各顯其能

溫杰

7月16日，為期6天的第50屆范堡羅航展在倫敦西南部漢普郡的范堡羅機場落下帷幕。本屆航展吸引了來自56個國家的1500多家參展商，不僅推出了最新型號的商業(yè)客機和軍用飛機，而且展出了最先進的航空及防務技術。在航展現場，各種用途的參展飛機琳瑯滿目，而精彩紛呈的飛行表演更是令人目不暇接。

作為規(guī)模和知名度僅次于巴黎航展的世界第二大航展，范堡羅航展一直受到各國專業(yè)人士的青睞，被視為航空業(yè)的“晴雨表”。在全球經濟增速放緩和英國脫歐的背景下，各國航空公司大舉采購商用飛機的時代已經結束，直接導致本屆航展的訂單遠遠低于上屆。但是，從防務市場來看，F-35B、KC-390和M-346FT等不同用途的多種新型軍用飛機紛紛登場亮相，成為本屆航展的亮點。

F-35B戰(zhàn)斗機當空懸停

本屆航展上，最值得期待的是F-35B戰(zhàn)斗機首次公開亮相。早在2014年7月，該機曾經準備參加上屆范堡羅航展，但在航展前夕，美國空軍的F-35A戰(zhàn)斗機在一次試飛中突然出現發(fā)動機起火的故障，迫使美國海軍陸戰(zhàn)隊取消了原定的參展計劃。

時隔兩年后，兩架F-35A和三架F-35B戰(zhàn)斗機橫跨大西洋，首先參加了英國皇家國際航空展（RIAT），其中，英國采購的F-35B戰(zhàn)斗機與“紅箭”飛行表演隊、“臺風”戰(zhàn)斗機編隊飛過格洛斯特郡上空。按照計劃，美國海軍陸戰(zhàn)隊的F-35B戰(zhàn)斗機將在范堡羅航展上演“處子秀”。

但是，在4天的專業(yè)日中，該機僅出場亮相了一次，并未進行靜態(tài)展示。在7月12日的飛行表演中，F-35B戰(zhàn)斗機展示了高速通場、低速通場和垂直起飛和懸停能力，并沒有實施垂直著陸。由于飛行控制律的限制，F-35B戰(zhàn)斗機在表演中并未實施“點頭致意”機動，這是“鷂”式/AV-8B攻擊機通常在航展上表演的標志性動作。

然而，本屆航展上有關F-35戰(zhàn)斗機的消息隨處可見。英國國防部概述了“閃電Ⅱ”在本國正式服役后的一些計劃，目前正在重建諾福克空軍基地的基礎設施，包括鋪設新的跑道、滑行道和新建機庫，直接撥款達3億英鎊。為F-35B戰(zhàn)斗機提供升力風扇的羅羅公司與普惠公司共同宣布了有關F-35B戰(zhàn)斗機在英國投入使用后的后勤支持計劃。同時，馬丁·貝克公司和F-35計劃官員表示，F-35戰(zhàn)斗機在彈射座椅方面存在的問題正在得到解決。但是，F-35計劃依然存在自主后勤信息系統(tǒng)（ALIS）的爭議和F135發(fā)動機、人員訓練方面的挑戰(zhàn)。

值得注意的是，美國海軍陸戰(zhàn)隊的比爾·賴柏林上校在本屆航展上對媒體表示，我們完全可以在F-35B戰(zhàn)斗機上使用英國的“鋪路石Ⅳ”精確制導炸彈，美國海軍陸戰(zhàn)隊與英國皇家空軍/海軍將致力于打造一種聯合力量，而不是兩個獨立的作戰(zhàn)部隊，這具有很大的意義。在防務預算削減的情況下，這一方式將有助于使用同樣的武器，盡管在將來聯合使用雙模式的聯合直接攻擊彈藥和“流星”空空導彈時會產生一些問題。目前，大約50名英國軍人已經在美國海軍陸戰(zhàn)隊VMFAT-501中隊接受培訓，其中包括6名皇家空軍和皇家海軍的飛行員。

此外，美國海軍陸戰(zhàn)隊的高層官員在RIAT上表示，F-35B戰(zhàn)斗機的第4批次升級工作將從2018年啟動，首先將配備“小直徑炸彈”（SDB Ⅱ），提升飛機的打擊能力，同時還考慮集成全動態(tài)視頻傳感器。

M-346FT戰(zhàn)斗教練機盡情表演

本屆航展上，意大利萊昂納多公司以“一個公司”的運營模式致力于打造航空航天、防務及安全業(yè)務的全新形象，不僅全面展示了一系列軍用、民用直升機平臺，更是首次公開展出了最新研制的M-346FT戰(zhàn)斗教練機，可以從訓練飛行員轉換到執(zhí)行戰(zhàn)術偵察和對地打擊等任務，有望在兩年內投入生產。

這種雙任務飛機是在M-346噴氣式教練機的基礎上發(fā)展而來的多用途型號，保留了電傳操縱飛行控制系統(tǒng)，主要針對戰(zhàn)術支援和空中防御的需要，集成了各種系統(tǒng)和傳感器，主要包括新的戰(zhàn)術數據鏈、識別和瞄準傳感器、自我防御系統(tǒng)，并且可以攜帶火箭彈、炸彈、激光制導炸彈、空空導彈和機炮等多種武器。

從現場展出的原型機來看，M-346FT戰(zhàn)斗教練機在機身腹部掛載了一個Recce Lite戰(zhàn)術偵察吊艙，并在機翼下分別攜帶了兩枚“蜥蜴”激光制導炸彈和AIM-9L“響尾蛇”空空導彈。萊昂納多公司的首席執(zhí)行官兼總經理毛羅·莫雷蒂在航展上表示：今天，我們已準備向我們的潛在客戶提供可以滿足空軍作戰(zhàn)和訓練要求的飛機，可以確保非常優(yōu)秀的性能和明顯降低的成本。據悉，波蘭空軍已經初步表示了采購M-346FT戰(zhàn)斗教練機的意向。

跨聲速的M-346教練機是目前世界上專門用于培養(yǎng)飛行員的高性能平臺，自投產以來已經陸續(xù)交付意大利、新加坡和以色列等國空軍。目前，萊昂納多公司為波蘭空軍生產的首架M-346教練機已經出廠，即將實現首飛。此外，阿拉伯聯合酋長國空軍也選擇了M-346教練機。

與此同時，萊昂納多公司還在航展現場展出了一架M-346教練機的全尺寸樣機。從機頭側面和垂尾上的醒目字樣來看，該公司正在與美國雷神公司、霍尼韋爾公司、 CAE公司合作，在M-346教練機的基礎上衍生發(fā)展一種由T-100多用途教練機和飛行模擬器組成的綜合飛行訓練系統(tǒng)，準備參與美國空軍T-X計劃的競爭。

據萊昂納多公司介紹，與現役M-346教練機采用3個顯示器不同，針對美國空軍設計的T-100教練機將采用一個顯示器，并且改進升級為采用伸縮套管的硬桿式空中加油方式，以便與F-35和美國空軍的作戰(zhàn)訓練需求保持一致。

值得注意的是，除了用于飛行員訓練之外，美國空軍還在考慮進一步擴大T-X飛機更多的用途，其中之一是充當“侵略者”角色。目前，萊昂納多公司正在測試M-346教練機作為“紅軍”的戰(zhàn)術能力，有望降低前線戰(zhàn)斗機的飛行小時需求，從而節(jié)省高級訓練階段或作戰(zhàn)飛行任務的成本。

KC-390加油/運輸機巡展之旅

巴西航空工業(yè)公司研制的KC-390加油/運輸機從本土出發(fā)，在經停了5個機場并累計飛行了13小時后，橫跨大西洋，總共飛行了8320千米，創(chuàng)造了參加范堡羅航展的最長旅程紀錄。在7月7日飛抵范堡羅之前，該機在葡萄牙的阿爾韋卡空軍基地停留了兩天，為潛在用戶葡萄牙空軍提供了近距離觀察的機會。

KC-390加油/運輸機在國際航展上首次亮相，在靜態(tài)展區(qū)吸引了極大的關注。巴西航空工業(yè)公司防務與安全分部的首席執(zhí)行官杰克遜·施耐德表示，我們已近接到了20個國家代表團的邀請函，其中幾個國家希望KC-390能夠到本國進行飛行展示。盡管還沒有達成任何出口銷售協議，但巴西航空工業(yè)公司與波音公司在航展首日簽訂了銷售協議，有助于擴大后勤保障支持。

除了巴西空軍的訂單外，巴西航空工業(yè)公司還持有其他5個國家的32架意向訂單，分別來自哥倫比亞（12架）、阿根廷（6架）、智利（6架）、葡萄牙（6架）和捷克（2架）。這些國家還是KC-390計劃的國際合作伙伴，分別通過本國企業(yè)承擔了一些零部件的生產工作。

從研制進度來看，第二架KC-390原型機已經在今年5月首飛。目前，兩架原型機已經完成了350小時的飛行測試，達到了馬赫數0.8、升限10970米的完整飛行包線范圍。在范堡羅航展上成功亮相之后，KC-390加油/運輸機隨后開始了多國巡回展示之旅。7月16日，KC-390離開英國，首先飛抵捷克共和國，隨后訪問其他3個歐洲國家，最后將飛往中東和北非。

KC-390加油/運輸機的競爭對手也在本屆航展上紛紛亮相。空中客車防務與空間公司已經對C295運輸機實施了改裝，具有了空中加油能力。有消息稱，該公司還將研制一種C295武裝運輸機。同時，意大利萊昂納多公司也在地面展示了MC-27J武裝運輸機和美國海岸警備隊使用的C-27J運輸機。