鐵道交通運營管理實踐教學體系之內容體系建設

張曉玲+周秀群+王睿

[摘要]以“互聯互通校企合作”為切入點，按照企業用人需求，打破學科體系，以崗位群任職要求為方向改革人才培養模式，根據行業技術標準進行崗位技能分析，探討“模塊化”“訂單式”“雙證融通，互聯互通校企合作”人才培養模式。設計了專業實踐教學體系架構，它由四個層次組成：項目實踐、跨項目實踐、跨課程實踐、畢業頂崗實踐。按照由點到面、由淺入深、由單一到綜合的方向打造實踐教學體系。

[關鍵詞]項目實踐；跨項目實踐；跨課程實踐；畢業頂崗實踐

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2016.41.158

1 前 言鐵道交通運營管理專業的實踐教學建設對學生零距離對接就業崗位起著至關重要的作用。在建設方案和專業實踐教學中，突出高職教育“以服務為宗旨，以就業為導向，校企合作”的辦學方針，以“校企合作互聯互通”為切入點，按照企業用人需求，打破原有的學科體系，以鐵道交通運營管理崗位群任職要求為方向改革人才培養模式，根據行業技術標準進行崗位技能分析，將知識點與技能結合形成教學單元，根據單元組織理論教學和實踐教學，探討“模塊化”“訂單式”“雙證融通，校企合作互聯互通”人才培養模式，把鐵道交通運營管理專業建設成為輻射河南、影響全國的骨干專業。[1]

2 推行“校企合作互聯互通”的人才培養模式

2.1 專業定位

本專業培養學生職業技能、職業道德、職業素養全面發展，具備鐵道交通運營管理相關的基礎理論和法律知識，掌握行車組織、貨運組織、客運組織等專業知識，具備鐵道交通運營管理車務崗位、貨運崗位、客運崗位等業務技能，從事鐵路運輸前沿貨運管理、行車指揮、調車工作、客運組織等業務的高等技術應用型專門人才，專業培養定位見表1。

2.2 “訂單培養”“廠中校、校中廠”的人才培養模式改革目標

突出“順應行業發展，以就業為導向”制定人才培養方案，根據崗位群的職業任職要求確定知識點對應下教學模塊；結合與鄭州鐵路局、南昌鐵路局、蘭州鐵路局、廣鐵集團、武漢鐵路局、廣州地鐵、深圳地鐵培養“訂單班”學員的經驗，按照不同企業、不同崗位的要求，選擇相應的教學模塊編制專業教學計劃，在教學組織中體現“廠中校和校中廠”的特點，見下圖。

鐵道交通運營管理專業人才培養模式改革目標

2.3 人才培養策略

本專業所涉及的行車、貨運、客運三大工種對應的三個崗位群，各崗位群內部崗位之間由低到高呈遞進關系，崗位之間的遞進關系是由不同崗位所需要的不同能力形成的，能力與崗位的遞進關系成正相關聯系。針對該專業對應的崗位群能級關系的需求特點，在本專業推行“廠中校、校中廠”人才培養模式，滿足鐵道交通運營管理各崗位對高技能人才的需求。將人才培養分3個階段，分別在3個學年的6個學期中完成，如表2所示。

第一階段為職業基本能力培養，在第一學年的2個學期中按照通用基礎知識及基本技能的要求來完成。第1學期組織軍訓及通用基礎知識課程；組織學生參加行業認識實習，建立對鐵路的感性認識；第2學期按照“廠中校”“校中廠”的模式開設鐵路信號與通信等專業基礎課，通過項目化的教學，掌握行業理論知識和基本技能，并在校內外進行專業實習實訓，實習校企互聯互通（教師現場教學互通互聯，學生利用4G移動網絡實驗室直播觀看現場教學內容；師資互通，聘請企業導師為學生授課；教師受聘為企業導師，為企業進行員工培訓；），強化職業基本技能。

第二階段為職業核心能力培養，在第3學期至第5學期完成。主要學習專業核心課程，并組織與其學習內容相銜接的校內外專業實習實訓，強化職業核心技能，并得到職業道德、敬業精神、與人相處能力等方面的培養。經過培養學生達到中級貨運員、初級客運員職業技能水平。

第三階段為職業崗位綜合能力培養，在第6學期完成。學生到合作企業或“訂單”培養企業進行頂崗實習，針對企業培養方向和目標，強化專業技能，提高在工作崗位的技術實踐能力，培養學生職業綜合素質。實習結束對成績達到合格以上的學生發放“工作經歷證書”。

2.4 實施措施

（1）人才需求調研。根據鐵路對人才能力的需求情況，確定本專業培養目標。

（2）確定鐵路高技能運營人才的知識、能力、素質。確定構成各崗位能力的要素，形成遞進式人才培養教學內容，實施工學交替的教學模式，使學生的職業崗位技能分階段、分層次逐步遞進。

（3）形成“廠中校”“校中廠”、校企互聯互通的人才培養方式。培養策略如表2。

3 鐵道交通運營管理實踐教學課程體系建設

3.1 搜集大量各崗位作業標準和作業流程

課題組成員在調研過程中搜集了接發列車作業標準8份；大量的行車崗位、貨運崗位、客運崗位、調車崗位作業標準和作業流程。

3.2 課程體系建設

根據“校企互聯互通”人才培養模式的要求，與企業共同開發基于鐵道交通運營管理各崗位工作過程的課程體系，建設完成了“鐵路貨運組織”、“鐵路行車組織”、“鐵路客運組織”三門教學資源共享課，編寫完成了《鐵路客運組織》《軌道交通線路與站場》兩本具有行業特色的教材。

3.3 基于鐵道交通運營管理工作過程的實踐課程體系開發

成立由專業帶頭人、企業實踐專家、骨干教師、專業建設專家組成的課程建設團隊，對實訓教學體系進行了課程設計，開發過程如表3所示。

3.4 鐵道交通運營管理專業實踐教學體系建立

專業實踐教學體系架構由四個層次組成，分別是項目實踐、跨項目實踐、跨課程實踐、畢業頂崗實踐。按照由點到面、由淺入深、由單一到綜合的方向打造實踐教學體系，如表4所示。學生在進行實踐學習中同時考取職業資格證。

3.5 以職業能力為目標，重組課程內容

以鐵路車務、貨運、客運各崗位工作過程為核心，重組、整合課程內容（表5）。根據工作崗位與職業資格標準以及每項技能所需掌握的知識點與基本素質，確定課程內容，并按每項技能的工作過程設置技能實訓環節。將專業基本素質、職業資格標準和企業需求的技能融入課程。

3.6 頂崗實習管理體系建設

（1）建立和完善了頂崗實習管理機構。頂崗實習由學院和校外實習單位共同管理。學院分三級對頂崗實習進行管理。教務處負責制定頂崗實習有關管理制度和頂崗實習的教學文件，負責對各系頂崗實習教學檢查評估，提出頂崗實習經費預算建議。院系和教研室負責具體組織實施。

（2）建立了《頂崗實習工傷保險制度》《學生傷害事故處理辦法》《鄭州鐵路職業技術學校學生畢業實習管理辦法》。

（3）設計一整套適用于頂崗實習管理的教學文件。包括學生頂崗實習協議、實踐教學實習報告、實習計劃、實習指導書、整套的接發列車實訓指導書。

3.7 職業技能鑒定

推行“雙證書”制度，為學生提供職業資格培訓和職業技能鑒定。三年來，參加鑒定的學生有2891人，通過人數2637人，獲得職業資格等級證書的比例超過95%。

通過4年的鐵道交通運營管理專業實踐教學體系的建設，學生在崗位就業和無縫對接上崗等方面的能力都有了顯著提高，充分說明此實踐教學體系的建設取得了較好的預期目標。當然也會存在一些不足，在今后的實踐教學改革中將加以修正。

參考文獻：

張曉玲.以能力為核心的鐵路運輸職業教育實踐教學體系建設背景分析[J].科技信息，2013（36）：6-7.