在野蠻增長時拼架構,在百家爭鳴時拼細節和特色。《汽車周刊》聯手“天天汽車”打造王牌欄目——“三胖虐車”,讓車子在正常的狀態下經歷不正常的考驗。
三個胖子體重總和接近1噸,一輛普通轎車平均重量在1.5噸左右,兩噸多的重量跑在路上,動力夠用嗎?底盤還結實嗎?空間還夠用嗎?這些問題很容易測出答案。第一期,三胖要虐的車是——速騰R-Line。

< 上車前,先來測試懸掛。大手伸進前懸掛,測試輪胎與輪眉之間的距離,三指。這是17寸輪轂。后懸掛,相對低一些,2指。油箱是滿的,在右側平衡重量。

< 三胖上車后,前懸掛2個手指的距離。而后懸掛只有不到2個指頭的距離,也就是說,前懸掛下降1指多,后懸掛下降1指半。這說明該車在滿載的情況下,下降幅度很明顯。
高速路段測試
< 二胖:這輛車在城市路段駕駛動力比較平順,動力響應較積極。發動機變速箱在低速的情況下會有細微的小動作。在高速,法定限速120之內提速沒問題。對于我們整備質量比較大的,動力足夠。但超過120時速再去加速時,渦輪增壓發動機的弊端就顯現出來,畢竟排量只有1.4L。
< 三胖:前排身高185左右的駕駛者已經把座椅調到了合適駕駛的位置,但是明顯感覺到后排的空間不是很充足,我坐在后排,膝蓋已經頂到前排座椅,而且頭部已經頂到頂棚。我剛才駕駛這輛車的時候,這輛車整體感覺不錯,但是在高速過程中有明顯的噪音感。

< 大胖:我是這里面最胖最大的,在車里不能說是舒適。我在車里不用把座椅放到最后,在副駕駛都可以有一個相對穩定的坐姿和座乘感,而寬度在運動型車里算是比較寬的。頭部空間,因為我個頭比較高,所以頭部空間還是比較局促。現在只有1指的距離。行駛,無論在城市路段還是高速路段,相對穩定。不過,德國車通常的調教方式有一些硬,對路面的反饋比較明顯。車內噪音控制還可以,在120速度之內,但是再加速的話,車內噪音就會有提升。

二胖:1.4T的大眾開了很多,但是這輛車主打運動,開起來感覺調教并沒有很運動的感覺。可能是和整備質量過大的關系,屬于正常的1.4T動力。風噪比較大,速度過了100之后,噪音大于分貝的平均值,如果車內說話聲音小的話,車內交流會不明顯。在油門踩到底之后,時速達到120還是會有部分動力,但是已經很不明顯了,這就是小排量渦輪增壓發動機的弊端。
加速測試
二胖:初段加速時加速感沒有問題,屬于家用車優秀水平。掛入S擋,深踩油門。換擋明顯延遲。
大胖:轉速到5000轉才換擋,那來說一下s檔感受。
二胖:掛入s擋位后,換擋變得快一些了,這樣會帶來駕駛樂趣。但是速度上來后,駕駛感受會降低。家用的話,動力不能說是足夠。總之,這個1.4T的發動機會讓你在偶爾激烈駕駛時,兼顧家用轎車的平順和油耗。