個性藝術生變身“汽車”設計師

冷雨

李鑫和李徽同屬Energy+車隊，當初就是受到學長在美國獲獎的鼓舞而決定參賽的。“經過一段時間的研究和觀察，我們覺得‘皮筋車并不復雜，無非是兩種方式：一種是皮筋橫放，一種是皮筋豎放。”李鑫說。

但是，真正開始動手做后才發現，這件事并不像想象的那樣簡單。

從圖紙到實物 距離還很遠

“我一個月做了4輛車。”隋昊是Final—E車隊的隊長，他做的第一輛車可以跑但是控制不了方向，第二輛車能控制方向了但是跑不了直線，第三輛車能跑得特別快但是沒有剎車。

“皮筋車”比賽規則中，每個隊的皮筋是相同的，也就是說每個車的動力是一樣的，剩下的從車型設計到材料選擇再到組裝都要同學自己動手。

因此，在動力相同的情況下，能讓車跑得更快、操控性更強的訣竅就在于要讓車身盡可能地輕，同時結構設計還要合理。

到這時，這些渾身都散發著設計靈感的學生不得不放棄他們熱愛的“造型”，開始認真研究實用的結構了。

“我們確定造型以后開始著手做第一輛車，整個車很粗壯，一共有700多克。我們當時的想法是先做出一輛能跑的車。”李徽說，李徽是車隊的隊長，對車隊的整體規劃負有責任。

后來，車子確實能跑了，但是起步很慢，當務之急是如何把車身的重量降下來。“我們不停地研究，看看能把什么地方變薄，哪個部分的重量能減輕。”李鑫說，“這是個很折磨人的過程，不僅要把材料變薄同時還要保持整個結構具有一定的強度。”“需要同學們不僅僅懂得設計，還要對材料工藝、機械制造、機械原理甚至成本控制都要有所了解，這完全是一項跨學科的任務。”指導老師說。

對于學藝術的人來說，這確實很難。“有時候我們覺得已經完全想清楚了，但是從加工廠出來，一組裝車子還是跑不了，只能再回去重新做；有時候進了加工廠再出來時已經晚上11點了。”李鑫說。

最后，李鑫他們成功地把車架由原來的塑料材質換成了碳纖維，整個車子從原來的700多克變成了400克，速度和操控性都有了極大的提高。

從個性到合作 自己并不永遠都是中心

90后的孩子，普遍被認為個性強協作精神差，而這一點在藝術類學生身上表現更甚，他們似乎更需要個性的張揚。

“我們之前的課程也經常有分組合作，”李鑫說，“老師會讓小組合作完成一個作業，那時候雖然叫合作，但是心里其實只想著如何把自己那部分做好。”

“參加比賽讓這些學生的合作競爭關系在不停地變換著。”指導老師說，“在學校里比賽時，他們是競爭對手；參加國內的比賽時他們時而是隊友時而是對手；到了國外，這些孩子已經看不出誰是哪個隊的了，擰成一股繩，為國爭光。”

今年到美國參加決賽的共有來自各國的17個隊，在總決賽之前的預賽結束后，來自中國的車隊只剩下隋昊所在隊了。

“我們到了美國后還是遇到了很多困難。首先由于與美國當地的電壓不同，所有的充電裝備都廢了。再有我們國內的比賽場地是專門鋪設的，而他們的場地就是學校的后花園，地面不平而且還有籃球架等障礙物。”李徽說。

因為不能參加決賽了，李鑫和李徽把自己儲備的所有皮筋都給了隋昊，找美國當地老師借到的充電裝備也都給了他。“比賽當天無論是我們學校的還是別的學校的學生都分布在賽道的各個地方，幫助隋昊他們隊把關。”李鑫說。

“其實，這么多年我們已經習慣了以自我為中心，整個參賽的經歷讓我真正明白，并不是自己就能辦成所有的事。”李鑫說。他們隊剛組建的時候，李鑫是對“皮筋車”了解最少的一個，所以他的工作以外圍為主：找服裝、找贊助、跑工廠等等。“別人有分歧的時候，我幫助協調，當不糾結自己在團隊中的位置時，有時候事情更容易成功。”

從比賽到成長 平衡和妥協比速度更重要

在這3個車隊中，趙珊所在車隊的車其實并不成功。

在“皮筋車”界，靠皮筋的扭轉傳輸動力已經是一個被公認的比較合理的做法了，但是趙珊就想在這方面創新，他們嘗試不靠皮筋的扭轉力而是靠拉力為皮筋車提供動力。在實踐中他們發現皮筋從前拉到后力量非常大，車身的重量要足夠大才能不被這股力量折彎，因此他們只能加大車身的重量。

后果可想而知，重量大了一定會影響速度。

“我現在覺得，我們這次失敗就是成功。”趙珊說。之前他們隊里的3個人彼此很難妥協，經常會有矛盾，甚至有一次一個隊友氣得大拍桌子，然后坐在凳子上大哭。“雖然車子失敗了，但是我們學會了妥協，現在這樣的事情不會再發生了。”

重量、速度、操控性是皮筋車的幾個重要指標，重量太輕操控性可能會差，重量太大可能就會損失速度，這些問題最初看起來是材料問題、結構問題、機械制造問題，但是最終是策略問題。這個比賽看似在比速度，其實最終是要比協調能力和平衡能力，這是設計過程中非常重要的一點。

而大家在此過程中也要學會妥協和放棄。

隋昊對此頗有體會。

“皮筋車”的比賽共有3個單項冠軍及一個總冠軍，總冠軍要看每個單項的成績。

比賽到最后階段，爭奪總冠軍的除了隋昊他們隊外還有一個美國車隊。

“最后一個直線如果能順利跑好，我們就能獲得總冠軍。”隋昊說。

比賽開始前，隋昊把“皮筋車”的皮筋稍微扭松了一些，這意味著可能會損失一些速度。“這時候必須做取舍，車子已經跑了很長時間了，順利完成比賽是第一位的。”隋昊說。

最終隋昊所在隊的車順利跑過終點線，而美國隊的車因為皮筋上的勁兒過大而沖出了賽道，遺憾落敗了。

一個“皮筋車”讓這些之前只擅長拿畫筆的藝術生一下子把工業設計所有環節全部走了一遍。通過比賽他們的信心提升了不少，這就是他們最大的收獲。