路橋工程建設中路基路面施工技術探討

趙靜

摘要：路橋的建設施工是我國當前交通建設的一個重要組成部分，在實踐之中需要加強對技術的分析和應用水準，定期的開展養護工作，為工作提供必要的技術支持，同時還應當加以重視，增強項目的效益。本文對路橋工程建設中路基路面施工技術進行了探討。

關鍵詞：路橋；工程建設；路基路面；施工技術

路基路面屬于路橋工程的重要部分，在施工過程中，需嚴格質量控制，強化施工技術，合理解決路面路基施工的各類問題，針對路橋路基施工，需完善路基填土、路基排水、路基邊坡施工，針對路橋路面施工，需完善路面施工部分、瀝青路面施工，使路橋網結構逐步完善，不斷提升路橋服務水平與路橋工程質量。

一、路基路面施工前的準備階段

1.路基開工前，施工單位應在全面熟悉設計文件和設計交底的基礎上，進行現場核對和施工調查，發現問題應及時根據有關程序提出修改意見報請變更設計。

2.根據現場收集到的情況、核實的工程數量，按工期要求、施工難易程度和人員、設備、材料準備情況，編制實施性的施工組織設計，報現場監理工程師或業主批準并及時提出開工報告。重要項目，應編路基施工網絡計劃。

3.路基施工試驗段。路基施工全面展開之前，首先要分別對一般路基基底、軟土路基、路基回填層等按照制定的施工方案進行試驗段施工，通過試驗段的施工檢驗施工方案的可行度。通過試驗來確定不同機具壓實不同土質的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數、最佳的機械配置和施工組織，選擇出切實可行的施工方案、人機組合，確保工程施工的順利進行。

4.路基施工用土的選擇。路線兩側的取土坑，要按照設計規定的位置設置。取土深度可根據用土量和取土坑面積確定。取土坑應有規則的形狀，坑底應設置縱、橫向坡度和完整的排水系統。取土時不得使作業面積水。取土坑原地面的草皮、腐殖土或其它不宜用作填料的土均應廢棄、處理。

二、路橋工程建設中路基路面施工技術

1.路基填土施工

現階段，針對路基填土填筑，由于填層過后，施工單位偷工減料問題嚴重，減少壓路機臺班，土方填筑速度加快，而填層無法達到規定填筑厚度要求。針對該類惡性施工而言，施工單位填筑速度加快，推土、平地、壓路費用降低，施工成本明顯減少，然而路基填筑時間減少，使得路基出現大幅沉降。如果路面施工也已完成，極易引起橋頭跳車與沉降問題。針對土方路堤填筑，需按照設計斷面，進行分層填筑與壓實，按照厚度試驗結果，確定最大松鋪厚度，通常小于30cm。

2.路橋路基路面壓實施工技術

進行壓實作業時要保證攤鋪速度與壓路機碾壓段長度之間的協調，并保持二者的大體穩定。其中在氣溫比較高，而且風速比較小的時候，碾壓段的長度不宜過短，而在氣溫低，風速比較大時，碾壓段的長度可以短一些。進行壓實作業的過程中，如果在碾壓過程中出現瀝青混合料牯輪現象，可以通過向碾壓輪上灑少量水。在尚未冷卻的路面瀝青混合料面層上，不允許放置任何重型的機械設備等其他較重的物體，并且不能向其上方撤落礦料以及油料等雜物。對于壓路機無法壓實的路橋路基路面部分應采用振動夯板來完成壓實作業。碾壓段的長度要依據路面瀝青的出場溫度、混合料的性質以及當天的溫度和風速等因素進行科學的設定。

3.路橋路基路面軟土地基處理技術

3.1灰土擠密樁。當軟土地層含水量過大或過小時，采取灰土擠密樁。含水率過大可往孔內填干士粉或石灰粉，以吸去部分水分，或快速成孔澆灌或邊成孔邊下套管，或成孔后下套管；含水率過小，應預先浸濕加固范圍內土層，成孔順序應先外圈，后里圈并間隔進行；對已成孔，應防止受水浸濕，且應當天回填夯實；為避免夯打造成縮頸堵寒，應打一孔，填一孔；當樁孔較密，土質松軟，應采取間隔跳打夯實。孔填料前應先夯打孔底 錘；根據試驗測定的密實度要求，隨填隨夯，嚴格控制下料速度和夯擊次數；回填料應拌合均勻，并控制其含水量；每個孔填料用量應與計算用量基本符合；夯錘重不宜小于l00kg；錘型以梨型或棗核型較合適。有利于夯實邊緣土，不宜采用平頭夯錘，落距一般應大于2m；如地下水位較高，應降低水位后再回填夯實。已出現疏松、斷裂或夾層，應用洛陽鏟全部取出來，按規定重新填夯灰上，達到設計要求。認真按操作規程施工；灰土要按配合比稱量，攪拌要均勻，干濕要適度；每次下灰厚度、數量、落錘高度、夯擊次數要按試驗規定做到前后一致：施工中嚴格按質量評定標準進行抽樣檢驗。

3.2輕質路堤。用輕質材料填筑路堤可減輕對地基承載力的要求。目前國內已有應用粉煤灰填筑路堤的成功經驗，可使路堤自重減輕25%左右。用重型擊實試驗法測定最大干容重為9～l2KN/m3。硅鉆型粉煤灰粘性小，不具塑性，但液限在64%左右，最佳含水量37%～41%，有良好的壓實性能。粉煤灰路堤邊坡表層1-2m用粘質土包覆，以穩定邊坡和利于長草。路床頂面用相粒土封閉厚0.3～0.5m。

3.3土工合成材料加固。淺層（一般小于3m厚）的軟土地基可采用先在地表鋪筑上工布，再填筑路堤，土工布起分隔、過濾、排水和加速固結等作用，從而取代常規的置換方法。軟土層厚度3～5m，采用土工布與砂墊層聯合處治，排水砂墊層的厚度可由50cm減薄至30cm。也有在路堤下面與地表之間鋪設多層土工織物，利用材料的高抗拉強度克服地基的滑動變形來保持穩定，通過控制填土速率，配合超載預壓，使地基迅速固結。采用聚丙烯或聚乙烯土工格柵，以及采用網箱席墊處理軟土地基，其主要作用是使地基土和填料向上和向兩側的位移受到限制，減少局部荷載。采用網箱席墊可減少總沉降量40%左右。

3.4路基排水施工

針對路路面排水，必須減小降水排除時間，避免雨水滲透至路面，保證路基邊坡不遭受沖刷，確保橫坡大于2%。針對路面雨水排除，可采取集中排水方式，在硬路肩外側，設置攔水帶，在50m 間隔處，設置一個泄水口，提高雨水排泄便捷性。針對排水溝施工，需確定流水面高程，平順溝底工程，達到縱坡設計標準，確保流水通暢，提高切縫內的砂漿飽和度，做到勾縫密實。針對砌體抹面，做好壓光與平整工作，防止出現空鼓與裂縫問題。另外，可采取滲透方式排水，如果水流較大，可選擇滲水管深溝，選擇鋼圈、合成纖維與濾布，制作軟式透水管，直徑為15～35cm。

3.5路基邊坡施工

針對路基施工，由于人為因素，使得天然地層狀態改變，影響了路基邊坡平衡性、穩定性，為確保路基功能，需加強路基防護。現階段，路基邊坡防護方式眾多，例如工程、植物、砌體等防護。其中植物防護通常為鋪草皮、植灌木或種草，起著邊坡覆蓋效果與加固作用，防止路基受到地表徑流、大氣降水沖刷。采取植物防護方式，需按照含水量與氣候因素，選擇養護容易、成活較高的植物種類。同時，需強化養護治理，提高成活率，確保植被根系緊密結合土層，有效阻擋坍塌、沖刷作用。而植物規格、大小，需按照施工情況確定，選擇塊狀、帶狀草皮。按照實際情況，選擇方格、平輻等方式。按照設計要求，在施工過程中，重視季節變化，選擇耐旱和耐寒術中，按照路橋等級要求，對于一級路橋邊坡，禁止種植喬木。

綜上所述，在路橋工程施工中，路基路面質量控制是重點與關鍵，對確保整個工程質量提高具有重要意義。

參考文獻：

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