我院城軌專業實施現代學徒制的實踐與思考

蔣曉茹

【摘要】以本院城軌專業現代學徒制的實施為例，通過背景分析和具體實施情況，指出目前實施現代學徒制存在的問題及對策思考。

【關鍵詞】城軌專業 現代學徒制 實踐 對策思考

【中圖分類號】G642 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2016）09-0028-01

一、實施背景

《教育部關于開展現代學徒制試點工作的意見》（教職成 〔2014〕9號）明確提出：“選擇一批有條件、基礎好的地市、行業、骨干企業和職業院校作為教育部首批試點單位。”因此，現代學徒制人才培養模式研究與探索是我國職業教育深化改革的新方向。

依據《烏魯木齊市城市軌道交通近期建設規劃（2012～2019年）》，烏魯木齊市遠景規劃城市軌道交通線網由7條線路組成，總長約212公里。到2020年烏魯木齊地鐵需要軌道類專業技術人員4200人以上。2014年，我院與烏魯木齊城市軌道交通集團有限公司簽訂校企合作協議，每年訂單培養城軌各專業人才。在這種背景下，我院開展城軌專業現代學徒制的試點，培養滿足新疆城市軌道產業發展的城市軌道交通類專業人才。

二、實施內容

1.探索城軌現代學徒制運行機制。

學院首先與烏市城軌簽訂校企合作協議，明確人才培養規模及校企雙方職責、分工。學院先完成招生工作，第一學年按軌道類專業寬口徑培養，第一學年末按照第一學年學習成績及綜合表現和烏市城軌提供的標準進行選拔，組成城軌班，學生與城軌公司簽訂學徒協議，實現學生、學徒雙身份；同時簽訂學生（家長）、學院與企業三方協議，形成校企雙主體育人。

2.改革人才培養模式。

按照“學生→學徒→準員工→員工”四位一體的人才培養總體思路，校企將學校教學標準與企業標準相融合，共同設計人才培養方案，共同制訂課程標準、崗位標準、企業師傅標準、教學質量評價標準及相應實施方案。

學徒的學習采用“1.5+0.5+0.5+0.5”工學交替的形式。一年半的時間在學校學習理論知識和掌握最基本的技能，半年時間在企業進行 “項目實訓”或“輪崗實訓” （根據企業的實際而定），然后在學校進行半年時間的專業知識提升，最后半年到相關的企業進行“頂崗實習”。學生在企業實習時間，實施企業班組化管理模式，根據專業特點，1個師傅帶3-5個徒弟，組成學習小組，確保學生熟練掌握每個輪訓崗位所需的技能。

3.建設校企互聘共用的師資隊伍。

完善雙導師制，建立健全雙導師的選拔、培養、考核、激勵制度，形成校企互聘共用的管理機制。

4.建設校企雙方共建共管共享的實訓基地

學院建設了城軌實訓基地，并與烏市城軌簽訂校外實訓基地協議，校企聯動、優勢互補，充分利用學校的教育資源和企業的設備資源，形成校內實訓基地和校外實訓基地有機結合的教學基地。

三、實施現代學徒制的問題及對策探討

現代學徒制的試點實施對我院城軌專業人才培養是一個有益的嘗試和挑戰。 但是，在實施過程中深切感到存在著很大困難和問題。主要表現在：現代學徒制的制度保障不健全； 工學結合深度不夠，達不到真正意義的標準以及工作時間難以固定安排，學生在外工作管理困難等。

以上問題形成了現今學徒制的困局，使得在高職院校中沒有被廣泛運用到人才培養中。筆者通過本院現代學徒制的試點實踐，對現代學徒制實施中存在問題的解決對策進行了以下思考：

1.完善相應的法律法規

保障企業參與的政策制度、明確現代學徒制地位的制度（正規教育體系的關系、文憑證書的效力與等價性）。明確規定政府，企業，學校的各方責任，和分工合作關系，明確學生在校和在企業的權利利益，為學生提供就業要求以及保障。

2.深化校企合作

現代學徒制就是以校企合作為基礎，以工作過程為導向的課程為紐帶，以工學結合、半工半讀為形式，實現“五雙”（即雙主體、雙身份、雙導師、雙基地和雙評價）。因此，深化校企合作機制，實施以企業為主體的工學一體人才培養是現代學徒制實施的基本保障。

3.構建相對靈活的課程體系。構建模塊化相對靈活的課程體系，包含學校課程、企業課程和校企課程模塊，實施過程中，可結合企業情況進行模塊調整。同時實施學分制，將學生在企業實踐的課程與學分相互置換，讓企業靈活處理，加入到給學生評分考核當中，加強學生實習的責任感，從而也適應企業的需求。

4.落實具體的管理措施。

學校與企業共同制定學徒制管理的工作方案，規定具體的組織者和運作者，制定嚴密的學生工作方案，制定嚴格的管理制度。

參考文獻：

[1]楊小璐.現代學徒制的探索與實踐[J].職教論壇，2012年（09）.

[2] 謝俊華.高職院校現代學徒制人才培養模式探討[J].職教論壇，2013，（16）.