長征七號誕生全記錄

長征七號誕生全記錄

2016年是航天大年，今年我國將發射長征七號、長征五號、神舟十一號和天宮二號，其中長征七號運載火箭首飛是今年的重頭戲。

在海南省的最東端，有個地方叫文昌。

文昌的夜空，從來沒有如此明亮；文昌的沙灘，從來沒有如此溫暖。

6月25日晚8時，伴隨著空氣撕裂的聲響，長征七號運載火箭噴射出耀眼的白色火焰，在萬眾矚目下奔向太空。

這是長征七號的首次發射，在長征系列運載火箭發射次序里排在第230位?？蛇@第230次的發射并不普通，對我國航天事業具有里程碑式意義。正如長征七號運載火箭總指揮王小軍所說，“長征七號是一型跨代的火箭。”

對于長征七號來說，有太多的創新和紀錄需要被銘記。

對于幕后的航天人來說，有太多的故事不能被遺忘。

正式命名為“長征七號”

其實，長征七號最初并不叫這個名。在2006年前后，為適應航天戰略需求，我國有關部門決定，在長征二號F火箭的基礎上進行升級改進?！伴L征二號F/H”，是最初立項的名稱。

作為中國運載火箭技術研究院的老院長，中國載人航天工程的開創者之一和學術技術帶頭人，王永志的態度很明確：新研制的“長征二號F/H”火箭要符合無毒、無污染的現代環保理念?；鸺难兄埔虼擞辛烁叩亩ㄎ缓推瘘c。

這也就意味著，必須為新型火箭配備大推力新燃料發動機?！靶呐K”一換，“全身”皆動，隨之而來的是電氣系統、增壓輸送系統等各個方面的改變——新一代運載火箭雛形已現。

2011年1月，新型火箭名稱最終確定——長征七號。

確定首飛時間

長征七號，長征族譜又添新名。

這個名字給航天科技研究人員帶來了巨大的壓力。他們深知，長征七號首次飛行是我國載人航天第二階段的重要一棒，是中國太空新長征邁出的重要一步。

2008年11月，組建型號研制隊伍，組織方案論證；2009年1月，成立型號辦公室；2010年5月，通過火箭研制方案階段評審；2011年1月，長征七號火箭研制正式立項。

一枚新型運載火箭：近地軌道運載能力13.5噸、采用煤油液氧燃料、全三維數字化……他們定下了火箭的運載能力、推進劑類型、設計制造手段等核心內容。

歷經方案、初樣、試樣研制，他們把首飛時間定在了2016年6月。

初樣研制階段

從“兩彈一星”到“載人航天”，一代代航天人最不缺的就是吃苦精神。

可是這次，橫亙在“長七人”面前的不僅僅是高強度的工作，還有一項項亟待攻克的技術難題。

在正式立項后6個月，也就是2011年7月，長征七號即轉入初樣研制階段。在這個階段，所有的關鍵技術都要取得突破，所有器件都要經過地面試驗考核。在這個過程中，研發人員做了1 600多項研制實驗，大型地面實驗達360多項，幾乎把所有技術難題逐一攻克。

在這個階段，火箭在工藝、結構、動力等多個系統遇到了前所未有的壓力和困難：

全新的火箭，大量的工藝設計和大量的工裝研制。

從助推器到芯一級、芯二級，每一臺的發動機都按照飛行程序、進行充分試車，但以往火箭發動機可能測試1萬多秒就發射的檢驗經驗在長征七號可能行不通，測試時間預計要達到5萬多秒。

……

試樣研制階段

2015年5月，試樣研制開始，也就是說，各器件的生產和首枚火箭的總體裝配正式開始。

與以往不同的是，這次的設計和裝配沒有一張圖紙，火箭40多個部段，需要從零開始，建立起40多個三維模型。

三維設計團隊共有40余人，他們和工藝團隊一起集中設計，在IPT工作室沒日沒夜地工作，從最初的設計建模到生產加工、總體裝配，全程貫徹采用三維手段，打造了我國第一枚“數字化”火箭。

長征七號還有很多“特殊要求”，尤其是為了適應海南文昌航天發射場“高溫、高濕、高鹽霧”和“強臺風、強降雨、強雷暴”的特殊氣候環境，它一直在加強“自我修養”——防水設計滲透到每個細節、“防風減載裝置”可抗8級大風、“新三垂一遠”縮短發射占位……

采取的新技術越多，要攻克的技術難題就越多，工作難度就越大。長征七號火箭總設計師范瑞祥是個完美主義者，他對技術的要求苛刻到極致：“進度服從質量，火箭首先要保證高可靠性?！?/p>

也正是在一群像范瑞祥一樣的完美主義者的堅守下，長征七號火箭從初樣研制結束到完成試樣生產的過程中，開展了9次獨立評估會，31項設計復核復算，146項專題復查和回頭看，做了大量的試驗，各項技術和設備得到了反復檢驗驗證。

開啟中國面向太空的新長征

2016年5月8日，歷經航天人8年磨礪的長征七號火箭從天津港出發，首次以海運的方式運往海南文昌發射場；5月23日，長征七號火箭完成垂直總裝；6月22日，長征七號火箭垂直轉運至發射塔架；6月25日，長征七號運載火箭首飛成功。

這是關于長征七號首飛的故事，這是中國面向太空新長征的開始……