關于鐵路客運營銷的思考

黃世光

摘 要：近年來，隨著我國社會經濟的快速發(fā)展，鐵路客運成了我國客運系統的重要組成部分。與其他客運方式相比，鐵路客運營銷方式比較落后，并且存在很多的問題亟需解決。本文主要分析了鐵路客運營銷中存在的問題，并提出了一些鐵路客運營銷有效措施，希望能夠對相關部門起到一定的幫助作用。

關鍵詞：鐵路；客運營銷；問題；措施

中圖分類號： F532 文獻標識碼： A 文章編號： 1673-1069（2016）12-96-2

0 引言

現如今，隨著我國市場經濟體制的不斷改革，鐵路客運營銷工作存在很多的競爭壓力。目前，我國傳統的鐵路客運營銷方式已經不能跟上時代發(fā)展的需求，在鐵路客運營銷中暴露出了很多的問題，比如，鐵路客運人員的營銷意識薄弱、鐵路客運的便利性比較低等問題，嚴重阻礙了鐵路客運的發(fā)展。因此，我國相關的鐵路部門應該加強客運營銷隊伍建設，制定科學合理的票價，提高鐵路客運營銷水平，從而保證鐵路客運的安全穩(wěn)定運行。

1 鐵路客運營銷中存在的問題

1.1 鐵路客運人員的營銷意識薄弱

在我國交通運輸中，鐵路客運屬于其中非常重要的一個組成部分。我國是一個人口眾多的國家，每天乘坐鐵路客運路線的旅客非常眾多，但是，從目前我國鐵路客運發(fā)展的現狀來看，鐵路客運人員的營銷意識還很薄弱，主要表現在以下幾方面：

首先，我國目前已經處于社會主義市場經濟發(fā)展階段，但是我國鐵路客運人員的營銷意識還都停留在計劃經濟時期，完全沒有跟上時代發(fā)展的需求，營銷思想非常落后；其次，隨著我國市場經濟的不斷發(fā)展，我國的運輸方式都在不斷的提高，比如公路運輸和航空運輸都對鐵路運輸造成了很大的沖擊，另一方面我國的鐵路運輸屬于國有經濟，因此，使得鐵路客運人員的工作缺乏積極性，普遍都認為自己干多干少或者干好干壞都影響不了工資的多少，從而造成了營銷意識非常的薄弱。

1.2 缺乏有效的激勵考核機制

從目前我國鐵路客運指標的現狀來看，指標考核多而獎勵少，這在很大程度上影響了客運人員的工作積極性，同時，很多的鐵路客運部門對營銷沒有足夠的重視，使得鐵路客運營銷工作流于形式，如果不把營銷工作與客運人員的切身利益掛鉤，同時又缺乏有效的激勵考核機制，那么就不會調動他們的工作熱情。

1.3 鐵路客運的便利性比較低

由于我國鐵路客運自身的限制，鐵路客運線路一般都是設立在特定的位置，與其他客運方式相比，鐵路客運的便利性比較低。首先，對于一些客流量相對較少的城市，安排的站點和車次比較少，非常不利于旅客的出行；其次，我國很多的列車設施還不夠完善，比如無法調整座椅的角度、車廂內的環(huán)境比較差、座椅的舒適度不夠等問題，這些問題的存在給旅客造成了很多的不便，給旅客的出行帶來了很多的麻煩；最后，一般情況下，我國的列車不會晚點，但是，當遇到特殊情況或者節(jié)假日，就會造成列車的嚴重晚點，再加上如果客運人員不及時提醒晚點時間，就會耽誤旅客的出行時間，給旅客帶來了很多的麻煩。

2 鐵路客運營銷有效措施

2.1 突出鐵路客運的安全優(yōu)勢

目前，隨著我國人們生活水平的不斷提高，出行乘坐的交通工具也在不斷的增多。但是在多種交通運輸方式中，鐵路客運的安全性還是比較高的，因此，鐵路客運成了人們出行乘坐最多的交通工具。因此，鐵路客運部門為了提高客運長久穩(wěn)定的發(fā)展水平，就必須從以下幾點做起：

首先，要加強客運人員的安全意識，在鐵路行使的過程中，要保護好旅客的財產安全，提高客運工作人員的責任感。另外，我們都知道，一趟列車運行的時間是很長的，因此，還要安排多個客運人員輪流執(zhí)勤，使得他們具有最佳的工作狀態(tài)。其次，我國鐵路部門應該適當的增加行駛速度，同時還要保證行駛的安全穩(wěn)定性，比如，多開一些動車組，以此來滿足旅客的需求。最后，要定期對列車進行檢修，因為列車都是要經過長時間行駛的，在行駛的過程中會經常出現一些磨損現象，如果不對這些磨損問題進行維修，就會造成很大的安全事故。

2.2 建立專職營銷機構

在我國鐵路客運中，為了提高營銷水平，就需要建立專職營銷機構，提高客運人員的營銷意識。專職客運營銷部門必須要有現代的營銷工作理念，從營銷策劃、市場調查、經營管理等方面，完善營銷體制。與此同時，相關部門還要建立獎懲措施，從而提高營銷人員的工作積極性，最終使得鐵路客運在市場競爭中站穩(wěn)腳跟。

2.3 加強客運營銷隊伍建設

為了提高鐵路客運的市場競爭地位，不僅需要業(yè)務熟練的客運人員，而且需要一批具有高素質、懂技術的營銷人才隊伍。因此，鐵路客運部門應該對客運營銷人員進行定期知識培訓，不斷的增強營銷人員的業(yè)務水平和工作能力，爭取培養(yǎng)一批營銷領導人員，從而傳授一些工作經驗給營銷人員，最大限度的提高客運營銷隊伍專業(yè)知識和工作能力。

2.4 合理確定鐵路運輸的票價

近年來，隨著我國物價的不斷增長，我國鐵路客運票價也在不斷的做調整，與國外一些發(fā)達國家相比，票價還是比較貴。因此，鐵路客運部門應該制定科學合理的鐵路運輸票價，只有這樣才能吸引更多的旅客乘坐列車。

第一，鐵路客運部門應該適當的降低鐵路運營成本，從而提高鐵路運輸的效率，并根據季節(jié)性的變化做稍微的調整；第二，在我國一些偏遠地區(qū)，都會設置一些火車票代售點，這些代售點為了謀利經常胡亂加價，給旅客帶來了很大的經濟損失，因此，我國鐵路部門應該設立正規(guī)的售票網點，避免出現亂收費現象，一旦發(fā)現有亂收費的，就要采取相應的措施進行懲罰；第三，雖然目前人們買票都實行了實名制，但是仍然出現一些黃牛倒賣車票的現象，給旅客的出行帶來了很大的麻煩，使得旅客不能及時買到火車票，同時也增加了旅客的出行成本，因此，相關的鐵路部門應該加大對黃牛倒賣車票的打擊力度，減少旅客的經濟損失。

2.5 擴大客運營銷網絡形式

據相關調查顯示，我國鐵路客運銷售網站還很單一，雖然近年來網絡、電話銷售方式已經在實行，但是效果不是很明顯。因此，鐵路部門應該還要擴大客運營銷網絡形式，加強與學校、企事業(yè)單位的聯系，形成一種長效機制，從而方便旅客的出行。另外，我國鐵路在建線問題上比較有局限性，給旅客出行帶來了諸多不便，因此，鐵路可以與公路、鐵路等互相聯合，實現無縫聯合運輸。總之，為了提高鐵路客運的營銷網絡形式，就必須多增加鐵路客運的銷售網點，從而提高鐵路客運的市場競爭地位。

2.6 提高鐵路客運舒適度和服務水平

只有提高了鐵路客運舒適度和服務水平，發(fā)揮了列車的自身優(yōu)勢，才能吸引更多的旅客乘坐列車。提高鐵路客運舒適度和服務水平的措施有以下幾點：

首先，鐵路部門要加強對列車的改造，增加列車的舒適度，比如，提高座椅的舒適度、設立一些質量較好的衛(wèi)生設施等，給旅客提供一個干凈衛(wèi)生的舒適環(huán)境，方便旅客出行，爭取做到旅客滿意為止，同時，還要增加車廂的活動空間，讓旅客心情保持舒暢。其次，還要給旅客提供很好的服務，給旅客提供開水和食物，讓旅客感受到家的溫暖。

2.7 對列車進行合理調度，降低列車的晚點率

為了方便旅客的出行時間，鐵路客運部門就應該對列車進行合理調度，降低列車的晚點率。首先，要科學合理的安排列車的出行時間，一旦出現特殊情況致使列車晚點，就要及時通知旅客，以免耽誤旅客出行。其次，要盡量采取一些措施，縮短晚點時間，如果出現晚點，應該及時給旅客彌補一些經濟損失。

3 結束語

總而言之，我國客運市場競爭越來越激烈，鐵路客運要想在市場競爭中站穩(wěn)腳跟，就必須加強鐵路客運營銷工作水平，加強客運營銷隊伍建設，提高服務水平，保證旅客的生命財產安全，從而為我國鐵路客運的穩(wěn)定發(fā)展奠定堅實的基礎。

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