淺析市政道路檢查井施工技術(shù)的應(yīng)用

趙魏軒?賈紅建

摘 要：隨著城市建設(shè)加快，市政道路建設(shè)事業(yè)取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展.市政道路是一項(xiàng)綜合性很強(qiáng)的工程，它不僅滿足城市交通發(fā)展的需要，同時(shí)又要滿足城市排水等多種附屬功能要求，而路面下捧水檢查井周圍局部塌陷，路面龜裂情況較為常見，已成為質(zhì)量通病。這不僅影響了道路的使用功能，減少道路的使用年限，而且還給道路交通帶來了隱患，值得引起重視，提高工程質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：市政道路；檢查井；施工技術(shù)

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展進(jìn)步，我國的城市建設(shè)正在經(jīng)歷一次突飛猛進(jìn)的變革，大量的市政基礎(chǔ)設(shè)施在不斷的建設(shè)完成。隨著地下管道數(shù)量的不斷增加，各式各樣的檢查井隨之增加。然而，檢查井的質(zhì)量控制卻是令很多現(xiàn)場技術(shù)人員頭痛的問題。筆者在長期從事市政工程施工中，通過發(fā)現(xiàn)和總結(jié)，逐漸找到一些行之有效的方法，使得這些質(zhì)量通病在施工中不斷減少或消除。

1 市政道路檢查井產(chǎn)生病害的主要原因

1、施工工藝所致

市政道路施工過程中，先根據(jù)設(shè)計(jì)路面高程計(jì)算出路基頂高程，并將檢查井砌筑到該高程，再進(jìn)行路基填筑，由于檢查井為磚砌，此種情況下導(dǎo)致大型機(jī)械無法對井身周邊進(jìn)行壓實(shí)，不得不采取人工夯實(shí)，而人工夯實(shí)的隨意性較大，往往會(huì)形成壓實(shí)死角，影響壓實(shí)度。其次是受檢查井所使用的磚及砂漿等材料強(qiáng)度所限，加之若砂漿砌筑不飽滿，在車輛的反復(fù)荷載下導(dǎo)致井身下沉。

2、檢查井基礎(chǔ)不牢所致

市政工程檢查井井身采用磚砌工藝，路基則采用砂礫土填筑，在車輛的反復(fù)荷載影響下，檢查井和路基必然形成不均勻變形，路基強(qiáng)度相對檢查井較低，變形量大，導(dǎo)致井身下沉，輕微的下沉在車輛不斷的行駛沖擊下，久而久之形成比較嚴(yán)重的塌陷。施工過程中雖采用素混凝土作為檢查井基礎(chǔ)，但在井身砌筑完成后再澆筑混凝土，其并沒有全部坐落在剛性混凝土基礎(chǔ)上，無法起到擴(kuò)散應(yīng)力的作用。

3、積水所致

積水是導(dǎo)致路基下沉的主要原因，而檢查井往往是積水進(jìn)入路基的重要通道，從而引起路基和檢查井的下沉，甚至導(dǎo)致路面的破損或造成其他安全隱患。路基壓實(shí)度越高，因沉降造成的變形就越小，而井身周邊因?yàn)楦鞣N原因可能造成壓實(shí)度不高，因而水的滲入所造成的沉降變形會(huì)很大。井身內(nèi)壁防水不嚴(yán)密、井身和管道的連接存在空洞和井蓋安裝時(shí)所留下的縫隙是水滲入路基的主要原因。

2 市政道路檢查井施工工藝

1、基礎(chǔ)施工。檢查井的地基必須符合要求，在天然地基上時(shí)不得擾動(dòng)原狀土，在軟弱地基上施工時(shí)必須先進(jìn)行處理，使地基達(dá)到設(shè)計(jì)承載力時(shí)才能進(jìn)行檢查井施工，這是保證檢查井施工質(zhì)量的前提。在地基整平夯實(shí)后，澆筑檢查井砼底板。檢查井底板強(qiáng)度等級應(yīng)大于C15，底板厚度不小于15cm，寬度大于井身20cm為宜。對于有跌水檢查井施工，必須先施工基礎(chǔ)，砌筑井身到管道底口后再澆筑管道基礎(chǔ)混凝土。嚴(yán)禁先施工管道后砌筑檢查井或者先施工檢查井再澆筑底板混凝土。在檢查井地基處理及基礎(chǔ)施工的過程中，嚴(yán)禁帶水作業(yè)。在雨季雨水不可避免的條件下施工時(shí)應(yīng)在基礎(chǔ)以外20cm設(shè)置排水溝及集水井，及時(shí)排水。

2、井身施工。優(yōu)先采用混凝土預(yù)制構(gòu)件，并隨路基填筑不斷加高。如使用黏土磚砌筑時(shí)，磚在砌筑前需要充分潤濕，且必須保證每層磚砂漿飽滿，砂漿標(biāo)號不低于M7.5。井壁高度以道路基層底部為準(zhǔn)，以上部分按照井圈施工方法施工。對于有管道接入的檢查井，在相應(yīng)位置管道與井壁同時(shí)施工，并將縫隙堵嚴(yán)實(shí)，對于直徑大于30cm的圓管，須在接口外砌筑磚圈加固，防止?jié)B水。井內(nèi)外壁粉刷必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，井外壁用1：2防水水泥砂漿粉刷，厚度2cm；內(nèi)外壁粉刷必須在回填土之前進(jìn)行，且在排干井筒內(nèi)積水后一次粉刷到底。對于接縫、管口位置需要重點(diǎn)處理。

3、井周土回填和壓實(shí)。對于井周壓實(shí)死角，選擇合適的回填材料和壓實(shí)機(jī)具是關(guān)鍵。根據(jù)我們工地經(jīng)驗(yàn)，采用6%的石灰土和立式?jīng)_擊夯可以達(dá)到很好的壓實(shí)效果。當(dāng)每層路基填筑壓實(shí)后，沿井周外50cm寬范圍內(nèi)人工反挖，然后回填已經(jīng)拌好的石灰土，及時(shí)夯實(shí)成型。而對于反挖施工的檢查井，由于井周一般空間狹小，不會(huì)達(dá)到50cm寬，所以可以采取大坍落度的C15混凝土填充，并振搗密室。注意此種情況寬度也須控制，一般為10cm，太窄混凝土不易填充密實(shí)，太寬則井周剛性區(qū)域太大，且浪費(fèi)混凝土。摻6%石灰土回填高度至路基基底標(biāo)高處。

4、頂部鋼筋混凝土井圈施工。為了使檢查井井蓋和井身能夠很好的連接共同受力，在井身頂部設(shè)置鋼筋混凝土井圈。鋼筋砼井圈高度一般為50cm左右，即水泥穩(wěn)定層或者二灰層厚度。其施工方法是在井口安放一塊直徑稍大的3cm厚鋼板蓋住井口，當(dāng)做臨時(shí)井蓋，與其他地方的水穩(wěn)層一并攤鋪碾壓，這樣施工水泥穩(wěn)定層時(shí)就不會(huì)在此留下壓實(shí)死角。在檢查井處做好標(biāo)志，等養(yǎng)護(hù)期到后人工反挖，反挖寬度大于井身外周20cm，取出臨時(shí)鋼板井蓋。綁扎鋼筋、預(yù)埋井蓋固定螺栓，然后澆筑鋼筋混凝土井圈。注意在澆筑混凝土?xí)r控制標(biāo)高，一般比檢查井蓋低5cm比較合適，利于調(diào)整井蓋標(biāo)高和井蓋固結(jié)。

5、安裝井蓋。井蓋安裝是和瀝青路面的攤鋪配合完成的。對于常見的瀝青路面一般分底層、中層和上層。我們的施工經(jīng)驗(yàn)是利用臨時(shí)鋼板井蓋同步攤鋪碾壓底層、中層瀝青結(jié)構(gòu)層，然后根據(jù)井蓋大小人工反挖底、中層，再進(jìn)行安裝。井蓋的選擇一般選厚度與瀝青路面厚度一致，井座為加寬式。這樣有利于井蓋和瀝青路面形成一個(gè)整體，并有利于汽車荷載的擴(kuò)散。為避免或減小因井蓋與井座受車輪碾壓沖擊產(chǎn)生噪聲，安裝井座時(shí)，應(yīng)將檢查井蓋的鉸接端平行安裝在與車輛前進(jìn)相反的方向，使車輪碾過鉸接端到達(dá)開啟端時(shí)不因鉸接端翹起引起震動(dòng)響聲。在井蓋四周拉四條十字交叉線，仔細(xì)調(diào)整井蓋頂面標(biāo)高，調(diào)出井蓋的縱坡和橫坡，使其與路面保持一致，調(diào)整到位后用螺栓固定。井筒內(nèi)模應(yīng)根據(jù)井筒尺寸調(diào)整嚴(yán)密不漏漿，用C40砼將井圈澆筑填實(shí)。實(shí)際操作中因?yàn)閮?nèi)模無固定點(diǎn)，而且有螺栓妨礙，不漏漿的要求很難達(dá)到，這樣容易造成井座下空洞，對安裝質(zhì)量造成很大的影響，也是井蓋安裝破壞的主要原因。因此我們在施工中直接將井口整個(gè)安裝模板，模板的頂口標(biāo)高與井座底口一致，然后整體澆筑混凝土，在混凝土初凝結(jié)束后即使將多余的混凝土掏出，并將邊緣修整整齊。這樣雖然會(huì)浪費(fèi)一點(diǎn)混凝土，但是安裝模板簡單，澆筑混凝土能夠與井座形成一個(gè)整體，絕對不會(huì)因?yàn)槁{形成空洞，質(zhì)量有保障。覆蓋養(yǎng)護(hù)至設(shè)計(jì)強(qiáng)度后攤鋪面層。瀝青攤鋪單位應(yīng)仔細(xì)按照檢查井井蓋高程調(diào)整松鋪厚度，復(fù)核檢查井位置的縱橫坡，必要時(shí)，在規(guī)范允許范圍內(nèi)可進(jìn)行微調(diào)，確保井蓋高程以及井蓋與路面高差在規(guī)范允許范圍內(nèi)。

3 結(jié)束語

綜上所述，針對當(dāng)前路面檢查井存在的主要問題，根據(jù)多年工程應(yīng)用實(shí)踐，提出了科學(xué)解決市政道路檢查井的施工方案，通過提高施工技術(shù)水平，規(guī)范施工工藝，可有效提高檢查井與周邊路面銜接部位的強(qiáng)度，并使得檢查井和周邊的路面處于同一平面，有效地解決井周瀝青路面下沉、龜裂等病害問題，同時(shí)使路面整體達(dá)到平順、堅(jiān)固，行車舒適等要求。

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