Taxi再也不是那個“日不落”

記者　鄒孝聽

Taxi再也不是那個“日不落”

記者鄒孝聽

智能手機的興起，APP的入市，讓這個時代出現了一些能影響你生活的軟件，其中打車軟件絕對是個“腕”。為什么這么說呢？因為在過去的4年里，創新業態的互聯網+和分享經濟深刻改變了我國出行行業，極大地方便了市民的生活，基本解決了長期困擾大家的打車難等問題，也為城市交通變革做出了貢獻。

說白了，它讓很多人失去了站在馬路邊招手打車的能力，也讓Taxi不再是那個“日不落”。曾經被出租車司機“傷害”過的人，終于可以揚眉吐氣，“您接著拒載！您接著不按計價器出牌！您接著繞路！我不需要了，拜拜了您內！”

靠邊停車，為你開門

于蘇州而言，打車軟件從出現到占據人心的速度可謂驚人。作為網約車的忠實粉絲，小愛算是見證了各類打車軟件的興衰。

“我每天上班基本上都叫出租車，可是遇到下雨天或者星期一就很難打到車。后來蘇州出來一種黑色的電調車，高峰期也不好預約，而且車費很貴。偶然有一次，外地的朋友告訴我有一款叫‘滴滴’的軟件招車很方便。于是我就下了一個，果然，很快就有司機應答。可是好景不長，后來好多次高峰期叫車時頁面總會跳出‘打不到車，試試專車’，有時候著急，就嘗試了下專車，原來跟出租車不一樣，都是些私家車。”

小愛向記者回憶說那時候被司機的熱情驚到了，他們不僅會下車繞過來幫乘客開門，上車后還會送上免費的水，竟然還是高端飲用水，不僅如此，路上還會為你提供充電器和餐巾紙，態度好得讓你都覺得不好意思。更驚人的是，有時候還會約到奔馳、寶馬，價格竟比出租車還便宜。

她說的就是滴滴公司推出的“專車”，與此同時，包括快的在內的其他公司也都推出了這項服務，一時間，專車出行在蘇州掀起了不小的波瀾。小愛還說了一款叫神州專車的軟件，由于起價高，用的人并不多。

后來，滴滴又陸續推出了“快車”、“順風車“，小愛一比價發現“快車”比“專車”劃算很多，本身只是圖個方便，也不是非得享受專車服務，所以此后的很長一段時間，她的出行都靠“快車”。

又是一個偶然，她接觸到了優步，自此滴滴、優步輪換著來，專車漸漸被打入“冷宮”。

點擊一下，馬上出發

優步是2015年6月15日來到蘇州的，作為滴滴最強大的競爭對手，兩家公司經常通過各種主題活動，大搞價格戰。比如說滴滴紅包、千份大禮、節日問候，優步的九塊九封頂、冰淇淋日、接頭暗號等等，比出租車便宜很多的價格，足不出戶就能招到車的便利，讓乘客大呼過癮。

小愛分享了幾條打車記錄，先說優步，從蘇大北校區到印象城，行程總計2.28元；從群星路到相門，4.08元；從鳳凰街到獨墅湖體育館，9.9元。再說滴滴，從海關大樓到萬科美好廣場，6.1元；從鳳凰文化廣場到蘇大附一院十梓街院區，12.2元。

她表示現在每天的交通費用比原來叫出租車便宜了很多，之前補貼力度大的時候，甚至比坐公交車還劃算，還有機會免費坐“霸王車”。當然，網約車也不是十全十美的，她曾就遇到過不靠譜的司機，以路遠為理由取消訂單的、開了一半有事扔下她的、陪新手老婆練車的、態度惡劣蠻不講理的……

雖然很氣憤，也投訴過，而且對處理結果不滿意，一氣之下刪掉過軟件，可幾天下來明顯發現不方便，只能再重新下載。小愛說在不知不覺中就對網約車有了依賴，“一開始只是好奇嘗試，但當你不再需要站在路上苦苦等待，再也不擔心趕不上火車或者上班會遲到的時候，你會慢慢發現，這樣的軟件已經融入了生活。”

自8月1日滴滴出行宣布收購優步中國以來，關于車費是否會上漲的問題引起了熱議。果不其然，近段時間就有好多市民反應車費貴了將近一半。小愛也表示卻是如此，不過這依然沒有改變她的出行習慣。追求的就是那個“馬上出發”。

拼車時代，經濟實惠

網約車的出現，讓我們認識到一個名詞，叫分享經濟，同時也體驗到了它的美好。滴滴蘇州公司表示，網約車合法化政策的出臺，對我國交通出行行業穩定健康發展具有里程碑意義，也是對分享經濟新業態下移動出行領域的肯定和鼓勵。

盡管如此，網約車目前只承載了中國每天城鎮人口出行需求的1%左右，未來還有巨大的發展空間。

為了迎合市場需求，吸引更多的粉絲，自打入市便花樣百出的網約車公司，在繼專車、快車、順風車之后又推出了拼車服務。

作為網約車達人，小愛自然也在第一時間體驗了這項功能。“第一次拼車我有點擔心，怕司機合伙其他人把我拐了。坐了之后發現自己的擔心完全多余。與你拼車的一般都是離你比較近，又跟你往同一個方向去的，司機會根據接單順序先后接人。而送人的話則是根據誰的目的地近先送誰，系統自動會提示。”

她表示，拼車的好處是價格比獨自乘車又便宜了將近一半，對于不趕時間也不介意跟別人同坐一輛車的人來說確實是個不錯的選擇。雖然偶爾會碰到系統計價錯誤或司機操作不熟練，但總的來說還是非常經濟實惠的。

據了解，今年7月21日起，優步實行了乘車費用一口價，提前讓你知道這程要花多少錢，也不用擔心司機是否繞路。

雖然網約車也曾遭到出租車司機的抗議甚至是圍堵，但相較于黑車，明顯要規范得多，系統派單、合理規劃路徑、非現金交易等讓乘車人更加放心。業內人士認為，平衡新舊業態發展，照顧到市民的實際出行需求是有必要的。

HAVE A LOOK

網約車的利與弊——

@不苦：多一點兒競爭，對于乘客來說價格就更公道些，這樣大家開心。但網約車司機職業道德水平參差不齊，乘客即使遭遇不公，維權感覺不是太方便。

@小葉：網約車剛出來的時候比出租車方便，把新科技和傳統行業融合，現在逐步變得更規范。不過有一些司機對路線不太熟悉，可能會影響乘坐體驗，還有車輛的質量安全和司機的素質也是要考慮的地方。

@希望：希望網約車市場準入再嚴格些，對司機的要求提高些，夏天穿背心露出一大片紋身很嚇人的！

@岸光：已被叫車軟件深度馴化，感覺現在站在路邊招手已經叫不到車了。雖然司機的素質有好有壞，但是整體感覺比之前只有出租車要方便，不用考慮停車，可能以后都不會買車了。

@彎彎：平時打出租車，沒到達之前心一直吊著，也擔心打不到，如果趕時間就很心焦。但網約車一旦預約，大概時間和距離都有參考，會比較定心。

@小妮子：很方便也很便宜，唯一不太好的是私家車司機對路線沒有出租車司機熟！

@小北：市場有點混亂，好多外地司機車又破又臟，還素質很差，邊開邊罵人。

@摳門哥：要看情況的，趕時間的話招網約車有風險，畢竟大多數都不是專職司機，靠導航有時候也不是特別精準。要是不趕時間，那么拼車最好，一口價，可以省不少路費。