遼寧省繼續開展水運工程質量通病治理工作的必要性分析

張佳運

（遼寧省交通工程質量與安全監督局 沈陽市 110005）

遼寧省繼續開展水運工程質量通病治理工作的必要性分析

張佳運

（遼寧省交通工程質量與安全監督局 沈陽市 110005）

匯總遼寧省以及全國水運工程近年的一次抽檢合格率，對比同時期已開展和未開展質量通病治理地區的一次抽檢合格率情況，結果表明，遼寧省一次抽檢合格率高于全國總體水平，闡述了遼寧省繼續開展水運工程質量通病治理工作的必要性。

水運工程；質量通病；治理；抽檢合格率

1　引言

2005年交通運輸部提出水運工程質量通病的概念，同年確定營口港鲅魚圈港區四期54#～56#號集裝箱碼頭泊位為首個水運工程質量通病治理示范項目試點，而后于2007年在全國推廣營口港創建治理水運工程質量通病示范項目經驗，并于2009年以提高交通工程的耐久性和安全性為目的，要求各省交通主管部門組織全面開展質量通病治理活動。質量通病理念提出以來，水運工程質量通病治理水平不斷提升，一次抽檢合格率大幅增加，工程質量狀況明顯提高。但隨著遼寧省水運工程質量通病治理內容的不斷豐富以及工程建設領域投資主體多元化格局的出現，繼續深入質量通病治理工作的動力不足。

本文首先對比開展水運工程質量通病治理工作前后，遼寧省水運工程的一次抽檢合格率情況，然后對比2005年至今遼寧省水運工程的一次抽檢合格率與全國總體情況，最后分析遼寧省繼續開展水運工程質量通病治理工作的必要性。

2　質量通病治理前后水運工程一次抽檢合格率的對比

2.1開展質量通病治理后遼寧省水運工程總體一次抽檢合格率明顯提升

遼寧省交通質監機構堅持收集匯總本省水運工程一次抽檢合格情況。水運工程的一次抽檢合格率（RTY）是指質量監督人員在施工過程中或交工驗收時，對工程的某個部分的某項指標第一遍檢查數據的合格率，即工程未經過修補即能受檢合格，能夠較真實反映工程建設質量水平。

從統計情況來看，2006年較2005年一次抽檢合格率由93.7%上升到96.9%，上升幅度較大，與遼寧省營口港鲅魚圈港區四期54#～56#號集裝箱碼頭泊位質量通病治理示范項目試點經驗推向全省的時間相吻合，隨后進入“十二五”發展計劃，遼寧省水運工程大干快上，工程質量略有下滑，但一次抽檢合格率保持在95%以上，高于質量通病治理工作開展之前的年度最好水平。

2.2各主要檢測指標處于歷史較高水平（圖2）

遼寧省將質量通病治理示范項目試點經驗向全省推廣后，各主要檢測內容一次抽檢合格率處于歷史較高水平。

2.3遼寧省水運工程總體一次抽檢合格率高于全國總體水平

對比遼寧省與全國水運工程質量狀況分析的同期報告可以看出，在2005年遼寧省將質量通病治理示范項目試點經驗向全省推廣前，遼寧省的一次性抽檢合格率與全國總體一次性抽檢合格率基本持平，相差0.1%；在2006至2007年遼寧省率先開展質量通病治理活動后，遼寧省的一次性抽檢合格率超全國總體水平約3%，達到國內領先；在2008年部分省份開展質量通病治理、2009年交通運輸部要求全國水運工程開展質量通病治理活動并將此項活動常態化以后，全國水運工程總體一次性抽檢合格率得到提升。

3　遼寧省繼續開展水運工程質量通病治理的必要性分析

3.1質量通病治理工作的目的是更好地服務社會

交通運輸部提出了建設現代工程的理念，在近幾年組織了比如“平安工地”建設、工程標準化建設、工程質量通病治理等多項活動，這些專項行動都有一個共同的目標，就是更好地服務國民經濟和社會發展全局、更好地服務人民群眾安全便捷出行，為社會提供符合現代工程理念的優質工程。這幾者的關系是互為補充、相輔相成、互相促進的。真正體現現代工程品質的正是工程質量，工程質量通病治理帶動現場施工標準化，并促進了整個項目管理的規范化，進而能夠提升工程建設的安全系數，促進“平安工地”建設。相應的，推行標準化設計、專業化管理、精細化施工是提高工程質量管理水平的有效手段。如果一個水運工程按標準化設計，進行標準化施工，則有利于質量通病治理工作開展，一方面工程質量得到保證，工程安全才能得到保證；另一方面質量通病治理的成功開展又可以為施工標準化提升技術支撐。所以說這些先進的工程建設理念相輔相成，為實現更好地服務國民經濟和社會發展全局、更好地服務人民群眾安全便捷出行的目標，有必要開展工程質量通病治理等專項活動。

3.2質量通病治理的過程推動施工技術進步

質量通病治理工作推動了水運工程施工技術的進步、施工工藝的創新、管理工作的提升，僅遼寧省營口地區就在2013～2014的兩年間對40余項水運工程施工工藝進行了不同程度的改進。質量通病治理活動開展以來，各水運工程參建單位積累了大量的有效治理經驗，這些經驗是在多次工程實踐中提取數據，詳細分析質量通病的成因、危害后，集合眾多技術人員的智慧才能獲得，具有較高的學術價值和普遍的指導意義。質量通病治理的效果已成為工程質量的主要體現，質量通病治理已是施工管理不可缺少的過程，質量通病治理的水平已成為衡量水運工程施工企業質量管理水平的重要標準，堅持開展質量通病治理能夠更快地推動企業水運工程施工技術的進步，增加自身的競爭力。

3.3質量通病治理工作的成果是工程質量提升

（1）質量通病治理活動帶動全國水運工程質量水平整體提升。2008年除遼寧外的一些省份開始開展質量通病治理活動，而后2009年交通運輸部要求全國水運工程開展質量通病治理活動并將此項活動常態化，全國水運工程總體一次性抽檢合格率得到提升。2005年至2007年，全國水運工程開展質量通病治理活動以前，水運工程一次抽檢合格率的平均值為94.1%。2008年至2014年，全國水運工程開展質量通病治理活動以后，水運工程一次抽檢合格率的平均值為95.2%，在工程建設強度大幅增加的情況下仍然提高了1.1個百分點。截至2011年年底，水運工程的水泥、鋼筋等原材料抽檢合格率達到98%；鋼筋保護層厚度的工后抽檢合格率近年穩步提高，大部分省份達到85%；基本杜絕了混凝土抗壓強度不達標現象，工程的表觀和內在質量均明顯提升。

（2）質量通病治理活動推動遼寧水運工程質量水平顯著提升。2003年至2005年遼寧省水運工程開展質量通病治理活動以前水運工程一次抽檢合格率的平均值為93.8%，略低于全國總體水平。2006年至2014年，遼寧省水運工程開展質量通病治理活動以后，水運工程一次抽檢合格率的平均值為96.8%，較質量通病治理工作開展前顯著提升達3個百分點，同時大幅高于全國總體水平。而且水運工程一次抽檢合格率階梯性提升是在2005年至2006年間，與營口港鲅魚圈港區四期54#～56#號集裝箱碼頭泊位質量通病治理示范項目試點經驗推向全省的時間高度吻合。

4　結語

本文認為有必要在遼寧省繼續開展水運工程質量通病治理工作。質量通病治理工作的出發點是好的，質量通病治理是交通運輸部提出的建設現代工程理念的重要組成，以為社會提供符合現代工程理念的優質工程，更好地服務國民經濟和社會發展全局、更好地服務人民群眾安全便捷出行為目的。質量通病治理工作的過程是好的，推動了水運工程施工技術的進步、施工工藝的創新、參建單位管理水平的提升。質量通病治理的結果是好的，帶動了全國及遼寧水運工程質量水平提升。

［1］ 李東生.鶴大線丹通高速公路工程質量與技術管理實踐［J］.北方交通，2013（9）：1-4.

［2］ 交通運輸部工程質量監督局.水運工程質量通病防治手冊［M］.北京：人民交通出版社，2013.

［3］ 高平原.重力式碼頭工程質量通病治理的新成果［J］.港工技術，2013（3）：30-33.

［4］ JimErnze，TomFeen.Contractor-Led Quality Control and Quality Assurance Plus Design-Build［D］.Wong Modern Construction Project，2006：31-36.

［5］ Robert K，Hughes A.Highway Construction Quality Management in Oklahoma［D］.Automated Contract Time Determination System for Highway Projects，2009：27-29.

Analysis on Necessity of Continue Development of Control Work for Common Quality Problems of Marine Traffic Engineering of Liaoning Province

ZHANG Jia-yun
（Liaoning Province Communications Engineering Quality&Safety Supervision Bureau，Shenyang 110005，China）

One-time spot check acceptabilities of marine traffic engineering of Liaoning province and the whole nation in recent years are summarized.Meanwhile，the conditions of one-time spot check acceptabilities in regions that have carried out and do not carry out control for common quality problems are compared.The result shows that one-time spot check acceptability in Liaoning province is higher than that of the whole nation.The necessity of continue development of control work for common quality problems of marine traffic engineering of Liaoning province is elaborated.

Marine traffic engineering；Common quality problems；Control；Spot check acceptability

U69

B

1673-6052（2016）03-0139-03

10.15996/j.cnki.bfjt.2016.03.040