芻議瀝青路面龜裂與裂縫等病害的處理技術

張沛鑫 蘇非非

摘 要：公路事業作為我國國民經濟持續增長的重要保證，公路建設質量好壞直接影響到人們的日常交通出行，影響十分深遠。在瀝青路面施工中，由于材料的自身特性，很容易受到客觀因素影響出現裂縫現象，這些裂縫問題在不同程度上影響到公路整體的穩定性和行駛安全性，迫切的需要加強對此類問題的處理工作，從而提高瀝青路面質量。由此，本文主要就瀝青路面龜裂與裂縫等病害的處理技術展開分析，結合實際情況，針對其中存在的問題有針對性提出改善措施，以求更好的推動我國公路事業發展，為經濟持續發展保駕護航。

關鍵詞：瀝青路面；龜裂；裂縫；病害；處理技術

中圖分類號： U418 文獻標識碼： A 文章編號： 1673-1069（2016）20-113-2

0 引言

瀝青路面由于自身材料特性，在長時間的使用中很容易受到客觀因素影響出現裂縫現象，針對此類現象，選擇合理的裂縫處理技術是十分有必要的，對于公路事業持續發展具有十分深遠的影響。加強對公路裂縫現象的處理，主要是為了延長公路的使用壽命，不斷優化和完善路面養護工作。當前隨著城市化進程的加快，瀝青路面建設規模越來越大，相應需要投入的成本也越來越多，為了確保公路建設更加合理有效，做好公路的保養工作，有助于提升路面服務水平。瀝青路面龜裂與裂縫是當前公路中較為常見的危害，如何能夠有效抑制此類問題的惡化，加強對其的研究是十分有必要的，對于后續理論研究和實踐工作開展具有一定參考價值。

1 瀝青路面龜裂與裂縫的原因

瀝青路面由于自身材料特性，時常會出現龜裂和裂縫問題，針對此類問題，選擇合理的處理技術來解決此類問題，首先應結合實際情況，查閱相關資料，能夠發現導致瀝青路面龜裂與裂縫現象出現的主要原因表現在以下幾個方面：

①瀝青路面設計結構不合理。

②瀝青路面建設中，可能會由于地基建設不合理出現沉降現象，造成裂縫現象出現[1]。

③公路長時間使用后，同雨水、汽車尾氣等發生化學反應，從而形成一系列化學反應，造成龜裂與裂縫現象的出現。

④混凝土長時間處于塑性狀態，可能會由于外部氣溫過高導致內部水分過快蒸發，從而混凝土出現收縮開裂現象，如果持續的凝固將會造成裂縫問題的嚴重。

⑤混凝土如果硬度和強度不夠，同樣會導致龜裂和裂縫現象的出現。

⑥外部客觀因素會導致瀝青路面出現龜裂和裂縫現象，諸如大地震。

⑦外部溫度變化，瀝青路面受到應力影響，從而導致施工中出現溫度控制不合理，出現裂縫[2]。如圖1，圖2。

2 瀝青路面龜裂與裂縫處理技術分析

2.1 表面修補處理技術

對瀝青路面龜裂與裂縫問題的表面修補處理技術，主要是運用噴涂法，能夠有效滿足難以注漿、裂縫較小的修補處理需求，這些裂縫較淺，并且深度并未達到鋼筋表面，內部并無伸縮變化，屬于一種死性裂縫。在噴涂過程中，首先需要將公路表面的雜質清除干凈，采用干燥的涂料對公路表面處理，保證路面的干燥，實際應用效果較好。這種噴涂法所使用的材料主要包括砂漿和高分子材料等。

2.2 灌漿處理

灌漿處理方式是當前較為常見的一種裂縫處理技術，無論是在公路路面裂縫還是建筑工程裂縫問題處理中，均獲得了廣泛的應用處理。灌漿處理就是通過對龜裂和裂縫問題的處理，能夠有效提高路面防滲性能，提高路面整體結構的穩定性和強度。對于瀝青路面而言，通過噴槍將熱空氣吹向裂縫，這樣不僅能夠清除裂縫中的雜質，還可以對瀝青混凝土裂縫周邊加熱處理，這樣通過加熱融化的裂縫灌入裂縫中，從而填補裂縫縫隙，然后將多余的瀝青清理干凈。此外，對于一些死性裂縫的處理，采用灌漿處理技術可以將水泥漿注入裂縫中，一般情況下這些死性裂縫的寬度大于0.5m即可采用灌水泥漿技術進行處理，而活縫的處理則需要灌入柔性材料[3]。

2.3 結構補強加固技術

結構補強加固技術則是采用錨桿和鋼板等材料加固處理，這種處理技術能夠有效加固公路路面，從而限制公路內部裂縫的伸縮變化。對于一些死縫的處理同樣能夠起到提升整體結構穩定性的作用，并且這種處理技術可以采用水泥砂漿，也可以采用樹脂灌漿；鋼板的處理方法主要是將粘合劑涂抹在鋼板上然后緊緊貼合在混凝土表面上，通過錨桿加固的方法將鋼板固定在混凝土表面上，然后采用灌漿方式將鋼板和混凝土之間的空隙填充。借助此種處理技術，能夠更有效的解決龜裂與裂縫問題，促使裂縫和瀝青混凝土形成一個整體，提升公路整體穩定性，這種方法通過大量實踐經驗積累，被證實是一種切實可行的處理技術。此外，還需要注意的是結構補強處理中，需要確定補強位置后有針對性開展修補工作，防止對瀝青路面其他部分產生破壞。

此外，采用面層銑刨基層補強處理技術，能夠應用在大面積龜裂與裂縫現象處理中，如果裂縫寬度增加，相應的裂縫內被雜質填充，雨水也可以沿著裂縫滲透到公路基層中，降低瀝青路面整體承載能力。所以，針對此類問題，應現場勘察，劃分處理范圍，對于龜裂和裂縫問題十分嚴重的路面，通過此種技術將路面基層挖除，采用C25填補來代替原有的基層結構，在上邊鋪設瀝青混凝土層。

2.4 開槽灌縫處理技術

開槽灌縫處理技術同樣是對瀝青路面龜裂與裂縫問題處理切實可行的方法，但是由于該技術的特性，為了充分發揮該技術的優勢特點，需要借助專門的設備和材料。在裂縫處理過程中，還需要注重外界溫度和環境變化情況，使用密封膠同路面緊密結合在一起，從而實現更有效的密封作用。當前瀝青路面龜裂與裂縫處理采用的多數為“路斗士”密封膠[4]。如圖3。

2.5 瀝青路面置換技術

此種技術更適合應用在裂縫現象十分嚴重的地區，多數情況下是會采用瀝青路面置換技術，也就是在對瀝青路面清理干凈后，尤其是裂縫部分需要將多余雜質清除，將新的瀝青混合料灌裝在清理干凈的部位，通過新的瀝青來替換原有龜裂損壞的路面，提升路面使用質量，增加瀝青路面整體美觀性。

2.6 裂縫控制技術

裂縫控制技術，也就是從瀝青路面鋪設階段到路面使用階段，可能出現的裂縫進行嚴格的質量控制。瀝青路面施工中，需要嚴格遵循施工要求和技術規范開展施工活動，加強對瀝青材料質量的檢查和控制，規避不合格材料的應用；強化瀝青混合料配置重視程度，能夠按照相關技術規范落實瀝青攪拌和澆筑工序，提升瀝青混凝土施工質量。

該處理技術所選擇的設備主要是開槽機、灌縫機，這種機械設備在實際應用具有十分突出的優勢特點，開槽機操作簡單、安全、可靠，并且內部結構合理，具有較強的抗擊力；自動跟蹤裂縫的功能；機械設備內部裝有空氣凈化裝置，這樣能夠有效規避作業過程中灰塵對機械設備造成的影響。灌縫機則是具有雙層保溫層，保證輸料管保護恒溫，這樣是為了保證噴槍末端出料溫度能夠保持在一個合理范圍內；通過全屏溫度控制系統，可以實時觀察。

3 結論

綜上所述，瀝青路面龜裂與裂縫問題較為常見，嚴重影響到路面行駛安全，在施工中以及后續公路養護需要予以高度重視，結合實際情況，選取合理的應對措施，規避其中不利因素，確保瀝青路面質量，規避裂縫問題出現，延長瀝青路面使用壽命。

參 考 文 獻

[1] 邢菲.老瀝青路面網裂龜裂與裂縫病害處治技術研究[J].創新科技，2014，23（14）：108-108.

[2] 劉軍玲.瀝青路面龜裂與裂縫病害處理技術分析[J].建筑工程技術與設計，2015，12（8）：830-830.

[3] 于玲，劉鋼，周曉丹等.高速公路瀝青路面典型病害及分析[J].沈陽建筑工程學院學報（自然科學版），2014，20（1）：36-38.

[4] 曹宏.淺析瀝青路面常見病害及防治措施[J].科技創新與生產力，2014，12（9）：89-90，93.