關于公路工程基層施工中冷再生技術的研究

盧寶利?陳強

摘 要：隨著社會主義市場經濟發展速度的不斷加快，我國公路事業也得到了極大的發展。公路工程基層施工作為工程施工的重點內容，其施工質量是否良好對整個工程質量的提升具有至關重要的作用。冷再生技術作為公路工程基層施工的主要技術之一，其施工技術水平的高低將直接影響到整個公路工程的施工質量及使用年限，因此在公路工程基層施工中必須對冷再生施工加以重視。本文主要對公路工程基層冷再生施工工藝的特點、技術的應用及注意事項進行了分析與探究。

關鍵詞：公路工程；基層施工；冷再生技術

隨著國民經濟發展速度的不斷加快及科學技術的不斷進步，我國公路工程技術水平也得到了極大的提升，這都為公路工程規模擴大提供了可靠地保障。冷再生技術作為公路工程基層施工的重要技術，其特點主要體現在翻修大規模交通主干道或次干道路面時，施工速度快、造價低、污染小及對交通影響作用小等。基于此，在大規模二級以上公路及市政道路主干道或次干道路面翻修中冷再生施工技術應用較為廣泛。

1 公路工程基層冷再生施工工藝應用的特點

瀝青路面冷再生技術是指經銑刨加工后舊瀝青路面材料，如瀝青面層材料等進行重復使用，同時遵循再生后結構層的特性，將少量新骨料或細集料添加到混合料內，并將一定量的外摻劑，如石灰、粉煤灰等按照相應比例進行添加，在自然環境下將銑刨、破碎、添加、拌和、攤鋪及壓實材料的作業連續完成，以此形成新的路面結構層。瀝青冷再生技術在公路工程施工中的大量應用，不僅可以提高舊路面廢料的利用率，降低工程施工成本，還可以對廢棄材料占用空間及污染環境等問題進行有效解決，并能起到簡化工程程序及縮短工期的作用。

1、目前，在不同道路結構中基層冷再生技術得到了廣泛地應用。通常情況下，冷再生技術主要應用于舊路結構大于5毫米的粒料含量超過30%的路面中。與此同時，按照不同結構材料，應選用與之相適應的穩定劑，水泥可以對塑性指數小于12的砂性土進行穩定作業，可選用石灰、粉煤等對塑性指數在12到20之間的粘性土進行穩定。

2、這種施工工藝應用中具有較短的施工工期，主要應用在交通量大，不進行交通阻斷的道路施工中。嚴格按照原有道路實際狀況，選用半幅施工的方式，防止道路長期阻斷情況的出現。

3、造價低是冷再生技術的重要特點。從道路施工成本來看，單層厚度在20厘米左右的冷再生基層結構其造價在每平方20到25元左右，與一樣厚度的水泥穩定碎石相比，最低可降低每平方米15元。這種技術具有較好的經濟效益。

4、冷再生技術在道路基層中的應用可以有效進行資源節約。這種技術可以對原有路面結構材料進行最大程度地利用，將砂石等自然資源進行了有效節約，還可以對砂石料開采及廢料占用的土地資源進行有效節約。

5、環境保護。冷再生技術可以重復利用原有路面的瀝青混凝土廢料，可以降低對施工現場附近環境的污染程度，對生態環境進行有效保護。

2 公路工程基層施工中冷再生技術的應用

1、工程案例

本工程為二級公路，路面寬10.5米，路基寬12米。路面結構形式為9cm瀝青混凝土+18cm二灰碎石基層。現階段瀝青路面逐漸產生大面積網裂、路基沉陷、翻漿等問題，為行車舒適度及安全造成了嚴重的影響。面對此現狀，相關部門決定對該路三處路段進行中修。在本工程內路基損壞是路面損壞的主要原因，在公路養護工程中應加大新技術、新材料、新工藝的應用力度，做到資源節約與保護環境，基于此，在本工程中修過程中主要選用瀝青路面現場冷再生基層技術。

2、清理路面

原有路面清理工作應在冷再生施工前進行，首先將路面雜物清理干凈，隨后將原有路面側石拆除，遵循設計要求由測量人員測量其高程，進而保證其銑刨寬度與深度符合施工要求。

3、施工放樣

復測路面，適當調整原有道路高程，中心樁和邊樁要每隔20米進行一次設置，施工前準備好施工所需的碎石及水泥。

4、拌和技術

遵循試驗級配標準，經計算按照一定數量將碎石骨料及水泥用量進行平米厚度及袋數的轉換。將5厘米定為碎石的厚度，選用人工的方式進行攤鋪作業。在攤鋪碎石和水泥過程中施工監測工作者必須對碎石厚度及水泥均勻度進行隨時抽查。完成以上作業后，將冷再生機就位，開始拌和作業。拌和施工中應將其行駛速度控制在每分鐘5到8米。隨時對拌和施工中的深度及含水量進行檢測，確保位于原有路面以下的拌和深度達到28厘米的范圍。在含水量控制中，應嚴格遵循施工現場的氣溫狀況及原有路面含水量的實際情況進行適量增減。通常情況下，為確保水分不易蒸發必須在兩幅拌和結束后，及時選用膠輪壓路機在冷再生機拌和后進行穩壓作業，以此提高拌和質量。

5、平整穩壓施工

膠輪壓路機穩壓施工結束后，按照高程施工要求，進行平整作業，主要選用的機械為平地機。原則上冷再生施工不需要進行補料作業，也不能存在余料外運的情況，可通過人工找平的方式將部分余料在骨料相對較為集中或低洼位置進行鋪撒作業。進行2到4遍平整作業后，再次選用膠輪壓路機進行壓實作業。隨后進行振壓施工，應選用30噸到40噸的振動壓路機進行40厘米錯輪施工。再按照5到10厘米的距離運用光輪壓路機（18噸到20噸）進行錯輪靜壓作業。最后再選用膠輪壓路機進行穩壓，以此確保公路基層壓實度符合施工要求。

6、接茬處理

在拌和施工中冷再生機需在每幅路面中進行20到30厘米的搭接，這樣可以有效提升兩幅之間拌和的均勻度。在完成每段公路拌和施工后，如需連續施工，必須確保具有50厘米的搭接長度，當暫停施工時，進行下次拌和施工應進行1米左右的搭接，遵循相關施工技術規范及要求，應根據施工實際情況將一定量的水泥摻合到搭接位置，并確保接茬位置具有較高的平整度、密實度等。

7、養護

碾壓施工結束后，要對其質量進行檢測，確保其符合施工要求后，應覆蓋草簾等進行養護，為確保其濕潤度，必須進行7天以上的養護，只有第二層攤鋪后，才能允許車輛通行。按照低于每小時20千米的速度進行灑水車灑水作業，這個過程中不能出現急剎車或急轉彎等情況。

3 公路工程基層冷再生施工的注意事項

1、冷再生基層拌和的均勻度是公路工程施工質量提升的決定作用。基于此，必須嚴格控制冷再生機拌和施工中的行駛速度，并將其嚴格控制在每分鐘8米以下，只有這樣才能確保其拌和的均勻度。同時應控制好水泥添加的用量和做好拌和深度測試工作。

2、在冷再生施工中其基層含水量的多少將直接影響到路面的壓實效果，因此必須實時檢查再生材料的含水量，如含水量不符合施工要求時，應及時調節，嚴格遵循相關試驗參數及數據進行壓實施工，確保冷再生施工壓實度與國家相關標準相符合。

3、應在120到150米之間進行冷再生基層施工長度的有效控制，在水泥初凝前合理安排施工速度，確保完成冷再生施工作業及提高其施工質量，為公路工程整體施工質量的提升提供一個可靠地保障。

4 結束語

綜上所述，隨著科技水平的提升，交通運輸行業的發展對國民經濟的增長起到了極大的推動作用。公路工程施工中技術水平的高低將對其質量提升造成極大的影響，為此，施工單位必須重視施工技術的選用。冷再生瀝青路面施工技術作為其施工的重要技術，在公路工程改擴建施工中得到了廣泛地應用與推廣。施工過程中，施工單位必須重視其施工準備工作，規范施工工藝，加大質量控制力度，才能為瀝青路面施工質量的提升提供可靠地保障。

參考文獻

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