瀝青路面冷再生施工技術的應用與分析

云保江

摘要：本文主要介紹瀝青路面的冷再生技術的原理，對此技術做出應用討論分析，主要包括施工技術的前期準備、施工工藝流程、施工工藝特點以及試驗檢測和評價，并對這一施工工藝過程中可能出現的問題進行了初步分析，以期能為后續瀝青混凝土路面冷再生施工技術的應用提供參考。

關鍵詞：瀝青混凝土；冷再生；施工技術；質量控制

引言

瀝青混凝土因其抗滑耐磨、路面平整、穩定性好等優點，在路橋應用比較廣泛，然而又因為這一路面工程在使用幾年之后容易出現損壞的現象，給交通安全帶來諸多隱患和不利影響，需要對路面進行及時維修養護。傳統的維修方法是將破損路面進行開挖，然后再重新鋪筑，但是這種方法工程量大、資金投入較多，通常情況下，瀝青混凝土路面在投入使用一段時間以后，會出現不同程度的磨損、車轍、開裂等問題，雖然面層材料被破壞，但面層以下瀝青混凝土材料仍然完整，沒有必要對整個路面進行大規模修整，只需要對表面進行維修就能恢復路面原有性能。因此，瀝青混凝土路面冷再生技術就應運而生，對破壞的表層材料進行重復利用，既減少了原材料的用量，又減少了資金投入，同時減少對周圍環境的破壞。

一、瀝青混凝土路面冷再生技術原理

瀝青路面冷再生技術是指將舊瀝青路面材料（包括瀝青面層材料和部分基層材料）銑刨加工后進行重復利用，并根據再生后結構層的結構特征，適當加入部分新骨料或細集料，按比例加入一定量的外摻劑（如水泥、石灰、粉煤灰、泡沫瀝青或乳化瀝青）和適量的水，在自然環境下連續完成材料的銑刨、破碎、添加、拌和、攤鋪及壓實成型，重新形成結構層的一種工藝方法。這種施工技術利用舊路面的廢棄材料，可節省筑路材料，解決廢棄材料對空間的占用及對環境的污染，同時具有簡化施工工序、節約工期等優點，是一項利國利民的環保型新技術。瀝青路面冷再生是將瀝青路面回收材料，在常溫下通過適當工藝加工后又重新加以利用，由于在該工藝過程材料不需要加熱，而是在常溫下操作完成，故稱之為冷再生。

二、瀝青路面冷再生施工工藝

瀝青路面以瀝青材料為主要成分，并與礦料粘結進行路面基層施工。為達到公路施工目標，滿足車輛安全運行需求，實現公路交通的社會效益與經濟效益，要求施工單位必須重視瀝青路面施工技術，只有這樣才能為國民經濟可持續發展提供強有力的保障。冷再生施工技術的應用可有效提升瀝青路面施工質量，施工中應規范施工工藝，其具體施工流程包括以下六個方面。

1.施工放樣

在公路就地冷再生施工前期，應進行基線的設置，一般在公路兩側進行標樁的設置，以此進行公路工程中心線的恢復。曲線標樁間距必須在20m以下進行控制，直線標樁間距則在40m以內進行控制。

2.舊路面處理

將舊路面上的雜物清理干凈，如石屑等，同時進行邊線清理。將再生范圍內的井蓋等清理干凈的同時，應有效處理路面現存病害，如裂縫、沉陷等，確保路面平整度符合冷再生施工規定。

3.水泥撒布

依據水泥用量與路面再生厚度等條件進行水泥撒布施工。為確保水泥用量的合理性，應進行石灰方格布撒。冷再生施工中，應根據現場施工各項損耗進行水泥用量的確定，在水泥用量確定時，應根據設計要求，進行適量增加，避免后期用量不足現象的出現。同時，必須確保水泥撒布厚度的均勻性，避免質量安全隱患的產生。

4.銑刨拌和

再生機選取銑刨拌和機械，2.48m為該機械設備拌和的寬幅，根據工程案例具體情況，20cm為該路段實際拌和壓實厚度，速度需控制在每分鐘5m左右，30mm為破碎瀝青混凝土最大粒徑。需在水泥初凝前完成碾壓工作，因此必須在200m以下有效控制單幅拌和長度。銑刨施工中加水量多少應由再生機機載電腦進行有效控制，利用軟管和再生機連接的灑水車可將水提供給再生機。

5.碾壓

初壓、復壓與終壓為公路工程碾壓施工的三個環節，各個環節碾壓施工的目的也有所不同，如混合料整平與穩定是初壓目的，密實、穩定混合料，促使混合料成型為復壓目的，輪跡消除為終壓目的。根據工程案例分析，可選取冷再生技術進行瀝青路面碾壓施工。首先選取振動壓路機進行施工，根據由輕到重原則進行碾壓施工，碾壓順序為邊緣—中間，并在每小時1.5～1.7km有效控制碾壓速度，碾壓施工過程中，應重視錯軸寬度的多少及避免漏壓情況的出現。隨后進行復壓作業，其碾壓遍數需控制在2～3遍，碾壓機械為三輪壓路機，最后選取膠輪壓路機施工，要求碾壓密實度必須符合設計規定，一般控制在97%以上。一次成型為碾壓施工的要求，盡量降低加水拌和與碾壓之間的時間，要求控制在4小時以內。

6.養生

通過專用灑水車完成養生工作，以表面濕潤作為灑水量、頻率等指標的確定，不能選取自流式灑水車作為路面養生機械。一般養護周期為7天，該階段禁止車輛行駛，只有養護周期結束后，才能開放交通。

三、瀝青路面冷再生施工質量控制

如何做好公路大修改造工程建設，如何確保瀝青路面施工質量，是施工企業面臨的主要問題。在做好瀝青路面冷再生施工材料、機械準備后，要求施工企業必須重視冷再生施工工藝，必須規范施工流程，與此同時，還應做好施工質量控制工作，確保水泥質量滿足設計規定，各項質量指標符合施工要求，只有這樣才能實現工程建設的社會效益與經濟效益。第一，瀝青路面大修改造施工材料選用必須與施工規定相符，如質量不符合規定，則不能應用于施工。如水泥質量應與施工要求相符，對其初凝時間、終凝時間、強度等進行重點檢測，并確保水泥用量的合理性，撒布的均勻性。同時需嚴格控制冷再生機械的行駛速度，一般控制在每分鐘5m以內。第二，碾壓施工質量控制工作對公路工程建設整體質量提升至關重要。作為確保路面結構層強度、穩定性的重要方式，壓實度是否符合設計規定對瀝青路面施工質量至關重要。當路面基層選取冷再生路面材料時，應在最佳含水量周圍做好壓實工作，以此確保再生混合料強度符合施工規定。在最大干密度標準確定時，應對原有路面材料離散性加以考慮，如離散性較大，應對試驗樣本數量適量增加，也可按照粗集料含量的多少，進行最大干密度標準的確定。第三，作為冷再生混合料的穩定劑，水泥使冷再生混合料具備半剛性基層材料特點，因此，其質量控制指標也可選取7d無側限抗壓強度表示，其強度標準參考值二級和二級以下公路基層2.0～2.5MPa基底層1.0～1.5MPa高速公路和一級公路基層2.5～3.0MPa底基層1.0～2.0MPa。但因再生混合料內舊瀝青結合料含量較大，為有效提升水泥、石料強度，應降低該類混合料強度。在無機結合料穩定基層內，基層厚度將直接影響路面整體結構強度，就地冷再生施工中，冷再生機械可對原有路面銑刨拌和深度進行準確控制，該情況下，可有效避免基層厚度對路面施工的影響。

四、結語

瀝青混凝土冷再生技術是一項全新的路面維修養護技術，改變了傳統的破損路面維修方式，具有顯著的社會和經濟效益。施工過程中要嚴格按照施工要求、施工工藝進行，把握質量控制要點，提高瀝青混凝土路面的維修養護水平，從而保障了公路的安全暢通。

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