
如果不是葉丙剛的介紹,我絕對想不到棱角分明,制作精細的模型是一點一點手工打造出來的。而制作模型的過程也不易,絕非只是簡單的敲敲打打,而是要經(jīng)過周密的考慮和仔細的畫圖,預想到每一步操作可能遇到的問題,每一步都要確定萬無一失,才能真正的做出完美的模型。
可能是男人天生對機械存在極度的好感,或者說這是一種天賦。成員之一的向濤,年齡很小,只有23歲。他對于挖土機模型有著自己獨特的喜愛。“機械的感覺,對于我來說就是一種美。”向濤表示,起初模型對于他來說還是一個遙遠的夢想,看著網(wǎng)站里人們做好的挖土機模型,他總是忍不住羨慕,也暗暗思考:是否自己也能造一臺出來?探索之路總是漫長且艱辛的,一把鋸子一把銼刀和一把自制的小電鉆,就憑借著簡單的工具和一顆熱愛模型的心,向濤開啟了他的模型“探索“之路。挖土機的鋁帶沒有現(xiàn)成的,所以只能一片一片手工切開,“鋁帶部分是最難的,因為厚薄大小都要掌握好,才能保證它能連接起來,挖土機才能正常運轉。”100多片的鋁片,從切割、打孔再到安裝,就花了他三、四個月的時間。當時還在讀書的向濤,每天最心怡的時間,就是和當時還沒成型的鋼鐵騎士在一起的時候。
而陳嚴對于制作模型的熱愛,更是到了近乎癡迷的程度。“我們成員很多都是做模型做的入迷了,忘了時間,有時候一抬頭發(fā)現(xiàn)天都亮了。”陳嚴說。當時還是富士康員工的他,每天除了高強度的工作之外,回到家就一頭扎到了模型的世界。他笑著說自己是個急性子,有一個目標就想趕緊做好。“當時每天只能睡4個小時,這樣的日子持續(xù)了快兩個月。”第一次嘗試手工制作模型,其實既費時又費力。除了需要用簡易工具手工打磨和切割零件之外,還要解決焊接、底盤的穩(wěn)定問題,稍有不慎,可能辛苦打磨出來的零件,霎時間就會變成一堆廢鐵。當然做模型除了要有熱情外,資金也是一個很現(xiàn)實的問題。現(xiàn)在陳嚴依然很清晰的記得,買第一個模型材料的時候,花了4000多元,這相當于他兩個月的工資。制作模型時,輪胎必須要訂做合適的,其他的也需要鐵板這種原材料,這都是需要資金的。所幸,這些困難并沒有減退他們的熱情,一路堅持到了現(xiàn)在。
另一個成都動力重卡社的元老級別人物謝海,也有自己的難題。眾所周知,很多卡車啟動時,都伴隨著煙囪冒煙還有聲浪,但是在汽車模型的制作中,因為煙囪的冒煙問題,很多模型的廠家都沒有解決,所以它并不是作為像車頭、輪胎這種所有模型的標配。但是成都動力重卡社的成員們堅持還原每一個細節(jié)。“如何能讓模型啟動的時候,煙囪隨之也冒煙,為此我們進行了無數(shù)次的實驗。”謝海說。他隨后轉身,指著一輛藍色的肯沃思模型跟我說,這就是電影《變形金剛》中的擎天柱的原型,也被稱為“貨車中的凱迪拉克”。而當謝海遙控啟動它的時候,藍色的肯沃思前臉的大燈亮了起來,隨之啟動的還有震天的聲浪和駕駛艙兩邊煙囪,只見兩縷青白色的煙絲從煙囪里升起來。謝海表示,這個煙囪采用的是加濕器的原理,為此他花費了3個月的時間,向各路大師請教和學習,才終于想出了能讓煙囪冒煙的方法,“現(xiàn)在在全國的重卡模型界,我們了解到,還沒有人能解決這個冒煙的問題。”
據(jù)謝海介紹,藍色的肯沃思是由他們的領隊樊老師按照1:10的比例做的,通常模型的比例都是1:14。這就意味著,沒有現(xiàn)成的零件。車橋、車身框架、包括雨刮器這種細節(jié)的東西,都要自己去外網(wǎng)上下載實圖,按照比例縮小,然后制作成形。樊老師被成員們稱為“人肉CNC”。因為模型中,能自己制作的東西,他都喜歡和力求自己去做,不管是大件車身還是小件的車燈,他都專注于自己的敲敲打打。有時他呆在工作室,一呆就是好幾天,不吃不喝,一心專注于制作模型,也被隊員們親切的成為“車癡”。而在經(jīng)過樊老師日夜手工打磨之后,肯沃思終于成型,但是原車上會冒煙的煙囪,可讓他犯了難。此時精通電路的謝海就被委以重任,研究如何制造模型的煙囪。
此后的三個月,謝海不停穿梭于家、電器商城、工作室,買了十多個加濕器擺放在家里,每天茶不思飯不想,只想一心研究它們的工作原理,出方案、試驗論證,失敗、重新想方案、試驗,這樣的流程,不知道循環(huán)了多少次。有一次,他在家里進行試驗,由于連接的電流過大,造成了電池的爆炸,他的手被炸傷,至今還留有深褐色的疤痕。而這也沒有阻擋他繼續(xù)學習和研究的決心。慶幸的是,皇天不負有心人,在他專門去了電阻廠請教了有經(jīng)驗的工程師后,恍然大悟,得出了一套適合的方案。