車道主義

汪金友

世界上有“人道主義”，有“狗道主義”，也有“車道主義”?！叭说乐髁x”以人為本，“狗道主義”以狗為寵，“車道主義”以車為貴。

早在1932年，瞿秋白就寫過一篇《狗道主義》，發表在當時的《北斗》雜志上。文中說：“狗道主義的精義：第一是狗的英雄主義，第二是羊的奴才主義，第三是動物的吞噬主義?！焙茱@然，作者是借狗喻人，說有些狗見著叫花子就拼命地咬，見著財神老爺就忠順地搖尾乞憐。

“車道主義”這個詞，可能是我的發明。所以非常慶幸，一想出之后，就趕緊寫出來，以免被別人搶先“注冊”。

所謂“車道主義”就是以“車”為核心，車比人貴、以車為主。從這個出發點演繹下去，大抵包括走路的時候，車先走，人后走；車快走，人慢走。停車的時候，車任停，人繞開，哪里方便，車就停在哪里。一輛車，動輒幾十萬元甚至幾百萬元，更重要的是代表著車主的身價，象征著車主的尊貴。相對弱勢的行人只能忍氣吞聲。

有些車主可能不太高興，你小子憑什么弄出個“車道主義”？是因為買不起車而羨慕嫉妒恨吧。因為沒有車，所以就總是騎著一輛自行車，在北京城的大街小巷游來串去。按“車道主義”的話說，像我們這些騎車的人，嚴重影響了京城的交通。很多的時候，騎車者不但不往邊上靠，還往馬路中間騎。“找死嗎？”估計一些急著趕路的車主少不了發出這樣的罵聲。反正人家一溜煙走了，我們想追也追不上。

可是您看，馬路邊上，明明畫的是自行車道，卻被各種小汽車停滿。騎車人沒有辦法，只得到汽車道上搶路。十字路口，好不容易等到一個綠燈，步行者和騎車者正要小心通過，而右轉的汽車卻絲毫不讓，一輛接一輛，連個縫隙都不留。人行道路，本來是給人行的，可在很多地方也停上了汽車，行人無論老幼都得拐來拐去繞著走。

一個朋友跟我說，買車之后，有兩個非常明顯的感覺：一是活動半徑比以前大了，二是自信心比以前強了。我問，買車跟自信心有什么關系？他講，咱也是有車的人了，遇到那些騎車的人和走路的人，就會情不自禁地產生一種自豪感。

雖然嘴上不說，但可能很多人都會有這樣的感覺。我有車，你沒車，我覺得我比你成功；我車好，你車差，我覺得我比你尊貴。就連一些服務機構也是如此，看到開豪車的人，就不由自主地肅然起敬。騎著自行車，可能連大門都進不去。

當然，并不是所有的有車族都奉行“車道主義”，但少部分人的行為也足以拉低城市的文明程度、破壞人與人之間的和諧氛圍。對于這部分人，應該通過相應的處罰和制度，讓他清醒清醒、心疼心疼，從而把腦子中的偏見扔掉。因為，在文明社會，不管是“狗道主義”還是“車道主義”，都應該給“人道主義”讓路。

責任編輯：魏曄玲