時速超過100說話請大聲

在野蠻增長時拼架構，在百家爭鳴時拼細節和特色。《汽車周刊》聯手“天天汽車”打造王牌欄目——“三胖虐車”，讓車子在正常的狀態下經歷不正常的考驗。

三個胖子體重總和接近1噸，一輛普通轎車平均重量在1.5噸左右，兩噸多的重量跑在路上，動力夠用嗎？底盤還結實嗎？空間還夠用嗎？這些問題很容易測出答案。第一期，三胖要虐的車是——速騰R-Line。

< 上車前，先來測試懸掛。大手伸進前懸掛，測試輪胎與輪眉之間的距離，三指。這是17寸輪轂。后懸掛，相對低一些，2指。油箱是滿的，在右側平衡重量。

< 三胖上車后，前懸掛2個手指的距離。而后懸掛只有不到2個指頭的距離，也就是說，前懸掛下降1指多，后懸掛下降1指半。這說明該車在滿載的情況下，下降幅度很明顯。

高速路段測試

< 二胖：這輛車在城市路段駕駛動力比較平順，動力響應較積極。發動機變速箱在低速的情況下會有細微的小動作。在高速，法定限速120之內提速沒問題。對于我們整備質量比較大的，動力足夠。但超過120時速再去加速時，渦輪增壓發動機的弊端就顯現出來，畢竟排量只有1.4L。

< 三胖：前排身高185左右的駕駛者已經把座椅調到了合適駕駛的位置，但是明顯感覺到后排的空間不是很充足，我坐在后排，膝蓋已經頂到前排座椅，而且頭部已經頂到頂棚。我剛才駕駛這輛車的時候，這輛車整體感覺不錯，但是在高速過程中有明顯的噪音感。

< 大胖：我是這里面最胖最大的，在車里不能說是舒適。我在車里不用把座椅放到最后，在副駕駛都可以有一個相對穩定的坐姿和座乘感，而寬度在運動型車里算是比較寬的。頭部空間，因為我個頭比較高，所以頭部空間還是比較局促。現在只有1指的距離。行駛，無論在城市路段還是高速路段，相對穩定。不過，德國車通常的調教方式有一些硬，對路面的反饋比較明顯。車內噪音控制還可以，在120速度之內，但是再加速的話，車內噪音就會有提升。

二胖：1.4T的大眾開了很多，但是這輛車主打運動，開起來感覺調教并沒有很運動的感覺。可能是和整備質量過大的關系，屬于正常的1.4T動力。風噪比較大，速度過了100之后，噪音大于分貝的平均值，如果車內說話聲音小的話，車內交流會不明顯。在油門踩到底之后，時速達到120還是會有部分動力，但是已經很不明顯了，這就是小排量渦輪增壓發動機的弊端。

加速測試

二胖：初段加速時加速感沒有問題，屬于家用車優秀水平。掛入S擋，深踩油門。換擋明顯延遲。

大胖：轉速到5000轉才換擋，那來說一下s檔感受。

二胖：掛入s擋位后，換擋變得快一些了，這樣會帶來駕駛樂趣。但是速度上來后，駕駛感受會降低。家用的話，動力不能說是足夠。總之，這個1.4T的發動機會讓你在偶爾激烈駕駛時，兼顧家用轎車的平順和油耗。