach深深了解這樣的心臟不足以展現最高端豪華大車的氣勢。

01.Karl Benz在1886年制造出來的“Benz Palent-Moorwagen”——獲得專利的第一輛汽車。

02.Gottlieb Daimler是Mercedes-Benz的創辦人之一，也是Maybach成立的推動者。

03.KaH Mavbach遺傳了父親Wilhelm Mavbach在機械方面的天分，在Maybach初創廠時，即擔任技術經理之重要職位。

04.Maybach生產的航空發動機除使用在飛船之外，也使用在早期的飛機上。在早期的宣傳品上，都可以看到Maybach汽車與飛船的連結。

05.最早的汽車是從馬車的基礎加裝發動機而來。圖中手握轉向柄的就是Wilhelm Maybach。

06.Maybach DS8“ZeppeIin”配備V12發動機，是一次大戰前頂級豪華車款的代表之一。其實“Zeppelin”并不是正式的車名，但當時人們都如此稱呼這款Maybach豪華大車，源于這個品牌與齊柏林飛船的淵源。

07.德國Sinsheim博物館收藏的Maybach車款。

08.二次大戰期間德國裝甲軍團中最富盛名的Tiger虎式戰車，以Maybach發動機作為動力心臟。

09.德國Panther戰車，搭載Maybach HL230發動機。此為德國Sinsheim博物館館內收藏的Panther。

1930年時登場的DS7與之后的DS8車款是Maybach的經典代表作，它們又被稱為Maybach“Zeppelin”（承襲自Maybach與齊柏林飛船的淵源），其氣勢與豪華程度，在當時車壇是最頂尖的豪華大車，與Rolls-Royce、Bentley、Isotta-Frachini等豪車名門同等級。Maybach“Zeppelin”搭載V12發動機，是第一款采用12缸發動機的德國汽車，其發動機也以航空發動機的規格打造，使用鋁合金輕量化材質。Maybach的高貴身分與價格，銷量與產量自然不可能多，從1921年到1941年這段Maybach早期生產汽車的歷史中，20年間大約僅有2300輛Maybach汽車被制造出來，至今，每一部存世Maybach都成了收藏家的珍品。最近一次的骨董車拍賣成交記錄是，一部1931年的Maybach DS8以130萬美元成交。

插曲：滑翔機運動的推手

在上世紀30年代，Maybach還參與了滑翔機風潮的興起，當時滑翔機的起飛是利用發動機帶動絞盤快速拉動鋼索，將無動力滑翔機拉到一個可滑翔的高度再將鋼索解除，進入自由滑翔的狀態（Windenstart），而Maybach發動機就是滑翔機起飛場最愛用的絞盤發動機，雖然沒有直接裝在飛機上，但Maybach也可算是對于那個年代歐洲的滑翔機風潮，做出了貢獻。德國坦克大軍強力心臟

二次大戰是坦克車作戰的黃金時代，而在德國陣營里，Maybach的HL210與HL230 V12汽油發動機，排氣量分別為21/23公升，配置在Panther、Jagdpanther、Tiger Ⅱ、Jagdtiger、Tiger Ⅰ與Sturmtiger等中型/重型戰車與突擊戰車上，成為坦克大軍的機動性來源。而在二次大戰期間，由Maybach設計的HL210/HL230發動機，在Maybach、Auto Union與Daimler-Benz一共合力生產了超過9000臺。

猶記得看過一段影片，探討Taiger Ⅰ虎式戰車既然如此強大，為何德國坦克大軍還會失敗？英國的軍事專家在看過它所搭載的Maybach發動機之后這么說：“德國是敗在那太過要求完美的民族性格，導致其生產量無法與英美軍備的大規模量產相比，光是看到Maybach發動機那鏡面處理的汽缸壁，我就知道德國贏不了這場戰爭。”從敵人口中聽到這樣的評論，其實對Maybach是另類的贊美。

全球鐵道驅動系統權威

Maybach的豪華大車是豪門大戶才能擁有的奢侈品，看似遙不可及。但Maybach其實一直都非常貼近平凡大眾的生活，在這將近90年來，Maybach在大眾運輸系統的龍頭——鐵道工業占有極重要的地位。從1924年開始，Maybach就開始為鐵道車輛提供動力系統，累計已推出超過2萬種不同形式的鐵道驅動系統，不只成為此領域的先驅者，也寫下了許多鐵道紀錄與故事。例如1933年正式上線運轉的DR877型柴電機車頭，有個“飛行漢堡人”（德語：Fliegender Hamburger）的昵稱，除了它以空氣力學設計的車體形似漢堡之外，由Maybach GO 5型12缸柴油發動機帶動的DR877，在距今82年前的柏林與漢堡之間飛馳，并創下160km/h的載客列車營運速度紀錄，它可視為現代高速鐵路的始祖。

Maybach在鐵道驅動系統的領導地位，使其影響力遍及歐陸與全球，其后繼公司MTU至今仍是鐵道驅動系統的權威之一。

有趣的是，英國雖然是全球鐵道工業的發源地，而且兩次世界大戰都與德國站在敵對立場，但是從上個世紀中開始，英國的鐵道工業從蒸汽轉換至柴電時代，就極為倚重德國的Maybach所設計制造的柴電驅動系統，從Warship級（Class 35）、Hymek級（Class42）到Westerm級（Class 52），這些外型優雅的機車頭，那讓英國人們聽了半世紀之久、再熟悉不過的柴油發動機聲，都是來自德國的Maybach發動機。而Maybach的后繼者MTU，對英國近代鐵道的影響有增無減，當英國于70年代開始規劃高速鐵路時，也是由MTU提供鐵道車輛所需的新動力系統，并持續支持英國鐵道工業的進展直到最新的IEP-TheIntercity Express Programme城際快車計劃，都有MTU的參與。

Maybach的繼承者—MTU

1960年，Maybach-Motorenbau GmbH被Mercedes-Benz收購，并于1969年更名為Motorenund Turbinen-Union GmbH，簡稱MTU。此公司又分成兩家子公司：Mercedes-Benz與Man TurboGmbH合資成立MTU Munchen，負責航空發動機，而MTU Friedrichshafen則負責柴油發動機。2006年，MTU Friedrichshafen被售予Tognum集團，公司名字雖然已經不是Maybach，但是Maybach所奠定的基礎，在MTU的日益擴張下，繼續成為影響世界的重要力量。目前MTU的產品包括大型柴油發動機、船用柴油發動機、標準船舶自動化系統、船舶綜合自動化系統、船舶發電與控制系統、鐵道車輛自動控制系統、礦業車輛自動控制系統等等。而使用MTU動力系統的包括軍艦、貨輪、油輪、游艇、潛水艇、軍事裝甲車輛、鐵道車輛、重型運輸車輛……等。

如果哪天上帝開玩笑，把全世界的MTU動力系統全部變不見，那這個世界肯定停擺動不了了。

聽完這些故事，您還會覺得我方才看到兩個M字母交迭的Maybach廠微時，眼前出現的畫面還是想象或是幻覺嗎？

Maybach的復活與轉型

Maybach自1941年離開汽車領域，這個名字漸漸為人淡忘。特別是1960年Mercedes-Benz收購了Maybach-Motorenbau GmbH，并將公司更名為MTU之后，知道Maybach的人就更少了。

雖然Mercedes-Benz將Maybach這個與Benz創建初期頗有淵源的品牌納入旗下，但一直要等到上個世紀末，BMW集團與VW集團開始大張旗鼓準備進軍高端豪華大車市場時，Mercedes-Benz才將塵封已久的Maybach啟封，用以和Rolls-Royce與Bentley二大豪門對決。

1997年東京車展發表的Mercedes-BenzMaybach Concept概念車就是Maybach品牌重生的預告，但一直等到2002年正式量產的Maybach 57/62車型才現身。但因銷售不如預期，Mercedes-Benz決定不再投資開發下一代車型，并于2011年年底宣布于2013年停產該品牌。

雖然Maybach這個傳奇品牌的重生之路并不順遂，但它并未再次消失，自2014年起它以另一個形式存在：成為Mercedes-Benz旗下全新子品牌Mercedes-Maybach。第一款Mercedes-Maybach車型是以Mercedes-Benz現行S-Class為基礎，軸距與車身加長，內裝配備大幅升級，目前有Mercedes-MaybachS500與Mercedes-MaybachS600兩款車型。

10.美軍新世代獨立級瀕海戰斗艦（USS lndependence，LCS），即搭載MTU動力系統。

11.昵稱為“飛行漢堡人”（德語：Fliegender Hamburger）的德國DR877型柴電機車頭，搭載Mavbach GO 5型12缸柴油發動機，在距今82年前的柏林與漢堡之間飛馳，并創下160kmh的載客列車營運速度紀錄，可視為現代高速鐵路的始祖。

12.德國主戰坦克豹ⅡA5，由MTU為其提供強大驅動力。

13.德國海軍Type 212型潛艦U31，搭載MTU柴電系統。