一汽轎車高層集體辭職

8月11日晚間， 一汽轎車發布公告稱，公司董事會和監事會近日分別收到公司董事長許憲平、董事滕鐵騎、監事會主席汪玉春、監事楊延晨和職工監事王立君提交的書面辭職報告。

從公告內容來看，除監事楊延晨因法定退休原因辭職外，其他幾位高層均因工作原因或需要辭職。汪玉春辭職后，仍將在一汽轎車擔任黨委書記職務。許憲平、滕鐵騎、楊延晨、王立君辭職后不再擔任原公司任何職務。在選舉新的董事長前，由副董事長秦煥明代行董事長職權。

公告還稱，根據《公司法》和《公司章程》等有關規定，董事長許憲平和董事滕鐵騎的辭職，未導致一汽轎車董事會成員低于法定人數，不會影響一汽轎車董事會的正常運行。

一位業內分析師對《汽車觀察》表示，許憲平的去處早有定論，但一汽轎車管理層出現如此大的人事震蕩，還是與其差強人意的業績和戰略失誤息息相關。

今年7月7日，通用技術集團已經發布消息，稱許憲平調任通用技術集團董事長、黨組書記，免去其一汽集團總經理職務。

根據一汽轎車在7月底發布的《2016年半年度業績預告》顯示，一汽轎車上半年業績虧損7.9億?8.5億元，相較去年同期的盈利1.81億元，同比下滑幅度高達591.22%?628.53%。

近年來，一汽轎車的業績一直不振。2012年，一汽轎車全年虧損達8億元，利潤同比下降幅度468%。2013年，一汽轎車業績曾短暫好轉，但2014年和2015年又出現不同程度的下滑，凈利潤分別下滑超過80%和60%。

“一個很重要原因是，一汽轎車過多重心放在紅旗系列上，沒有趕上國內車企發展SUV的東風，戰略上是出現了失誤的。”上述分析師認為。

2008年，一汽提出“紅旗復興”項目計劃，在歷時4年多耗資52億元后，第一輛紅旗H7轎車才下線，但銷售遠低于預期。2013年，H7上市9個月銷量僅3000多輛，2014年整年售出2708輛，而2015年H7的銷量數字也僅定格在了5000輛。其中，大部分銷量還是來自政府集中采購。

對于一汽轎車新掌門人選，該分析師認為，一汽轎車董事長這個位置不好做，需要配合一汽集團董事長徐平完成一汽集團整體上市的重任。其推測，這個人選可能會從一汽集團內部調派。