地鐵車輛架修工藝研究與設計

杜連超（天津市地下鐵道運營有限公司，天津　300000）

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地鐵車輛架修工藝研究與設計

杜連超
（天津市地下鐵道運營有限公司，天津300000）

摘要：對地鐵車輛架修的工藝流程和作業的內容進行介紹，對重要的配置和庫房的檢修的功能分區逐步的分析，從而提出在庫房設計的過程中最重要的要素和自己的看法，提出在具體設計架修工藝的過程中應該理論實踐相結合的觀點，最終保證設計出來的工藝設計同時滿足高效率和高實用性等特性。

關鍵詞：工藝的設計；地鐵車輛；架修

1　引言

在整個檢修的程序中，地鐵車輛的檢修都是十分重要的環節，對車輛進行架修的最終目的也是讓車輛的性能得以恢復，地鐵的車輛很多都是由不同的子系統和零部件構成的十分復雜的系統，在正式運營的初期，因為子系統和各個部件之間的磨合，通常出現故障的幾率也比較大，所以，需要時間讓故障產生的幾率逐步穩定，車輛因為行駛較長的時間而累積了一定的里程，部分的部件也因為受損老化而出現性能下降的情況，可靠性隨之降低，車輛出現故障的幾率持續攀升，甚至一些零部件因為老化和疲勞而導致在使用的過程中性能的降低，最終導致車輛發生故障的幾率持續性的上升，當然也有可能會導致安全隱患，這些都可以通過接下來的維修逐漸的根治，所以，按照維修的手冊，地鐵的車輛通常而言運行5年當行駛的距離達到60萬公里的時候就會進行維修。

2　地鐵車輛架修作業內容

地鐵的車輛架修作業的過程中，需要進行一定程度的檢查和清理，工作的內容包括修復，檢測等，在設計的過程中，工作的主要內容又包括車輛的制動，電氣，機械三個系統的的分解，修復和試驗等，主要是對電機，制動系統等進行檢查，修理的操作，對零部件進行更換，對于電子的部件及時進行測試和清理，對于蓄電池也需要進行及時的清理和充放電作業，對于車輛的系統進行更加全面的試驗，調試等。

3　架修庫房的檢修功能分區及設備配置

按照車輛在架修過程中具體的操作的流程，架修的庫房會根據各個部件的檢修分成不同的區域，其中包括電機檢修區，車體的檢修區等。

（1）架車區。架車區是用來對整車進行組裝和拆解，正式進入駕車區之后，借助固定的駕車機踐行轉向架的分離，對部分車下的設備逐步的拆除，各個部件檢修完成之后可以送到駕車區，借助固定的駕車機來組裝，駕車區最主要的設備有兩種分別是移動式和固定式兩種。（2）轉向架檢修區。轉向架檢修區需要逐步的檢查和修理轉向架的各個部件，對于轉向架的焊縫進行檢測和探傷，相配置的的設備包括：轉向架的清洗間，翻轉機等，并且借助地溝的分解，對轉向架進行組裝，轉向架檢修區完成的工作內容還包括構架的修理和補焊等，這個工區需要設定工藝股道供待修及轉向架存放。（3）輪軸檢修區。輪軸檢修區可以完成的工作內容抱愧輪對整體的探傷，牽引器輪的拆裝等，輪軸的檢修區相配備的設備包括：輪對動平衡的試驗機，拆解機等其他的設備。（4）電機檢修區。電機檢修區可以讓電機進行清洗，檢測等操作，按照作業需要與之配備的電機的拆裝設備，電機的加熱爐等，在這之中，必要的起重運輸的設備也是很重要的，電機的和電源和毗鄰設置也是接近，應該選擇有效的隔聲舉措。（5）車體檢修區。車體檢修區修理的主要是車門，與之配備的設備包括打磨機，想配置的扭力扳手等，車體的有汽車會考慮到單獨的配氣庫，但是并不是在車體的檢修區內開展。（6）電氣檢修區。電氣的檢修區承擔的包括高速斷路器，檢修區承擔逆變器等設備的試驗和檢查修理，與之配套的設備又包括電器的綜合試驗臺，高速斷路器的試驗裝置等。（7）空調檢修區。在空調的檢修區內存在空調的清洗間和試驗間，并且會考慮到立體式的空調的存放架的放置。（8）制動/空壓機檢修區。制動的部件在檢修的過程中需要及時的更換零部件。對空壓機試驗臺，干燥器試驗臺等設備進行檢修配置。（9）受電弓（集電靴）檢修區。受電弓（集電靴）檢修區受電弓（集電靴）修理、受電弓（集電靴）特性試驗；配置相關的檢修、試驗設備。（10）鉤緩檢修區。鉤緩檢修區面對的主要是對緩沖器和車鉤的檢測和試驗，相配置的設備又包括車鉤檢測儀，壓力試驗機等設備。

4　架修庫房的設計

架修庫的設計主要是將車輛架修的固定的駕車機線作為主體，剩下的轉向的駕車間可以圍繞駕車線進行逐步的布置，最終確保作業完成的流暢度，剩下的電子檢修車間分別環繞著轉向架的檢修工區進行布置，為了讓作業更加便捷，根據檢修工業流程順暢性的原則，每條固定式的駕車線都可以不斷延伸到移車臺，在移車臺的另一邊是車體的檢修間，借助移車臺，把車體送到各個不同的車體的驗收間，根據需要可以在駕車線的兩端重新設置轉向的架轉盤，借助轉盤把轉向架運往其他的架檢的修工區，分解之后的轉向架再運往架檢的修工區，它的位置也更加接近駕車線，其他的輪軸的檢修區可以按照檢修的工藝的流程逐次的分布，也為了便于輪對的調運，這些工區都需要設置天車。

車體的油漆通常而言選擇手工噴漆的方式，在設計的過程中，把車體的噴漆庫放置在檢修的聯合的廠房內，車體的油漆的工序的前后的車體也可以借助聯合的廠房內的移車臺進行來回的取送，這樣之后，車輛的檢修完成之后，所有的程序都是在聯合的廠房內實現的，整個過程都十分流暢。

目前的地鐵的車輛大部分都是選擇輕量化的標注，車體包括鋁合金的模塊和鉚接的結構，因此，可以設置專用的車體，配置成地下式的檢修的駕車機，讓轉向架和車體之間可以自由的組裝和解體，并且在內部設置內斜的移車臺，這樣做可以對車體檢修分區的往返的取送的問題進行解決，在廠房內設置相應的運輸通道，與此同時，在軌道交通發展的過程中，需要恰當的增加架修的列位，只需要在架修的列位的兩側設置對應的廠房就可以，最大程度的對原來的干擾進行降低。

5　結語

在地鐵的車輛的架修工藝的設計過程中，最重要的就是對檢修作業內容和工藝流程的把握，架修庫房的布置和檢修區都應該設置一定的前提，這個前提就是檢修工藝的順暢合理性，再根據不同的要求開展局部性的調整，在具體的設計的過程中，需要和實際相結合，按照地域的差異性，運營部門的要求還有作業的習慣等綜合性緣由的考量，使得架修的工業最大限度的對功能的要求進行滿足，與此同時最好又能具備實用性和高效性。

參考文獻：

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DOI:10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.11.013

作者簡介：杜連超，男，中級工程師，主要從事地鐵車輛檢修與維護工作。