高職鐵路行車組織課程教學改革實踐

王雪 劉超群

摘 要 從人才培養目標、教學內容與教材選取、教學方法、師資隊伍建設、實訓基地建設及教學評價幾個環節進行全面改革實踐，探索增強鐵路行車組織課程教學效果的新途徑。

關鍵詞 鐵路行車組織課程；鐵道運營管理；高職；教學改革

中圖分類號：G712 文獻標識碼：B

文章編號：1671-489X（2016）04-0120-02

鐵路行車組織課程是鐵道運營管理專業的一門核心專業課程，也是本專業中理論與生產實際結合最緊密、在專業基本理論和基本技能培養上最關鍵的課程。該課程以鐵路運輸日常生產作業過程為主線，全面介紹鐵路運輸組織管理辦法和各種運作過程，系統闡述運輸組織的基本理論和基本操作技能，對于學生邏輯思維能力和實踐操作技能的鍛煉具有重要意義。

本課程主要包括車站工作組織、列車編組計劃、列車運行圖、鐵路通過能力計算、列車調度等內容，知識點豐富。通過教學，希望學生既掌握扎實的理論知識，又具備車站調車、接發列車、運行圖編制、列車調度指揮等技能。然而就教學效果來看，卻有很多不盡如人意的地方[1]。究其原因，可能存在教學目標不明確、教學內容繁雜、教學方法陳舊、教學評價單一等多個環節的問題。鑒于此，筆者在參照其他教學同行教學改革的基礎上[2-5]，在日常教學實踐中對以下方面有針對性地進行改革實踐，旨在增強本課程的教學效果。

1 明確人才培養目標

教學的首要問題要明確人才培養目標，即高職鐵道運營管理專業行車方向應該培養什么樣的人才。各類院校人才培養及定位關系如圖1所示。由圖可以看出，不同于普通高等教育主要培養的理論型、學科型人才，也不同于中職教育培養的單純技能型人才，高職教育培養的目標是具備一定理論知識，面向生產和服務一線的高級技術應用型人才。高職鐵道運營管理專業行車方向主要是培養未來能勝任鐵路車務段一線崗位的技術技能型人才。

2 改革教學教材及教學內容

教材和教學內容是非常重要的教學資料，傳統的資料已不能適應新的教學組織，為此從以下方面進行改革。

精選教材 在教材的選取上，高職教學課本應該打破傳統學科性、系統化的教材，注重教材的實用性，盡可能選取以工作任務單或者以情境展開教學的課本。筆者在選擇本門課程教材時，參照市面上幾乎所有的行車組織的教程，并且綜合同行業兄弟院校使用的自編講義進行對比分析，最終選取以理論夠用、以能力培養為原則的項目化教材，并且在實際教學中對于有些需要拓展、深化和更新的內容，以印發講義的形式進行補充，力保教學內容的精與新。

精選教學內容 根據本專業人才培養目標，參照鐵路行車組織教學課程教學學時，對以往的教學內容進行優化。加大車站調車、接發列車作業及運行圖編制等內容的理論時數及實訓力度，削減與學生直接就業崗位內容關系不大的內容，如車站作業計劃編制、列車編組計劃、列車調度指揮內容的理論學習課時應酌情減少；減掉重復的內容，如車站及列車等內容已在車站線路與站場、鐵路機車車輛等專業基礎課程中學習，避免重復講學。

3 改革教學方法

傳統的教學方法早已不適合，從筆者入職之初，學校就一貫強調行動導向教學法的教學理念對于高職學生教學的重要性，并鼓勵在實際教學過程中應用實施。為了教好鐵路行車組織課程，筆者在實際教學中做了如下嘗試，并取得很好的教學效果。

多形式組織教學 由于鐵路行車工作的特殊性，不可能組織學生現場頂崗學習，為此，在日常教學中積極采用多媒體、角色扮演法、案例分析法等先進的形式展開教學。具體來講，在接發列車作業程序學習時，通過提供近似逼真的教學環境，按照TB1500.1、TB1500.3及TB1500.6作業標準，讓學生模擬鐵路車站值班員、信號員、助理值班員等崗位完成列車接發程序訓練；熟練后，通過教師機設置故障，訓練學生在非正常情況下接發列車的應變能力。在車站調車作業學習時，通過提供教學視頻、制作調車動畫、舉辦調車手信號大賽、開展知識問答活動、PPT展示等形式，讓學生掌握調車作業技能以及如何進行調車作業人身安全防護，這些活動使得原本抽象的內容具體化，提高學生參與本課程學習的興趣。

積極組織學生參加國家級比賽 2014年10月，由鐵道行職委舉辦的全國鐵道類職業院校接發列車大賽在南京鐵道職業技術學院舉行。競賽要求每個學校選派一支代表隊、兩支參賽組參加比賽，陜西鐵路工程職業技術學院積極組織學生參加比賽。大賽分為理論考試和實際操作兩部分。理論考試涉及國家規定的相應工種國家職業標準、《鐵路行業車站值班員國家職業技能鑒定規范》（中級）要求的必知必會內容，占總成績30%。實際操作分為單線半自動閉塞、雙線自動閉塞兩組，辦理正常情況與非正常情況下的接發列車作業，占總成績70%。大賽對學生理論知識、精神狀態、作業程序、反應能力、動作細節、配合程度等多個環節進行考核。此次大賽共有來自全國17個代表隊參加，經過激烈角逐，學院最終取得雙線團體第三名的好成績。

經過此次比賽，更加清楚地看到本專業教學與同類院校之間存在的差距和不足，也更加明確了今后教學的方向，基本達到以賽促教、以賽促學的目的。

組建技能練功隊，開展校內比賽 為了讓學生加強日常技能，學校組織接發列車技能練功隊及調車作業技能練功隊，旨在將技能訓練常態化，定期舉辦校內接發列車大賽及調車相關技能大賽。此外，積極鼓勵學生參加鐵路信號員、助理值班員、連接員、車站值班員等崗位的認證考試，督促學生爭取雙證畢業。

4 壯大師資隊伍

教學質量的提高很大程度上依賴于教師隊伍的強大。陜西鐵路工程職業技術學院從如下方面對師資隊伍進行建設。

加大在職教師培訓力度 學校對于在職教師的培訓主要從五個方面抓起：一是新進教師入職時由校內優秀教師進行培訓，并且在工作第一年內為每位新進教師安排指導教師，對該教師的業務進行指導；二是學校積極鼓勵教師利用寒暑假下基層企業進行鍛煉，跟現場師傅學習技能；三是學校積極鼓勵教師參加行業內相關培訓（比如鐵總第一版《技規》學習），組織教師觀摩全路接發列車技能大賽，組織教師去兄弟院校交流學習，提高教師的技能培養；四是積極鼓勵教師參加全國微課比賽、教學改革設計大賽、說課比賽等活動，多方面提高教師的水平和能力；五是積極邀請行業內知名專家來校做報告，讓教師和專家進行交流學習。

積極挖掘企業人才，充實教師隊伍 為了真正體現職業教育的職業性，學校每年從企業高薪聘請高管來校擔任企業帶頭人或是校外兼課教師，充實教師隊伍，提高教師隊伍中雙師素質教師的比重。如聘請鐵路局職教科經驗豐富的師傅來校講解鐵路行車規章課程，收到很好的效果。

5 實訓基地建設

為了更好地開展鐵路行車組織實訓教學，學院加大校內實訓基地及校外實訓基地的建設工作。近兩年來，學校積極籌建TDCS列車調度指揮實訓室及接發列車仿真演練實訓室，用以進行學生開展接發列車崗位的訓練。此外，積極與新豐鎮特等編組站、渭南火車站、渭南北站、蘭州鐵路局等多家鐵路企業簽訂協議，根據企業生產安排，組織學生去企業開展現場教學活動，為學生進行校外實訓打下良好的基礎。

6 考試內容改革

傳統的考核以期末考試為主，且多為理論性考核。鑒于此，從以下方面進行改革。

1）加大過程考核的力度。經過改革，過程考核大概占到50%，考核內容包括日常任務單的完成情況、階段測試情況、階段PPT匯報等。

2）增加技能考核。本課程是一門實踐性很強的課程，為了鍛煉學生的技能，通過匯演的方式，以組為單位，學生隨機抽取表演題目，模擬車站值班員、信號員及助理值班員進行列車接發作業演練學習和調車員白天及夜間手信號的演習。

3）考核評價多樣化。傳統考試評價以教師打分為主，改革后考核評價采取組間打分+教師打分+組內打分的形式，三者綜合得出學生最后的成績?？荚嚫母锎蟠筇岣吡藢W生參與的熱情，活躍了課堂教學氛圍。

總之，高職鐵路行車組織課程改革是一個系統工程，涉及教學目標、教學內容、教學方法、師資隊伍建設、實訓基地建設、考試改革各個環節，任何一個環節出現問題，都會影響整個改革的效果。目前本課程教改尚處于初級階段，今后應該在已有改革的基礎上，不斷優化各個教學環節，以期取得更好的教學效果。

參考文獻

[1]張皓明.職業技術教育中行動導向教學模式的研究：中德職教現狀對比及其啟示[D].華中師范大學，2010（6）.

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