高鐵站站臺鋪裝質(zhì)量控制與細部處理

陳玉發(fā)

摘要：根據(jù)鐵路旅客車站細部設(shè)計及相關(guān)行業(yè)規(guī)范，本文重點描述凱里南站站臺鋪裝工藝、鋪裝質(zhì)量控制及細部節(jié)點施工方法。

關(guān)鍵詞：站臺鋪裝；質(zhì)量控制；細部處理；拼縫處理

前言

目前，某高鐵站臺鋪裝包含600*1000*50天山紅帽石、100*600*10警戒線、300*300*10盲道磚及600*600*30灰麻花崗巖石材鋪裝，鋪裝面積共16000m2，基本站臺鋪裝面積5400m2，其中反向曲線段面積1724m2，曲線半徑1200m，單曲線長度37m，加寬長度35m。二站臺鋪裝面積5371m2，其中正向曲線段面積1872m2，曲線半徑1200m，單曲線長度42m，加寬長度35m。三站臺鋪裝面積5229m2，其中正向曲線段面積2640m2，曲線半徑1200m，單曲線長度85m，加寬長度35m。根據(jù)鐵路旅客車站細部設(shè)計及相關(guān)規(guī)范，對站臺鋪裝總體思路及細部節(jié)點進行梳理。

一、站臺鋪裝工藝流程及總體思路

1.站臺石材鋪裝工藝流程

2.總體思路

（1）墊層澆筑前，做好基層，由于站臺墻回填屬于線下單位施工，雖然壓實度能達到設(shè)計要求，但平整度滿足不了墊層施工需要，所以在墊層施工之前必須重新整平壓實。這樣既能保證墊層厚度，又能避免因平整度和墊層厚度需要而影起混凝土不必要的浪費。

（2）石材鋪裝前墊層澆筑必須控制好墊層厚度及面標高，如表面標高達不到要求，會因結(jié)合層厚度不同導致收縮量不均勻，從而引起石材鋪裝質(zhì)量穩(wěn)患。

（3）凱里南站站臺總體鋪裝順序按鋪軌工期來分，先施工三站臺，再施工二站臺，基本站臺最后施工。

（4）施工采用樣板引路制度，先施工樣板，待樣板驗收合格后方能大面施工，樣板必須包含站臺所有施工難點，如弧線段鋪裝、井道位置處理等。

二、單站臺面施工順序

第一步進行站臺平面限界和高程限界測設(shè)。

第二步對合格板材進行預拼、選色。

鋪裝前對進場的合格板材進行預拼，將所有原材拆包滿拼200～300m2一個批次，在自然光下對天然石材按色差分三～四類，然后由淺色系至深色系（由深色系至淺色系）分類堆碼并做明顯標記。鋪裝時按由淺到深（或由深到淺）取材。如遇色差太過明顯的板材，按不合格板材退場處理。

第三步依據(jù)排版圖分線，先進行天山紅帽石施工

第四步 沿收縮縫將主控線施工完成。

第五步 進行安全線、盲道填鋪。

第六步 600*600mm石材鋪裝。

三、站臺鋪裝質(zhì)量控制

1.進場材料控制

石材進場時，嚴格控制石材質(zhì)量，組織技術(shù)管理人員對其幾何尺寸、平整度、厚度、外觀質(zhì)量進行檢查驗收，對不合格產(chǎn)品清退出場。幾何尺寸采用鋼卷尺量測，平整度采用靠尺與塞尺量測，厚度采用游標卡尺量測。進場板材按《天然大理石建筑板材》中一等品板材進行驗收。

平面幾何尺寸允許極限公差-3～+2mm；

角度允許極限公差小于0.8mm；

平面度允許極限公差小于1.0mm；

外觀質(zhì)量符合《天然大理石建筑板材》中一等品板材規(guī)定標準

2. 1：4干硬性水泥砂漿拌合控制

（1）配合比控制。1：4干硬性水泥砂漿拌合控制比率為，每立方米砂漿水泥含量為306Kg，砂含量為1.21m3，水含量為0.35m3。現(xiàn)場水泥重量采用磅稱，砂采用0.3m3標準斗車量測，水采用刻度桶量測。

（2）人工拌合控制。由于砂漿為干硬性水泥砂漿，經(jīng)綜合考慮，采用人工拌合方法。將配好的料干拌三遍，然后參水濕拌三遍，六遍成活。

3.鋪貼質(zhì)量控制

鋪裝平整度、拼縫控制

專業(yè)裝飾工程師現(xiàn)場盯控，對施工完成區(qū)域?qū)崟r跟測，且做好記錄，對不符合質(zhì)量要求的，當場要求工班返修處理。

施工質(zhì)量標準

板材與基礎(chǔ)層黏結(jié)牢固，空鼓面積應小于5%。

表面清潔、平整、無局部插色。

接縫均勻，板塊無裂紋、缺棱、掉角。

四、細部處理

1.弧線段鋪裝處理

凱里南站站臺兩端為對稱曲線，曲線半徑為1200m，在曲線段，想要站臺鋪裝總體橫向通縫，就得對帽石、安全線、盲道磚進行切除，這種方法在鐵路細部設(shè)計中是行不通的，如不切石材，則橫向通縫不可避免出現(xiàn)折點，因此折點位置的留置對視覺削弱縱向折縫是關(guān)健。曲線段不可避免會存在小磚，然小磚寬度設(shè)定是視覺上削弱縱向斷縫的關(guān)鍵。為保證曲線段鋪裝質(zhì)量及總體觀感質(zhì)量，采取以下措施：

（1）經(jīng)返復放樣及以往施工經(jīng)驗，折點留置在盲道與水洗火燒面石材交縫上處。帽石、安全線、盲道磚通縫與石材通縫相交處設(shè)置折縫。

（2）對于小磚寬度確定，經(jīng)過反復拼裝對比，選擇大于100mm的小磚留置，小于100mm位置采用整塊切拼。

（3）弧線帽石、安全線盲道拼縫采用三角拼縫處理，縫尾寬度與600*600水洗火燒石材拼縫一致。

（4）采用與原材顏色相近的填縫濟填縫。如天山紅帽石采用采用天山紅石粉兌白水泥做填縫濟，盲道磚采用黃粉兌白水泥做填縫濟。

2.雨排井面層處理

根據(jù)鐵路旅客車站細部設(shè)計站臺部份中站臺鋪面2.5條規(guī)定：“站臺上的帽石、安全線、盲道上不應設(shè)置各種井蓋；井蓋材質(zhì)宜與站臺面鋪材一致，且井蓋大小需與周圍鋪面協(xié)調(diào)，不應出現(xiàn)錯縫”。介于此，在雨排管安裝時檢修井位置應按鋪面排版圖留設(shè)，且在同一軸線上（包括橫軸與縱軸）。

現(xiàn)場實際鋪裝時，由于收縮縫設(shè)置與拼縫，原留井口位置不一定能完全在單塊石材上面，因此，井蓋必做出適當?shù)男薷摹?/p>

3.站臺鋪面拼縫處理

站臺鋪面石材不可能完全達到標準尺寸，驗收規(guī)范上允許極限公差為0～1.5mm，特別是600*600的水洗火燒石材猶為典型。因此在站臺面鋪裝的時候難免會出現(xiàn)錯縫，縫寬不一致而導致整體觀感不理想。為減少這種情況出現(xiàn)，采取以下措施：

（1）在鋪裝施工前選板，如600*600mm石材，進場石材尺寸在598～601mm之間，施工前將598～599mm以內(nèi)的分為一類，599～600mm分為一類，600～601mm分為一類，每類誤差在1mm以內(nèi)。

（2）將分好類的板材以收縮縫為分格區(qū)域鋪貼。

（3）每個分格區(qū)域的板材進行修邊且補做防腐，使區(qū)域內(nèi)板材盡量在同一規(guī)格內(nèi)。

五、結(jié)束語

本文雖解決拼縫及正向曲線鋪裝施工方法，但站臺存在反向曲線鋪裝施工及反向曲線段區(qū)域中帽石、警戒線、盲道、石材間拼縫處理仍是我們在鋪裝施工過程中值得深入總結(jié)探討的問題。

參考文獻：

[1]鄭健.鐵路旅客車站細部設(shè)計[M].人民交通出版社，2010，09：137-138.

[2]《天然大理石建筑板材》GB/T 19766-2005.

[3]某高鐵站建筑專業(yè)施工圖紙.