乙基叔丁基醚的發展趨勢及可行性分析

胡華林　李　?　莫羨忠

（1.廣西師范學院化學與材料科學學院，廣西 南寧 530001；2.貴州省中國科學院天然產物化學重點實驗室，貴州 貴陽 550002）

乙基叔丁基醚的發展趨勢及可行性分析

胡華林1,2李?2莫羨忠1

（1.廣西師范學院化學與材料科學學院，廣西 南寧 530001；2.貴州省中國科學院天然產物化學重點實驗室，貴州 貴陽 550002）

乙基叔丁基醚是一種性能優良的高辛烷值汽油調和組分，具有易與汽油混合、沸點高、能降低汽油的揮發性、對環境污染少等優點。文章論述了其作為車用燃料添加劑的發展趨勢，且對我國生產乙基叔丁基醚的可行性作了分析。并從能源和環保方面闡述了乙基叔丁基醚是最具有市場應用前景的清潔車用燃料添加劑。我國應積極加快ETBE的研制開發及應用步伐。

乙基叔丁基醚；辛烷值；發展趨勢；可行性

甲基叔丁基醚（Methyl tertiary-butylether，MTBE）曾有一段時間被認為是不可替代的高辛烷值汽油組分，被稱為80年代“第三代石油化學品”［2］。由于其可提高無鉛汽油的氧含量，使汽油燃燒更充分，減少一氧化碳和苯等有害物質的排放，并可替代四乙基鉛作抗暴劑， 滿足了生產高辛烷值無鉛汽油的要求，導致其需求量迅速增長，是理想的高辛烷值汽油添加劑［3-4］。但MTBE極易溶于水，不易被土壤吸附，不易從水中揮發和萃取，被污染的地下水十年間滲透幾百米而基本上不降解，比苯的降解時間還長［5-6］。且其對人體黏膜及呼吸道有刺激作用，會引起嘔吐、惡心、頭暈等不適癥狀；對腎和肝臟有傷害作用，被人體吸收后可能導致癌癥，被美國環保局暫定為致癌物質［7-8］。對我國而言，MTBE并沒有被限制，但國內煉油廠在繼續使用MTBE的同時，也應根據當前的實際情況考慮其被禁止使用后的替代品。

乙基叔丁基醚（Ethyl Tertiary Butyl Ether，ETBE）是一種性能優良的高辛烷值汽油調和組分［1］，不僅能提高汽油辛烷值，還能作為共溶劑使用。具有沸點高、易分解、與烴類物質相混不生成共沸化合物等優點。其既可以減少發動機內的氣阻，又可降低蒸發損耗，使汽油的經濟性和安全性都得以改善。因此ETBE是一種具有很大市場潛力的優良添加劑［9］。隨著美國加州MTBE的逐漸被禁用，ETBE的研究被人們所關注［10］。

1　ETBE發展歷程

一般汽油的辛烷值在50左右，但可通過添加劑來提高辛烷值，最初用四乙基鉛，但后來發現其會污染空氣及擴散鉛，危害人體，已于70年代被辛烷值約116的MTBE所取代［11］。直至1996年美國加州發現地下水遭MTBE污染，且動物實驗證實長期暴露于高濃度的MTBE將誘發各種癌癥，因此開展了尋求替代品的研究。

MTBE的替代品［12］主要可分為醇類（甲醇與乙醇）與醚類（如：TAME與ETBE）等兩種。其中甲醇毒性較高，且車輛的引擎供油系統需經改裝或調整才可使用，而甲基叔戊基醚（TAME）目前全球的產量尚不足，均不適合作為汽油添加劑。生物乙醇作為取代MTBE之汽油添加劑主要有兩種情況［13］：純乙醇和用47%乙醇與53%異丁烯合成ETBE。在我國，乙醇可利用發酵的方法從甘蔗、玉米等農作物及木質纖維素中得到，缺點是制取能耗大、成本高。ETBE與MTBE同屬醚類，性質相似，可直接替代MTBE而不需修改引擎供油系統［14］。目前，ETBE由乙醇和異丁烯合成，它避免了使用乙醇所帶來的諸多問題，如使汽油揮發性增高等。ETBE作為含氧化合物調人汽油可使汽油燃燒更清潔。MTBE、ETBE與生物乙醇三者相比較，優缺點各一，具體見表1。

表1　MTBE、ETBE與生物乙醇比較

2　ETBE的發展趨勢

目前ETBE的發展主要體現在歐美和日本等地區，各地區的發展起步時間有所不同，趨勢卻明顯。

2.1歐洲地區

歐洲地區所使用的ETBE主要是利用生物乙醇與異丁烯來合成的的，只有極少是直接以純乙醇進行摻配，因此歐洲地區生物乙醇消量的增長主要歸功于ETBE的大量使用。法國率先于1994年將ETBE作為汽油的添加劑，隨后西班牙與德國亦分別于2000年與2004年開始使用。

2.2美國

自20世紀90年代后期在美國加州地區的地下水中發現含MTBE后，MTBE被美國環保局以污染水質為由，被列為可能的致癌物質［16］，并禁止使用。而美國是MTBE消費大國，這將使MTBE產業受到威脅，MTBE裝置本身的生存將受到嚴峻考驗。從而迫切希望一種能代替MTBE用作汽油添加劑，而并不需面臨修改引擎供油系統等問題的物質［14］。ETBE與MTBE同屬醚類，性質較為相似，且MTBE裝置本身不需改造即可轉產ETBE。因此，其應用市場潛力較大，發展趨勢明顯。

2.3日本

2006年初日本政府發表修正日本生物能策略（Revised Biomass Nippon Strategy），除定2030年生物乙醇的產量要達600萬公斤的目標外，并提出推廣生物燃料必要的技術發展，包括：降低原料及交通成本、發展資源作物及提高生物燃料轉換率等。日本煉制者協會于2007年初組合進口ETBE之合資企業，并于3月從法國進口3000公斤ETBE，并在日本最大的煉油商——日本石油公司的橫濱廠進行摻配，于關東地區的50座加油站中出售。由于日本方面認為ETBE將可解決純乙醇油氣揮發問題，故日本石油協會預計2007～2008年間ETBE摻配總量將達12000公斤，并于2010～2011年推廣到汽油總銷售量20%（中國工業生物技術訊息網）。日本石油公司也于2007年4月宣布，將在半年內開始將年產量10公噸的MTBE制造設備改產ETBE，并于2009年秋季開始生產ETBE.

3　我國生產ETBE的可行性分析

我國生產ETBE的可行性應從技術、市場、經濟和管理等方面來分析。從技術方面來看：國內有關ETBE生產技術的研究不多，大多處于小試階段。齊魯石化研究院［17］對混合C4中的異丁烯與乙醇催化蒸餾合成ETBE的全流程進行了可行性研究開發。初步研究結果表明，異丁烯轉化率大于99 %。楊伯倫等［10，17］開發了以叔丁醇代替異丁烯，與乙醇在常壓液態下合成ETBE的新工藝路線，用滲透蒸發膜及時分離生成的水以提高ETBE收率；該技術為ETBE合成開辟了新的原料來源，具有一定的技術可行性。從市場方面來看：ETBE目前尚未發現類似MTBE的環保和對人體傷害等問題，且由于MTBE轉產ETBE的可能性，ETBE的市場應用潛力較大［14］，具有市場可行性；從經濟方面來看：ETBE以乙醇為原料會帶給農民經濟效益，但生產成本高；從財務方面來看：ETBE應用推廣的最大阻力是原料乙醇價格昂貴，生產成本高，導致ETBE價格較高，若有政府補貼，ETBE應用推廣是應該是可行的；從管理方面來看：ETBE與MTBE性質近似，不需修改引擎供油系統就可直接生產，節省成本，具有管理可行性。

4　結語及展望

ETBE具有調和辛烷值高、易與汽油混合、沸點高、能減低汽油的揮發性、對環境污染少、原料乙醇無毒等優點，因而既可使發動機內的氣阻減少，又可使汽油的蒸發損失降低。

我國是一個汽油燃料消費大國，隨著政府投入的加大，國內有關ETBE生產技術的研究深入，不僅可以為最終獲得ETBE作為車用燃料添加劑商業許可證提供技術依據，加快我國ETBE作為車用燃料添加劑推向市場的步伐，而且具有重大的經濟社會效益。目前國外ETBE生產技術已經十分成熟，國內應加快這一技術的研究開發，早日實現產業化。

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Development trend and feasibility analysis of ethyl tertiary butyl ether

Ethyl tertiary butyl ether is a kind of fine performance of high octane number gasoline harmonic components， which were advantages of easy to mix with gasoline， high boiling point， reduce gasoline volatile， less pollution to the environment， etc. This thesis discussed the development trend of it as a vehicle fuel additive， and the feasibility of the ethyl tertiary butyl ether in our country were analyzed. And based on aspects of energy and environmental protection， the ethyl tertiary butyl ether was expounded to be one of the most clean automobile fuel additive application prospects in the market. Our country should actively to speed up the pace of the research and application of ethyl tertiary butyl ether.

Ethyl tertiary butyl ether； octane number； development trend； feasibility

TQ2

A

1008-1151（2016）04-0052-02

2016-03-12

胡華林（1987－），男，江西遂川人，廣西師范學院化學與材料科學學院研究生，研究方向為有機化工。