自動駕駛叩響未來汽車業(yè)大門

江宇娟 邵莉

想象在未來，交通擁堵不再讓你煩躁，全新的自動駕駛技術(shù)可以讓你將方向盤完全交給汽車，此時你可以瀏覽當(dāng)天新聞，放松心情，做你想做的事情。在2016年的北美國際車展上，這種自動駕駛技術(shù)備受矚目。

沃爾沃汽車公司在2016年車展上展示了其自動駕駛技術(shù)的概念車Concept 26。這一被沃爾沃定義為未來駕駛的設(shè)計具有靈活的內(nèi)部空間：在人工駕駛的情況下，能最大化地降低外界對司機(jī)干擾，讓駕駛者享受駕駛的樂趣；在自動駕駛模式下，駕駛者可以調(diào)整坐椅，舒適地閱讀或處理其他事情，甚至可以完全放松地躺下，通過前方的顯示屏監(jiān)測車輛行駛情況。

沃爾沃高級副總裁彼得·默滕斯說，沃爾沃設(shè)定了到2020年實現(xiàn)駕駛沃爾沃汽車無死亡或重大事故的目標(biāo)，Concept 26設(shè)計將幫助沃爾沃實現(xiàn)這一宏偉目標(biāo)。

福特汽車公司首席執(zhí)行官馬克·菲爾茲在福特新車發(fā)布會的視頻上宣布將在業(yè)內(nèi)同行之前推出全自動駕駛汽車。福特目前正在測試搭載自動駕駛技術(shù)的Fusion混合動力車在各種天氣條件下的表現(xiàn)，并預(yù)計在2020年推出無人駕駛汽車。

“自動駕駛技術(shù)應(yīng)用空間巨大，可緩解城市交通擁堵，提高車輛行駛性能，優(yōu)化燃油效率，還能幫助無法駕駛的人群操縱汽車。”福特自動駕駛研發(fā)團(tuán)隊技術(shù)總監(jiān)詹姆斯·麥克布賴德告訴記者。

自動駕駛技術(shù)依靠一整套傳感器系統(tǒng)，包括雷達(dá)、激光器和攝像機(jī)以及車載計算機(jī)控制系統(tǒng)來實現(xiàn)。業(yè)界將自動駕駛分為五個階段，處于初級水平的自動駕駛技術(shù)目前已被廣泛應(yīng)用，它主要是對油門的單項自動控制，比如自動巡航技術(shù)等；二級自動駕駛技術(shù)可以控制油門和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；有限的無人駕駛技術(shù)，如短距離行駛后自動停車入位功能等被定義為三級水平；四級可以讓汽車自主行駛，但在汽車偵測到需要司機(jī)控制的情形時，會讓司機(jī)接管其控制；而第五級就是真正的無人駕駛技術(shù)。

2016年車展展出的部分新車均采用了類似三級水平的自動駕駛系統(tǒng)。奔馳E級轎車安裝了名為“駕駛領(lǐng)航員”的系統(tǒng)，可以讓駕駛者設(shè)定汽車與前車的安全距離。在駕駛者換道時，這一系統(tǒng)還能幫助駕駛者安全駛?cè)胨鶕Q車道。E級轎車還具有遠(yuǎn)程停車系統(tǒng)，可以讓駕駛者通過手機(jī)應(yīng)用軟件遙控車輛停入或駛出停車位。

目前，安全性是消費者對自動駕駛技術(shù)的首要擔(dān)憂。沃爾沃在其網(wǎng)站上進(jìn)行的一項調(diào)查顯示，僅有44%的受調(diào)查人群接受自動駕駛汽車，而安全性能是他們的首要考慮。對此，業(yè)內(nèi)人士有不同看法。

沃爾沃高級技術(shù)總監(jiān)埃里克·科林格告訴記者，這一結(jié)果并不讓人意外，因為很多人都沒有體驗過自動駕駛汽車。如果有更多人駕駛或乘坐自動駕駛汽車，他們會喜歡上這種經(jīng)歷。

科林格說，自動駕駛技術(shù)更像一種主動安全技術(shù)，可以讓車輛自主應(yīng)對各種可避免的交通事故，比如車道偏離、與動物相關(guān)的交通事故等，讓駕駛更舒適、更安全。

戴姆勒集團(tuán)董事長蔡澈認(rèn)為，自動駕駛的時代終將會到來。自動駕駛技術(shù)不僅為客戶提供了另外一種體驗，同時也保證了更大的安全性，是邁向零事故駕駛的重要一步。

對于究竟何時實現(xiàn)完全自主駕駛，業(yè)內(nèi)人士仍保持謹(jǐn)慎態(tài)度。美國密歇根大學(xué)交通改造中心主任、中美清潔能源研究中心清潔汽車聯(lián)盟美方負(fù)責(zé)人彭暉告訴記者，盡管目前已有四級自動駕駛技術(shù)的概念車推出，如谷歌的無人駕駛概念車等，但仍無法預(yù)知何時可以實現(xiàn)真正的無人駕駛應(yīng)用。