數聯科技：做商用車智能化領域的“華為”

文/本刊記者 祁娟

數聯科技：做商用車智能化領域的“華為”

文/本刊記者 祁娟

車聯網技術的發展，使得智能化之于商用車變得尤為迫切。數聯科技選擇純電商用車市場切入，將車身控制器、智能中控以及ADAS在內的整體解決方案打包供貨，來勢洶洶。一個僅成立四年的公司，究竟擁有怎樣的技術和眼界？

在當今跨界融合的機遇期，汽車產業正在經歷新技術變革，智能化、互聯化和新能源成為未來的發展方向。尤其是智能網聯汽車，不僅可顯著改善交通安全、實現節能減排、消除擁堵、提升社會效率，還能拉動電子、通訊、服務、社會管理等協同發展，對促進我國產業轉型升級具有重大戰略意義。

在《中國制造2025》重點領域技術路線圖中，還詳細描繪了我國公交客車未來十年技術發展路線圖，十年內，通過制定中國版智慧交通標準，依托智慧城市和智慧交通體系建設，我國將實現公交客車的智慧化管理，其中信息化裝備率達到100%，智能化裝備率達到70%。

在此市場背景之下，珠海數聯科技有限公司（以下簡稱“數聯科技”）2012年正式成立，總部位于風光旖旎的珠海唐家高新技術產業園區，聚焦新能源商用車前裝市場，是新型智能整車電子解決方案提供商，并以定制化、性價比和好技術占領市場。

超過十年的技術積累

“全球商用車產量3000萬輛，國內占比10%左右。目前國內外商用車正面臨著技術升級和成本的雙重壓力。特別是純電動商用車的快速發展，逼迫著主機廠不斷提升車輛的電子化水平。未來一到兩年就是商用車技術升級的拐點。技術升級和成本壓力讓國外供應商已經逐漸無法與國內的主機廠合拍，這就給國內的創業公司提供廣闊發展空間。初步預估國內的商用車智能化的市場空間在200億元。”在今年8月5日召開的2016未來汽車開發者大會上，以新人姿態進行路演的數聯科技CEO董利波如是說。

盡管從2012年至今，數聯科技成立時間只有四年，實際上其已在這一領域深耕十幾年。董利波介紹說，在創立數聯品牌之前，主要從事技術開發工作，并為一些企業提供技術方案。成立公司后，位于珠海的總部負責生產和銷售，而分別設在蘇州和哈爾濱的研發中心則專門進行新產品和新技術的開發。

由于深厚的行業專業基礎，使得數聯科技的創業之路走得穩健有序：2012年一成立操作，公司就推出第四代商用車整車控制平臺x-bus商用；2013年，推出自有商用車控制操作系統“linkOS”并投入商用；2014年，數聯科技成為海格CAN產品唯一的技術合作伙伴，年增服務車輛2萬輛；2015年，成功推出商用車管理平臺“link云”，并在蘇州成立“蘇州數聯智匯信息技術有限公司”，同時公司產品裝車率突破1萬輛/年，產品得到進一步完善，可為客戶提供一體化電控整體解決方案，客戶也逐漸擴展至宇通、中通、金旅等客車企業。董利波指出，隨著車聯網的發展，客車變得越來越復雜。對于整車制造商來說，數聯科技的系統解決方案以及定制化的產品和技術越來越重要。

MC276，7寸彩屏CAN總線儀表

為客戶量身定制

商用車智能化市場趨熱，競爭者不在少數，如何做到脫穎而出？

董利波表示，數聯科技的定位是技術型公司，擁有國內頂尖的商用車電子研發團隊，具有超過十年的汽車電子硬件和軟件研發經驗。而數聯科技商務模式的獨特價值，就在于對客戶需求的量身定制，從硬件配置到軟件邏輯都可以實現模塊化的定制，“我們是目前行業內少有的能提供整體解決方案的供應商”。

廠商在注重產品質量的同時，成本的核算也被納入重要的考慮因素之一。那么，數聯科技在為客戶提供整車的“先進CAN”總線規劃、設計乃至產品定制的同時，是否需要加大成本投入？“我們最大的特點就是用上整車CAN，成本不增加。”董利波強調說。

數聯科技的技術團隊都是年輕人，由于大部分人曾擁有互聯網從業經驗，因此運用互聯網思維進行實際運營并非難事，而公司的商務合作模式也變得十分靈活，既可以提供解決方案，也可以進行產品配套，還可以進行技術合作。

董利波介紹說，正是因為扎實的技術基礎與靈活多樣的合作模式，讓數聯科技的經營理念顯得“與眾不同”：

1.輕生產：標準化生產和服務全部采用外包。

2.重服務：為主機廠建立專向服務團隊，貼身無憂服務。

3.定制化：定制話方案最具性價比最適合商用車市場。

4.推方案：提供整體系統方案，從BCM到智能中控甚至ADAS。

四大核心產品“黑科技”加持

董利波是技術出身，一談起公司的核心技術產品，話匣子就關不住了。

“數聯科技致力于為主機廠提供以CAN/LIN總線為基礎的智能化整體解決方案，助力提升商用車的安全性和舒適性。我們的核心產品包括智能全液晶儀表、智能中控設備、智能整車控制器和智能主動安全產品。”

黑科技一：智能全液晶儀表

全液晶表相對于傳統儀表是革命性的產品，改變了原有的顯示和應用模式。全液晶帶來的是更加人性化和豐富的顯示，更加強大的功能，如集成導航、360度環視和整車診斷。12.3寸的全液晶儀表已經在車廠得到的量產應用，是國內商用車達到車規量產級別的唯一一個廠家。

數聯科技致力于為主機廠提供以CANLIN總線為基礎的智能化整體解決方案，助力提升商用車的安全性和舒適性

黑科技二：智能中控設備

自從TESLA提出了智能中控的概念，該產品就逐漸成為乘用車高檔車的標配。但商用車因為其工作環境惡劣、功能要求復雜一直沒有可量化的產品出現。數聯科技投入上千萬研發出了適用于商用車的10.4寸智能中控產品。

該中控是豎屏的解決方案，屏幕一分為二可同時提供多媒體和中控的功能體驗，同時無縫集成了行駛記錄儀、倒車影像和車載電視的商用車獨特功能方案。下一代產品將集成行人識別、360度環視等更加豐富的功能。

黑科技三：智能整車控制器

為解決主機廠技術保密、控制策略管理和提高配置效率，數聯科技推出出了平臺化的智能整車控制器產品。相對于傳統的VCU產品，數聯科技的產品無縫集成了SIMULINK邏輯開發和仿真平臺，主機廠電氣工程師無需懂得編程培訓2個小時就可以進行整車控制策略的設計和配置。原來需要投入幾百萬人民幣才能實現的需求數聯平臺可以免費提供。

黑科技四：智能主動安全產品

數聯科技為商用車主機廠帶來一款超級使用的夜視主動安全產品，為司機在夜間開車戴上了一雙“千里眼”，該夜視攝像頭是數聯與保千里公司合作為商用車定制的產品，并且可平滑集成到數聯的中控和液晶儀表產品中，為客戶提供無縫的駕乘安全體驗。

產品夜視的距離超過200米，并提供車輛和行人預警功能。“數聯科技希望產品能提升商用車的安全性，大大降低商用車交通事故，更好的保障駕乘者和百姓的生命健康。”董利波補充道。

今年5月23日，數聯科技攜四大黑科技產品首秀中國智能交通展，驚艷了參會者的目光。在董利波看來，商用車智能化在發展過程中，市場格局有望被改變，相關產品的更新速度也會非常迅速，他寄予數聯科技以熱切的希望，希望抓住一切機會，在車輛智能化控制領域闖出一片天地。

董利波表示，目前數聯科技產品的主要應用領域是6～12米客車以及少量專用車，未來一年的規劃是“殺入”國際市場：包括已經與美國嘉靈集團建立戰略合作關系，推進美國和日本市場，積極跟進印度市場；攻占卡車和工程機械市場，與國內最大的重型機械車研究院推進智能化整體合作事宜，接觸重汽和東風等大品牌企業；打牢基礎，逐步建立全自動組裝線（EMARK、TS16949），擴大團隊規模，等等。

“也許未來十年后汽車電子領域會有一個‘華為’，我們希望是數聯科技。”董利波對未來信心滿滿。