大眾帕薩特自動空調(diào)不制冷

◆文/山東 張迪

大眾帕薩特自動空調(diào)不制冷

◆文/山東 張迪

故障現(xiàn)象

一輛2005款的大眾帕薩特自動擋轎車，搭載1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，行駛里程235 130km，車主反映該車自動空調(diào)按下空調(diào)顯示與操作單元E87上的AUTO按鍵，中央出風(fēng)口無冷氣送出，觀察電動風(fēng)扇低速擋未啟動，空調(diào)系統(tǒng)不制冷。

故障診斷與排除

接連接VAS5052故障診斷儀，點擊自動空調(diào)控制單元J255地址08，查詢故障內(nèi)存，發(fā)現(xiàn)靜態(tài)故障碼00792：空調(diào)壓力開關(guān)F129。讀取測量值1組1區(qū)壓縮機(jī)關(guān)閉條件為3，其含義是系統(tǒng)壓力過低，與報出的故障碼00792相吻合，維修實踐中故障碼00792往往意味著空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)冷媒不足，連接冷媒加注機(jī)，壓力表顯示系統(tǒng)壓力為8.0bar(1bar=105Pa)，表明冷媒足夠，且F129或線路有問題。

檢查F129的4針插接器，低壓開關(guān)上的棕/紅線斷開，修復(fù)線路后清除故障碼00792不再出現(xiàn)，但系統(tǒng)仍不制冷。再次讀取1組1區(qū)壓縮機(jī)關(guān)閉條件的測量值(圖1)，此時顯示為12，其含義表示發(fā)動機(jī)控制單元J220不允許空調(diào)工作。

圖1 讀取的測量值

發(fā)動機(jī)控制單元不允許空調(diào)工作的理由有：進(jìn)入發(fā)動機(jī)控制單元J220查詢故障內(nèi)存，發(fā)現(xiàn)故障碼16486：質(zhì)量或容積空氣流量低電平輸入，靜態(tài)。讀取2組4區(qū)空氣流量的測量值為0.5g/s，50組測量值3區(qū)空調(diào)開關(guān)低擋(1.8T車型無論空調(diào)開關(guān)ON或OFF總是顯示低擋)，4區(qū)壓縮機(jī)關(guān)閉。測量空氣流量計G70插接器上的各個端子，燃油泵繼電器J17提供的12V電壓存在，J220輸出的5V傳感器電源與接地正常，表明MAF出了問題，G70屬負(fù)荷傳感器一旦損壞，J220無法精確計算確定負(fù)荷，此時將不允許空調(diào)工作。

更換MAF，讀取2組4區(qū)測量值為2.7g/s，50 組4區(qū)壓縮機(jī)開啟，發(fā)動機(jī)控制單元允許空調(diào)運行。再次讀取J255數(shù)據(jù)塊，1組1區(qū)壓縮機(jī)關(guān)閉條件的數(shù)值變?yōu)?，正常。觀察電動風(fēng)扇已處于低速擋運行，但中央出風(fēng)口吹出仍為熱風(fēng)，系統(tǒng)依舊不制冷，看來故障并未得到解決。

根據(jù)帕薩特自動空調(diào)電路圖，用萬用表測量J44的4/86端子的電位為1.2V，表明J255已輸出接地的控制信號，正常時電磁線圈應(yīng)該通電使常開觸點閉合，脫開ABS泵側(cè)的T1h綠色插接器，用12V試燈測量，試燈沒有點亮，表明J44沒有向N25輸出電源。這樣疑點便集中在空調(diào)繼電器J44(267)上。

此時仍然有多種可能性存在，比如：皮帶打滑、壓縮機(jī)繼電器供電不良、壓縮機(jī)離合器工作不良、壓縮機(jī)效率過低、冷媒填充不足等。當(dāng)然，本著從易到難、從簡到繁的檢查原則，先行檢查繼電器也是可行的。

對J44進(jìn)行單體檢測，其示意圖如圖2所示。萬用表測得的電磁線圈阻值(繼電器85與86端子間)為98Ω，將電磁線圈加上12V電壓，手感覺到了觸點吸合的振動，此時測量已導(dǎo)通的繼電器30與87端子，萬用表顯示的電阻值為4.7Ω，壓縮機(jī)電磁線圈N25的電阻值為4.5Ω，根據(jù)歐姆定律串聯(lián)電路上的電壓分配，加在N25上的電壓將不足6V，故N25不能吸合工作。

隨后更換空調(diào)繼電器J44(267)，如圖3所示，壓縮機(jī)吸合，空調(diào)不制冷的故障徹底排除。

圖2 繼電器單體檢測及電壓分配示意圖

維修小結(jié)

一般情況下，要判斷管路中冷媒量是否充足，僅僅靜態(tài)檢測高低壓管路中的壓力是不夠的，因為要處于飽和狀態(tài)下的冷媒壓力都可以隨溫度變化而變化。所以我們還要檢測高低壓管路中的動態(tài)壓力，才能得出管路中冷媒量是否充足的結(jié)論。在本案例中可以通過靜態(tài)測量壓力來對比壓力開關(guān)上的信號值，從而得出是F129上信號傳輸異常而非冷媒充注不足。

本案例屬控制方面的故障，熟練地操作診斷儀，讀取壓縮機(jī)關(guān)閉條件的數(shù)據(jù)塊，熟知壓縮機(jī)關(guān)閉條件數(shù)據(jù)的含義是取得突破的關(guān)鍵。了解與掌握電氣線路上下游走向和用電器端子定義，根據(jù)控制原理用萬用表測量，以確定故障點。根據(jù)對故障現(xiàn)象的基本檢查獲取到的信息，確定故障大致范圍，究竟是控制故障還是空調(diào)自身的機(jī)械故障。

圖3 帕薩特轎車空調(diào)繼電器位置

專家點評 —— 李玉茂

這是一個綜合故障，故障點有三個：①空調(diào)器壓力開關(guān)F129的棕/紅線斷路，導(dǎo)致存儲故障碼00792(空調(diào)壓力開關(guān))，數(shù)據(jù)流表示制冷劑壓力低，空調(diào)控制單元J255限制電磁離合器N25吸合；②空氣流量計G70輸出數(shù)值偏離真值，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)控制單元J220限制電磁離合器N25吸合；③電磁離合器繼電器J44的觸點接觸不良，導(dǎo)致電磁離合器N25電壓過低。

查閱電路圖，F(xiàn)129的T4bi插頭(圖4)，1針是15電，2針是壓力信號送到J225，3針是散熱風(fēng)扇高速擋信號，4針接地。文中說F129的棕/紅線斷路，應(yīng)是連接2針的電線斷路，但電路圖是棕/藍(lán)線再串聯(lián)黑/紅線。J44的針腳功能配上插圖會使讀者閱讀清晰(圖5)，2、6針是15電，4針由J255控制接地，8針供給N25正極。

圖4 F129

圖5 J44

客戶報修空調(diào)，應(yīng)首先觀察儀表盤是否有警告燈報警，再查詢各控制單元是否存在故障碼，就能及早發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)存在故障。