道路橋梁工程中預應力新技術的應用

荊帥

摘 要：我國交通事業不斷發展，道路橋梁工程的規模以及數量都有了質的飛越。不僅如此，我國道路橋梁事業也引入了施工的新技術，其中，預應力技術具有特別的優勢，被應用到道路橋梁施工中，不但提高了道路橋梁的工程質量，而且減少了道路橋梁施工的成本。有利于我國交通事業以及經濟的發展。本文主要針對道路橋梁工程中預應力技術的應用進行分析研究。

關鍵詞：道路橋梁；預應力新技術；應用

中圖分類號： U445 文獻標識碼： A 文章編號： 1673-1069（2016）12-70-2

0 引言

改革開放以來，我國的經濟建設開始快速發展，與此同時，我國的交通事業得到十分快速的發展。我國的道路橋梁的施工建設的規模以及范圍越來越大。不但道路橋梁工程數量越來越多，而且引入了許多新的技術以及工藝。在這些新的技術中，就有預應力技術，預應力技術具有十分獨特的優勢，我國已經逐步應用預應力技術于道路橋梁的施工中。通過運用預應力技術不但能夠促使施工結構簡化以及施工效率提高，而且促使整個工程質量得到提高。然而，目前預應力技術由于尚不成熟，依舊存在一些問題，需要加以分析研究并解決，從而促使預應力技術更為成熟，為我國的道路橋梁事業作出更大的貢獻。

1 預應力技術分析

所謂預應力是在工程施工期間對結構預先施加壓力，從而改善結構的強度。預應力新技術主要應用在混泥土結構中，一般在混凝土結構真正承受荷載之前，預先施加一定的壓力，從而促使混凝土結構的內部形成壓力，再通過外部施加一定的壓力，促使混凝土結構在使用的過程中不發生裂縫或者將裂縫發生的時間推遲。通過預應力技術，能夠提高混凝土構件的剛度，增加構件的耐久度。此外，對機械型的構件，也可以使用預應力技術，提高機械型構件的強度，避免機械型構件發生變形。例如，木桶沒有裝水之前在周圍套一圈鐵皮，預先對木桶施加一定壓力，從而提高木桶的穩定性，保障木桶不會漏水。同樣的道理，建筑構件預先施加一定壓力，從而促使構件更加具有穩固性，不容易發生開裂或者變形問題[1]。

2 預應力新技術應用范圍

2.1 受彎構件加固

一般來講，目前的路橋施工會使用到碳纖維片，運用碳纖維片對受彎構件進行加固的工作。受彎構件在沒有被加固之前，其內部已經具有一定的內力，此外，混凝土其本身具有一定拉應力，由于外在的壓力使其壓力抵消，從而導致混凝土的受彎構件具備較強的剛性以及承載力。

2.2 工程結構加固

路橋長時間使用后，應當采取相關措施對其進行加固處理。一般來講，就是對路橋的工程結構進行補強，恢復路橋的荷載能力，從而達到延長路橋使用壽命的目的。此外，路橋可以通過卸載等方式，有效提高工程構件的預應力，從而促使路橋工程結構加固[2]。

2.3 連續橋梁中應用

多跨度連續橋梁主要分為負彎矩區域以及正彎矩區域。一般來講，當正彎矩區域的橋梁抗壓能力達不到施工要求，應當采取碳纖維片對其進行加固。這種加固方式雖然比較簡單，但是有利提高正彎矩區域橋梁抗壓能力，保障橋梁的質量[3]。

3 預應力技術的作用

3.1 提高構件剛度

道路橋梁的施工過程中，混凝土構件側面的承受力是相對薄弱，容易導致混凝土變形或者裂縫，嚴重影響整個工程的質量，通過使用預應力新技術，能夠有效提高構件的剛度，從而促使混凝土能夠承受更強的壓力，減少混凝土裂縫，從而提升路橋的質量。

3.2 延長路橋使用壽命

道路橋梁施工過程中，運用預應力新技術能夠有效提高路橋的剛度，從而提升路橋的抗壓能力以及承載能力，防止路橋出現裂縫或者變形問題。首先，對混凝土構件預先施加壓力，從而促使混凝土內部產生內應力，抵消了荷載的拉力，這樣構件不容易發生裂縫。其次，預先在機械構件施加壓力，同樣地提高了機械構件的強度，從而保障了構件不變形，促使構件抗壓性更強[4]。

4 路橋工程中預應力技術的應用

4.1 混凝土結構中的應用

混凝土結構是道路橋梁施工中關鍵內容，可以說混凝土結構的好壞直接決定了整個道路橋梁的工程質量。因此應當對混凝土結構質量引起相當的重視， 混凝土結構中最為常見的一個問題就是混凝土結構容易出現裂縫，運用預應力技術能夠解決這個難題。在混凝土結構荷載的前期，預先對混凝土施加一定的壓力，混凝土結構由于受壓會回縮，從而內部產生內壓力。在外部受到壓力時候能夠起到抵消一部分力量的效果，從而能夠促使裂縫不出現或者出現時間推遲。

4.2 路橋面施工中的應用

預應力技術對于路橋面的施工意義重大，能夠大幅提升路橋的質量。路橋面和混凝土結構比較類似，同樣是對其施加一定壓力，從而促使路橋內部收縮，從而增加了路橋面的強度。不但促使路橋強度提高，而且避免混凝土裂縫或者推遲裂縫出現的時間。路橋施工過程中，應用預應力技術能夠促使路橋面開裂問題得到解決[5]。

4.3 碳纖維片中的應用

一般來講，路橋都具有較大的跨度范圍，因此，工程中的構件應當具有一定彎曲的能力。例如，橋梁工程中的T型梁以及箱梁屬于受彎的構件。路橋工程中的梁一般是運用鋼筋水泥制作而成的，一般情況下，鋼筋水泥會受到很大的應力作用，因此，應當確保梁的抗壓性，從而保障整個工程的質量。通過在碳纖維片中加入預應力新技術，能夠促使路橋梁的抗彎性能提高，從而提升整體工程的質量。

5 預應力技術中應用中的問題

5.1 結構已有裂縫進行預壓

混凝土結構在施壓之前已經由于溫差等因素出現了裂縫，由于其本身已經出現了裂縫，再進行施壓已經不具備合理性。特別是某些大型構件，常常是沒有應用預應力之前已經出現大范圍的裂縫，使用預應力新技術已經無法提高結構的剛性。因此，在混凝土結構預壓之前應當仔細檢查結構是否存在裂縫。此外，應當采取相關措施控制溫度差的問題，保障工程質量。

5.2 施壓缺乏控制

路橋施工過程中，應用預應力技術應當對施加的壓力加以控制，在施工中，部分施工單位存在不合乎規范的施壓操作。在對路橋施壓的過程中缺乏嚴格的控制過程，從而導致預應力新技術達不到理想的效果，難以發揮其應有的作用。此外，不但應當嚴格控制施壓，而且應當對路橋施工人員進行專業指導[6]。

5.3 管道堵塞問題

路橋施工過程中，路橋管道發生堵塞的現象，出現這種現象的主要原因是澆筑混凝土的過程中，操作人員馬虎大意，從而導致預應力的鋼筋管道無法穿過，直接導致施壓效果受到影響，因此，混凝土澆筑的過程中，應當派遣專業人士現場監督指導，保障管道不出現堵塞的問題，從而促使預應力新技術發揮作用。

5.4 張拉的控制不夠嚴謹

我國的預應力的新技術運用的比較晚，所以不規范的操作在施工工程中常常發生，特別是在控制張拉力的時候更為嚴重。而且很多的施工人員的技術不專業，所以施工結果很不理想，所以要在提高施工人員的素質同時要進行人員的技術培訓。

6 結語

綜上所述，預應力新技術對于我國的道路橋梁工程具有十分重要的作用，本文主要對預應力新技術加以論述，對于實際施工過程的問題加以分析并且提出一些建議。相關技術人員應當加強對預應力新技術的研究，不斷累積經驗，從而提高自身的施工水平以及提升道路橋梁工程的質量，促使我國交通事業快速發展。

參 考 文 獻

[1] 皮陽陽.預應力新技術在道路橋梁工程中的應用[J].交通世界（建養.機械），2013，01：202-203.

[2] 雒濤.橋梁工程施工中預應力新技術的應用分析[J].門窗，2013，07：341.

[3] 李璽.預應力施工技術在道路橋梁中的應用[J].江西建材，2015，03：209.

[4] 劉善文.預應力技術在道路橋梁工程中的應用[J].交通建設與管理，2014，24：233-235.

[5] 馬忠寶.體外預應力技術在道路橋梁工程中的應用簡析[J].四川水泥，2015，10：293.

[6] 陳楊，閆朋.淺談預應力技術在道路橋梁工程施工中的應用[J].四川水泥，2016，02：211.