海灣GCC認證簡述及摩托車市場概況

尹 君 朱 棣 李家國 張 松

（天津大學內燃機研究所天津300072）

海灣GCC認證簡述及摩托車市場概況

尹 君 朱 棣 李家國 張 松

（天津大學內燃機研究所天津300072）

海灣地區蘊藏豐富的石油資源，那里工業結構單一，居民收入較高，道路交通網絡暢通。人們出行、貨運主要依靠機動車。海灣地區每年都要進口大量的機動車以滿足國內居民的需要。為加強各國之間的協調、合作及一體化，建立了海灣GCC組織后又成立海灣阿拉伯合作委員會標準化組織（GSO），機動車輛（包含摩托車）及零部件出口海灣地區需要申請GCC認證，獲得證書后方可進入海灣地區市場。

海灣GCC認證GSO機動車摩托車市場

引言

“海灣國家”只是一個約定俗成的名稱，通常指波斯灣（簡稱“海灣”）沿岸的8個國家，包括伊朗、伊拉克、科威特、沙特阿拉伯、巴林、卡塔爾、阿拉伯聯合酋長國和阿曼。海灣國家以蘊藏豐富的石油聞名于世，被譽為“世界石油寶庫”。海灣地區的石油最先于1927年在伊拉克北部的基爾庫克附近被發現，10年后沙特阿拉伯、科威特和其他海灣地區國家陸續發現石油資源。二戰結束后，海灣地區在世界石油市場上的地位日益上升。1973年以海灣國家為主的石油輸出國組織（歐佩克）以石油為武器對抗西方，使以美國為首的發達國家真切感受到海灣石油的政治威力。目前海灣國家已探明石油儲量約490多億t，約占世界石油儲量的一半。

海灣國家由于其單一的經濟結構，除了石油和石油化工產品外，其它生活和生產所需大都依賴進口。年進出口貿易總額約2 400億美元，主要出口國家為美國、日本、歐盟、韓國、東南亞等；主要進口國家為歐盟、美國、日本和東南亞等。海灣地區經濟穩定，居民收入較高[1]。那里出行主要依靠私家車，公共交通工具很有限。因此，每年都要進口大量機動車以滿足國內居民的生活需要。

為加強成員國之間在一切領域內的協調、合作和一體化，加強和密切成員國人民間的聯系、交往與合作，推動國家發展工業、農業、科學技術、建立科學研究中心、興建聯合項目，鼓勵私營企業間的經貿合作，1981年5月25日，六個海灣阿拉伯國家元首在阿拉伯聯合酋長國舉行會議，宣布成立海灣阿拉伯國家合作委員會（Gulf Cooperation Council）（簡稱GCC），并簽署了合作委員會章程。

1 海灣GCC組織

GCC成員國包括阿拉伯聯合酋長國、阿曼、巴林、卡塔爾、科威特和沙特阿拉伯等6國。2011年，海灣阿拉伯國家合作委員會（海合會）決定接納約旦和摩洛哥入會。GCC總秘書處設在沙特阿拉伯首都利雅得，是海灣地區一個重要的經濟組織。GCC成員國總面積267萬km2，人口約3 400萬，主要資源為石油和天然氣。GCC成員國處于東西兩半球交通要沖，具有十分重要的戰略地理位置。北與伊拉克、約旦接壤，南與也門及阿拉伯海相鄰，東靠阿拉伯灣，西瀕紅海。境內絕大部分是沙漠，屬熱帶沙漠氣候。

根據GCC標準組織（GSO）于2004年10月12日在科威特部長會議上做出的決定，自2005年1月1日起，GSO將依照相關海灣標準對機動車輛及輪胎產品進行檢驗并頒發GCC認證證書。被核準的GCC證書將在所有GCC成員國內有效。

2 海灣GCC認證

2.1 海灣GCC認證機構GSO組織

受海灣阿拉伯國家合作委員會GCC的綱領啟發，計劃達成區域之間的協作、一體化及互相聯絡，協調并統一海灣GCC國家現行的經濟、財政及貨幣政策以及商業、工業和海關規章，為了統一規章，達成標準化區域之間更多的協作，貫徹GCC認證最高委員會2001年12月30～31日在阿曼首都馬斯喀特舉行的第22次會議的決議，優先將沙特阿拉伯標準組織（SASO）轉變成海灣GCC組織，建立海灣阿拉伯合作委員會標準化組織（GSO）[2]。

GSO組織機構見表1。2.2海灣GCC認證標識

表1 GSO組織機構

2009年5月GSO董事會舉行第十次會議，確定了GCC認證標識（GCC Conformity Marking），見圖1，要求所有受管制的產品都必須貼GCC認證標識，具有GCC認證標識的產品可以更快速便捷地在GCC成員國流通和交易。所有貼有該標識的產品除了滿足基本的健康、安全和環保要求外，還必須滿足產品適用的GSO相關標準法規。

圖1 GCC認證標識

2.3 海灣GCC認證的標準體系

海灣國家實行GCC認證的時間較短，技術標準和認證程序比較簡單，需要進一步改進和完善。GCC認證的技術標準和其他一些新興國家一樣，是采用部分歐美等發達國家的標準，再結合本地區的地理、氣候和適用條件的特點形成的。除此之外，GCC認證的技術標準還吸收了科威特、沙特阿拉伯（SASO）等海灣國家原有的技術要求。

GCC認證與機動車輛及其部件有關的標準共80余個，其中涉及到整車安全的8個、整車排放13個、發動機整機1個，涉及整車其他方面的22個，涉及機動車部件的31個，其他與機動車產品相關的5個。此外沙特阿拉伯對GCC認證還有額外的要求。

2.4 海灣GCC認證范圍

海灣GCC認證范圍見表2。

表2 海灣GCC認證范圍

2.5 海灣GCC認證流程

2008年9月，GSO建立了電子提交系統，減少了GCC證書申請評估時間，節省了認證成本。從2009年1月起正式使用電子一致性認證方案[3]。這個系統支持廠家在線注冊帳戶、證書申請、表格填寫，同時能夠評估審核結果并通過網絡反饋給申請者。認證流程分為以下幾步，具體流程如圖2所示。

1）企業在電子提交系統注冊賬戶，向GSO提出認證申請；

2）企業按照GCC認證要求的海灣標準，在GCC認可的實驗室對車輛、發動機或零部件進行測試；

3）企業在電子提交系統遞交測試報告、填寫表格、提交GCC認證所需要的所有支持性文件與資料；

4）GSO對企業提交的文件和資料進行審查，審查合格后GSO向企業頒發GCC證書；如審查不合格，GSO將通知企業申請未被通過，并反饋意見。

5）企業根據GSO反饋的意見修改申請資料再次提交。

圖2 GCC認證流程

2.6 海灣GCC認證證書

GSO將按照海灣標準對機動車及其零部件頒發GCC認證證書，被核準的GCC認證證書在所有GCC成員國內有效[4]。表3列出了證書類別和有效期。

表3 海灣GCC認證證書類別和有效期

2.7 海灣GCC認證注意事項

1）企業在正式申請前必須了解GCC認證法規，熟悉認證流程。GCC認證的有效期為一年，而且要求至少提前三個月提交申請材料。

2）我國的機動車產品獲得GCC認證的技術難度并不大，關鍵在于要認識到GCC認證的特殊要求，尤其要重點關注那些與我國強制性標準不同或者要求更嚴格的項目，例如發動機冷卻性能、乘員內部空間和行李艙容積、安裝位置和標志標識、制動摩擦片、散熱器、蓄電池、動力控制系統和排氣系統的特殊要求。

3）我國機動車企業進行檢測時應委托GSO組織認可的實驗室，試驗報告的格式、試驗周期要符合GSO要求并保留原始記錄。

4）我國車輛在進行GCC認證時，一定要根據海灣地區特點進行改裝。車輛的配置和內飾要符合地域文化，滿足當地人的需求（阿拉伯文的說明、符合伊斯蘭文化特點的內飾、大行李空間）。

5）國外對售后服務要求較高，國內企業在進行GCC認證時應加強車輛的售后服務。

2.8 海灣GCC認證特點

總體而言，GCC標準對車輛技術水平和結構的要求與我國國內現行的強制標準要求相比有高有低。GCC標準對于安全標準的要求比較高，涉及環境氣候要求比較嚴格。海灣地區居民體型、生活習慣等與我國存在差異，他們對客車乘客空間和行李艙空間要求較高。有些零部件如安全帶、散熱器、蓄電池等，與國標要求不同甚至比國標嚴格。但是對于排放指標、車輛外廓和質量參數的要求比較寬松。

我國車輛在進行GCC認證時，一定要根據當地的情況進行改裝，使其滿足海灣地區常年高溫、多沙塵、潮濕的環境要求。出口海灣國家的機動車越野性強，可配置四輪驅動。冷卻系統應耐高溫。車輛要配備大水箱，增強發動機的散熱性。可以使用大風扇、大電池、大發電機、大功率空調（空調不需要供暖）。可以考慮選用寬輪胎，輪胎增加簾布層以耐高溫。使用防風沙油漆，提高機動車表面硬度。

3 海灣地區摩托車市場發展概況

3.1 沙特阿拉伯

3.1.1 沙特阿拉伯摩托車行業現狀

在海灣國家之中，沙特阿拉伯面積最大，為215萬km2，人口也最多，加上政治、社會及宗教等各方面的原因，它在摩托車市場一直占有較大的份額。

沙特阿拉伯是海灣地區最大的終端消費市場，海灣地區進口商品高達60%在沙特阿拉伯進行終端消費。與歐美、東南亞等成熟市場相比更能保證出口商的利潤。迪拜50%以上的產品轉至沙特阿拉伯。沙特阿拉伯擁有世界最大的石油儲備，其每年的購買力為174億美金，購買能力已達到GDP的46%以上。中國目前對沙特阿拉伯出口額還不到總出口額的10%，遠遠低于歐、美、日本等發達國家。中國商品在沙特阿拉伯市場具有很大的發展潛力和上升空間。沙特阿拉伯為海灣地區最大的汽車、摩托車消費市場，由于沙特阿拉伯人口的年輕化，年輕人比例大量增長以及沙特阿拉伯主要依賴于陸路運輸運送人員和遠距離貨運的原因，使沙特阿拉伯每年進口車輛為275 000輛，超過41億元里亞爾的需求量，其中就包括摩托車。

石油和石油化工工業是沙特阿拉伯的經濟命脈。2009年原油平均日產量920萬桶，石油出口收入1 347億美元，約占財政收入的86%。近年來，沙特阿拉伯政府充分利用本國豐富的石油、天然氣資源，積極引進國外先進技術和設備，大力發展鋼鐵、煉鋁、水泥、海水淡化、電力工業、農業和服務業等非石油產業，依賴石油的單一經濟結構有所改觀。但從目前情況來看，沙特阿拉伯的車輛及零部件主要還是依靠進口。

另外，需要說明的是，沙特阿拉伯在使用摩托車等方面仍然執行歧視婦女的政策。

3.1.2 沙特阿拉伯摩托車及零部件市場銷量

沙特阿拉伯摩托車主要來自于美國、日本、歐洲等國家或地區。由于關稅極低，哈雷摩托車隨處可見。從整體上看，沙特阿拉伯人開汽車較多，且SUV和MPV比重較大。摩托車所占比例并不大，這一點從表4可以清楚地看出來。

表4 沙特阿拉伯1999～2002年各類車輛牌照登記情況輛

目前，來自日本、美國、歐盟等發達國家的車輛零配件占據了沙特阿拉伯市場的主導地位。來自這些國家的各種品牌、型號的車輛零配件均有專賣店或代理行，形成了周到、快捷的服務網絡。輪胎是零配件進口的主要品種，摩托車（含自行車）用輪胎和內胎占輪胎市場份額的4.6%。

中國車輛在沙特阿拉伯市場處于起步階段。由于質量尚未完全過關，價格競爭性不強，服務沒有到位，市場還沒有打開。

3.2 海灣其他地區

海灣地區的資源主要有石油和天然氣，經濟結構相對單一，大量物資、產品需要進口。該地區各個國家基本上沒有鐵路，但公路非常發達。各個國家各個城市之間由現代化公路網相連。

海灣地區燃油很便宜，關稅也很低，且推行自由貿易。該地區沒有自己的車輛生產廠，車輛都是依靠進口。

人們出行主要靠汽車，尤其喜歡SUV車型，摩托車比例很低。在摩托車中主要以日本摩托車居多，美國摩托車也占一定比例。同沙特阿拉伯一樣，來自日本、美國、歐盟等發達國家的車輛零配件占據了海灣其他六國市場的主導地位。

4 結束語

從我國車輛的出口狀況可以看出，與出口歐美相比，對海灣地區的出口量少、操作流程并不是很熟悉。針對出口海灣的車輛來講，我們應該注重產品的質量，加強在當地的售后服務，了解當地的生活、宗教習俗而作相應的改裝，這樣才能開拓新的市場領域，逐漸占據一席之地。

1陳邦重.海灣六國汽車市場分析[J].汽車科技，1997（3）：58-62

2朱春嵩，張舒.海灣合作委員會（GCC）認證制度新動向[J].質量與標準化，2011（2）：36-40

3羅曾苗.汽車產品出口認證指南[M].杭州：杭州沃德標準技術服務有限公司，2011

4蒼學俊.海灣合作組織（GCC）成員國汽車準入制度介紹[J].中國汽車市場，2007（1）：70-73

Brief Introduction of GCC Certification and Motorcycle Market Profile on Gulf Area

Yin Jun,Zhu Di,Li Jiaguo,Zhang Song
Tianjin Internal Combustion Engine Research Institute,Tianjin University(Tianjin,300072,China)

Gulf area is rich in oil resources.Unitary industry structure,higher residents'incomes and freemoving transportation network are the area's characteristics.Trip and freight mainly rely on motor vehicles. Large amount of motor vehicle are imported every year so as to meet residents'needs.In order to enhance coordination,cooperation and integration among countries,GCC was founded then GSO was established.All the motor vehicles（including motorcycles）and parts need to apply for GCC certification.After getting the Certificate,they can enter into the market.

GCC Certification,GSO,Motor vehicle,Motorcycle,Market

U483

A

2095-8234（2016）05-0090-04

2016-07-27）

尹君（1983—），女，碩士，主要研究方向為發動機排放與控制。