如何提高鐵路線路維修的施工作業(yè)質(zhì)量

陳凱

摘要：隨著鐵路市場(chǎng)化改革進(jìn)程的不斷加快，鐵路作為經(jīng)濟(jì)工程、發(fā)展工程和民生工程，其安全、穩(wěn)定的運(yùn)營(yíng)直接關(guān)系到社會(huì)的穩(wěn)定發(fā)展。本文首先概述了鐵路線路維修的基本內(nèi)容，然后提出了提高鐵路線路維修作業(yè)質(zhì)量的重要途徑，旨在為同行業(yè)人員提供一些參考建議和思路。

關(guān)鍵詞：鐵路線路；維修；施工質(zhì)量

鐵路線路在我國(guó)是非常重要的運(yùn)輸設(shè)備，其發(fā)展不僅推動(dòng)了我國(guó)鐵路事業(yè)的快速發(fā)展，同時(shí)還推進(jìn)了社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，并對(duì)列車的快速、安全運(yùn)行帶來(lái)了直接影響，鐵路線路中不同零部件都發(fā)揮了非常重要的功能，在整體運(yùn)行中扮演了非常重要的角色，任何小的細(xì)節(jié)問(wèn)題都可能會(huì)使系統(tǒng)癱瘓。因此保證鐵路線路的安全運(yùn)行是鐵路運(yùn)輸工作中的關(guān)鍵內(nèi)容。

一、常見(jiàn)鐵路線路病害及原因

鐵路線路運(yùn)行狀態(tài)是保證列車安全運(yùn)行的關(guān)鍵，但是因?yàn)殍F路線路長(zhǎng)期處在不同地域環(huán)境中，使用過(guò)程中極有可能會(huì)出現(xiàn)路基下沉等問(wèn)題，這些問(wèn)題的存在將會(huì)對(duì)列車的正常運(yùn)行帶來(lái)直接影響，因此，將線路維護(hù)工作做好非常關(guān)鍵。下面我們主要針對(duì)幾種常見(jiàn)的鐵路線路病害及原因展開(kāi)分析。

1.鐵路線路爬行病害

列車在運(yùn)行過(guò)程中不僅需要承受豎直力、橫向力，同時(shí)還需要承受縱向的水平力，正因?yàn)槭艿竭@種力的作用，鐵路軌道才能朝著道床的方向轉(zhuǎn)移，這種情況下鋼軌將會(huì)向前爬行，這就是通常所說(shuō)的線路爬行危害，造成線路爬行危害的主要因素就是縱向行駛力，鋼軌撓曲、在接頭位置車輪將會(huì)猛烈撞擊鋼軌，鋼軌溫度將會(huì)產(chǎn)生急劇變化。如果線路中避免爬行設(shè)備應(yīng)用不足，線路扣件壓力、道床阻力值將會(huì)不能達(dá)到預(yù)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

2.鐵路鋼軌接頭處病害

在鐵路線路安全隱患的角度來(lái)看，鋼軌接頭問(wèn)題是比較薄弱的環(huán)節(jié)，如果火車經(jīng)過(guò)鋼軌對(duì)接接頭，會(huì)產(chǎn)生向前的沖力，進(jìn)而出現(xiàn)劇烈震動(dòng)，線路原有狀態(tài)的變化將會(huì)愈發(fā)明顯。接頭病害出現(xiàn)以后，會(huì)加快軌道損壞的速度，二者之間呈現(xiàn)出因果關(guān)系，加速病害的蔓延。如果外部條件相同，混凝土變化將會(huì)比軌枕接頭變化更加明顯，加快了病害出現(xiàn)的速度。因?yàn)樾屡f鋼軌更換過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生高度差，接頭問(wèn)題的發(fā)生很難會(huì)避免，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間以后，接頭處螺栓將會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)的現(xiàn)象，接頭夾板磨損也會(huì)影響鋼軌接頭。在火車轉(zhuǎn)彎的過(guò)程中，因?yàn)殇撥壉旧泶嬖谟矎澋?，也?huì)出現(xiàn)鋼軌接頭問(wèn)題。此外，一些不確定自然因素的存在也會(huì)使軌道出現(xiàn)變形的現(xiàn)象，最后使軌道面出現(xiàn)錯(cuò)牙的現(xiàn)象。

3.曲線鋼軌病害

一些鐵路線路上會(huì)存在客貨混跑的現(xiàn)象，加上高速重載列車比較多，這時(shí)軌道長(zhǎng)時(shí)間受到機(jī)車的碾壓，碾壓的同時(shí)外股鋼軌還會(huì)出現(xiàn)受力不均的情況，產(chǎn)生偏壓的問(wèn)題，這種情況下不僅會(huì)使列車運(yùn)行中對(duì)鋼軌磨損進(jìn)一步加劇，同時(shí)還會(huì)出現(xiàn)鋼軌受力不均的現(xiàn)象，因此軌道頂面和機(jī)車車輪踏面之間不能得到有效吻合。因?yàn)橄嚓P(guān)部門對(duì)鋼軌養(yǎng)護(hù)不及時(shí)，使得磨耗加劇，具體來(lái)說(shuō)可以從以下幾方面分析原因： 第一，曲面不圓順或者正矢超限，加上機(jī)車駕駛過(guò)程中還存在控制不良的問(wèn)題，這種情況下車身會(huì)出現(xiàn)搖晃的現(xiàn)象，加速鋼軌的磨耗；第二，如果軌道之間的距離超過(guò)了規(guī)定的范圍，機(jī)車車輪和鋼軌之間會(huì)出現(xiàn)接觸不良的問(wèn)題，也會(huì)使機(jī)車搖晃，出現(xiàn)鋼軌磨損問(wèn)題；第三，如果鋼軌本身材質(zhì)沒(méi)有達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，也會(huì)對(duì)鐵路的正常運(yùn)輸造成影響。

二、鐵路線路維修遵循的原則

進(jìn)行鐵路線路的維修作業(yè)要堅(jiān)持的主要原則包括四點(diǎn)：一是獨(dú)立檢查設(shè)備，堅(jiān)持異體監(jiān)督的原則；二是集中式維修作業(yè)方式，堅(jiān)持專業(yè)維修的原則；三是制定應(yīng)急預(yù)案，做好組織工作，堅(jiān)持統(tǒng)籌兼顧的原則；四是線路維修養(yǎng)護(hù)要全面覆蓋各個(gè)部分，堅(jiān)持綜合、周期性維修的原則。這些原則對(duì)鐵路線路維修有序正常開(kāi)展起著指導(dǎo)性的作用，保障鐵路線路維修的質(zhì)量和效率，從而提高線路的整體性能，進(jìn)一步保證鐵路運(yùn)行系統(tǒng)的安全、穩(wěn)定、高效。

三、提高鐵路線路維修施工作業(yè)質(zhì)量的重要途徑分析

當(dāng)前我國(guó)鐵路線路在運(yùn)行中存在很多病害，這些病害的存在對(duì)鐵路的正常使用帶來(lái)了威脅，因此，為了保證鐵路運(yùn)營(yíng)安全，必須將鐵路線路的養(yǎng)護(hù)維修工作做好，以保證鐵路線路的完整性，保證列車運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性。

1.加強(qiáng)線路日常檢修與養(yǎng)護(hù)

鐵路線路應(yīng)采取預(yù)防為主、防治結(jié)合的原則進(jìn)行維護(hù)作業(yè)，首先，提高線路的檢測(cè)水平。利用現(xiàn)代化的檢測(cè)技術(shù)加強(qiáng)對(duì)線路薄弱部位的檢測(cè)，以便及時(shí)掌握和了解其運(yùn)行的狀態(tài)是否良好。其次，做好日常維護(hù)。線路維修計(jì)劃是鐵路線路維修有效開(kāi)展的重要基礎(chǔ)，鐵路工務(wù)段應(yīng)編制完善的線路日常維修計(jì)劃，對(duì)線路進(jìn)行有效的周期性維修，具體到季度、月、周以及每天，通過(guò)記錄報(bào)表呈現(xiàn)線路具體部位的實(shí)況，同時(shí)及時(shí)更換磨損嚴(yán)重的線路部件，保障部件的性能處于良好狀態(tài)。此外，還要加強(qiáng)線路的全面檢查，包括軌道和路基等各個(gè)方面，提高維修施工作業(yè)質(zhì)量。

2.增強(qiáng)線路維修施工人員的工作能力

維修施工人員是線路維修的主體，其工作能力直接關(guān)系著維修施工作業(yè)的質(zhì)量，因此要加強(qiáng)對(duì)維修施工作業(yè)人員的培訓(xùn)，從而增強(qiáng)其專業(yè)技能，促進(jìn)鐵路線路維修質(zhì)量和效率的有效提高。鐵路工務(wù)段管理人員可以通過(guò)開(kāi)展培訓(xùn)和再教育等方式，培訓(xùn)內(nèi)容根據(jù)各個(gè)維修人員負(fù)責(zé)的線路具體位置進(jìn)行確定，包括維修專業(yè)知識(shí)、技術(shù)以及相關(guān)的成功經(jīng)驗(yàn)，提高維修人員自身的綜合能力，從而提高線路維修的質(zhì)量和效率。此外，還應(yīng)建立健全激勵(lì)機(jī)制和獎(jiǎng)懲制度，對(duì)于維修作業(yè)中表現(xiàn)突出的施工人員要進(jìn)行相應(yīng)的物質(zhì)和精神獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)于維修作業(yè)中存在工作態(tài)度不端正、不積極履行自身工作職責(zé)的人員要進(jìn)行相應(yīng)的處罰，以減少維修作業(yè)中失誤、違規(guī)等現(xiàn)象的出現(xiàn)，切實(shí)提高線路維修的質(zhì)量。同時(shí)加大考核力度，給維修技術(shù)人員及管理人員一定的壓力，督促其不斷創(chuàng)新維修工藝，改進(jìn)維修方法，最終提升養(yǎng)護(hù)、維修水平。

3.加強(qiáng)鐵路線路維修體系的建設(shè)

由于新技術(shù)和新設(shè)備的應(yīng)用，以往的線路維修體系已不再適應(yīng)新時(shí)期的鐵路線路維修，為了進(jìn)一步提高鐵路線路維修施工作業(yè)質(zhì)量和效率，鐵路工務(wù)段應(yīng)積極改革維修體制，實(shí)行“檢、養(yǎng)、修”相分離的政策，積極優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，鐵路線路的維修可以成立線路檢查監(jiān)控工區(qū)，并配備相關(guān)的負(fù)責(zé)管理人員對(duì)具體工作內(nèi)容進(jìn)行分配和監(jiān)督。同時(shí)線路檢查監(jiān)控工區(qū)下設(shè)線路檢查小組，配置相關(guān)的檢查操作人員，其具體管轄范圍可根據(jù)線路設(shè)備的具體狀況和交通的便利條件進(jìn)行明確劃分，可與探傷班組同步作業(yè)，建立共享性的防護(hù)體系。同時(shí)成立專業(yè)的機(jī)械化維修隊(duì)伍，具體人員鐵路工務(wù)段應(yīng)綜合考慮鐵路列車的運(yùn)行情況和內(nèi)部的人員調(diào)配情況進(jìn)行確定，同時(shí)明確維修隊(duì)伍的管轄范圍，以確保具體崗位職責(zé)的有效落實(shí)，提高線路的維修質(zhì)量。

4.充分利用科學(xué)手段，減少盲目投工

隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，在當(dāng)前新形勢(shì)下需要與維修的需求相適應(yīng)，則應(yīng)該在秉承傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，充分的利用科學(xué)技術(shù)手段來(lái)做好線路維修工作。在車間及工區(qū)現(xiàn)實(shí)作業(yè)過(guò)程中，避免在同一組道岔及同一條曲線上存在重復(fù)投工的現(xiàn)象，這不僅存在一定的浪費(fèi)，而且還會(huì)導(dǎo)致整個(gè)線路出現(xiàn)變形及扭曲的問(wèn)題。

綜上所述，鑒于線路對(duì)鐵路運(yùn)行的重要性，鐵路工務(wù)段工作人員應(yīng)積極采取編制完善的線路維修計(jì)劃、增強(qiáng)線路維修施工人員的工作能力、加強(qiáng)鐵路線路維修體系的建設(shè)等一系列措施，提高鐵路線路維修施工作業(yè)的質(zhì)量，保障線路的整體性能完好，提高鐵路運(yùn)行的效率和安全性，促進(jìn)我國(guó)鐵路事業(yè)的健康發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]何山.高速鐵路工務(wù)管檢修質(zhì)量管理探討[J].鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)，2013，01

[2]楊德明.高速鐵路線路軌道工務(wù)維修養(yǎng)護(hù)研究[D].西南交通大學(xué)，2014

[3]李貞偉.淺談我國(guó)高速鐵路線路養(yǎng)護(hù)維修[J].鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2012，01