論我國民航發展與經濟增長的關系

李榮波

【摘 要】在當前我國市場經濟改革發展背景下，民航運輸本身作為唯一在世界范圍當中覆蓋運輸網絡的交通方式，其在社會經濟發展當中，發揮出越來越重要的作用。當前我國航空運輸業的發展都是緊隨政府所規劃的道路和方向不斷前進的，因此民航運輸和經濟增長的關系直接成為市場化改革發展的重要影響因素。為此，本文針對我國民航的發展與經濟增長間的關系進行探究，并為此簡要論述，期望能夠為相關研究提供一定的參考價值。

【關鍵詞】民航發展;經濟增長;關系

民航運輸本身作為技術密集型和資金密集型的產業發展部門，并且以一種現代化的重要運輸方式，其所取得的發展成效，直接正面反映出了一個國家本身的經濟發展水平。在多數發達國家當中，民航運輸本身占據了非常大的比重，甚至直接成為當前我國國民經濟發展的重要部門類型，對于我國社會經濟的發展而言，起到了極為重要的促進作用。民航運輸本身反映了國家交通運輸的發展水平，其不但直接滿足了社會公眾方面的需求，同時在發展旅游業及促進對外交往方面，也直接成為必不可少的運輸工具。

一、我國民航發展與經濟增長的關系

（一）經濟增長促進民航發展

具體體現在以下幾個方面：（1）極大的促進了消費的培養，在我國以往的經濟增長當中，具體還是依托于投資和產品生產、原料進出口的形式來實現。而借助此種經濟增長的方式，必將極大的促進我國經濟的全面發展。然而消費在現代社會經濟增長當中，所體現的具體方式仍然無法在我國的國民經濟充分發揮出所具備的作用和價值[1]。因此針對此類問題，我國在第十二個五年計劃當中，將為實現拉動內需，促使國民消費水平的增長，專門制定了全新的五年經濟發展計劃。通過國家對消費意識和水平的不斷促進和拉動，直接采取勞動報酬的形式實施重新的分配，必然將大幅度的提高國內人民的人均收入和發展水平。我國民航事業在此發展背景之下，必然將給我國民航事業的穩定發展，營造出良好的環境。

（1）極大促進人均GDP增長，促使人民的消費水平不斷提升，截止到2010年，我國所開展的經濟建設已真正完成十一個五年計劃，并且自改革開放三十多年以來，我國的國民生產總值和人均GDP總值等，均已直接超過日本，并發展成為僅低于美國的第二經濟發展大國。近幾年，隨著我國人均收入水平的普遍提升，直接在民航此高消費水平的服務行業當中帶來了大量的潛在客戶資源。此外，人民隨著自身生活水平的提高，對于服務行業，尤其是民航服務行業的整體需求也處于一個不斷上漲的趨勢當中。

（2）改善經濟增長方式，有效促進民航自身發展。當前我國所實施的第十二個五年發展規劃就明確指出發展的方式應當具體從投資、出口直接向著拉動內需的方向轉變，并且也由此推出改善以往服務行業傳統的“高污染、高消耗及粗放型”的發展模式，從而真正深入強化服務行業，促使其有效的轉變為資源節約型、環境友好型以及集約化管理模式的方向轉變。這種全新經濟增長方式及指導思想的轉變，必然將直接為我國民航事業的發展推出更加深入的發展規劃，有效的促使其勞動素質能力的提升，最終不斷加強其科技研發及其對意識提升的需求。此類內需的提出，直接促使民航的發展，進入了一個全新的發展高度，最終實現發展水平的提升。

（二）民航發展促進經濟增長

具體體現為以下幾個方面：（1）拓展了更多就業崗位。民航產業本身屬于大規模的現代化發展產業，其產業當中配備了多數崗位和職位。結合相關統計數據發現，在全球的范圍當中，直接和航空產業之間存在直接聯系的崗位高達2000萬之眾，而其中存在間接關系的崗位更是數不勝數。因此，民航產業的發展，在很大程度上，有效的拉動了我國勞動力產生就業的水平，并且當前針對各個職校、高校內民航產業所設置的專業也開始不斷增多，相應的就業率也在此基礎上不斷的上升，因此有效的緩解了我國失業嚴重的情況，切實保障了國家經濟發展的穩定增長。

1.極大促進了當地經濟發展

航空服務和運輸行業，本身對于機場周邊的經濟發展而言，起到了顯著的帶動和促進作用，并且這種作用在近幾年的發展當中，越來越明顯。就以鄂爾多斯市內的機場為例，其于2007年正式通航，在正式通航的第一年中，就直接超額完成了往后7年的游客指標，至2011年游客量更是直接突破了130萬的人數目標。國內其他多數二三線城市當中的情況也大致相似，自從其飛機正式通航后，本地的經濟發展真正獲得了巨大的推動，各個地區內的民航業不斷興起，直接有效的刺激了當地交通運輸狀況，有效的帶動了城市功能的更新和提升，對城市的環境及招商引資的優勢而言，改善情況極為顯著，有效的拉近了和我國沿海一線城市經濟發展之間存在的距離[2]。

2.促使新經濟增長點的形成

目前已知民航產業的發展極大的帶動了當地原有產業更快、更好的發展，并且直接通過發展航空產業的形式，有效的促使新經濟增長的的形成和產生。民航產業本身作為一種服務于大眾的產業類型，其可直接通過合理設計和規劃的形式，有效的將民航產業歸納到相應的經濟建設規劃當中。就以國外的愛爾蘭香農機場為案例，該機場就曾經因為游客過少而面臨停航的危機，為解決此類問題，當地政府進行深度謀劃，聯合當地的農場主和相關私營企業主，專門在香農機場四周建設出一個全新的貿易發展區域，由此極大的提升了機場周邊區域的商業發展價值，從而吸引了大量的企業入駐其中，不但有效的解決了香農機場的發展危機，更是由此形成一個全新的、多功能為一體的休閑娛樂商務區域。

二、我國民航產業的未來發展

（一）發展現狀分析

當前我國民航產業發展盡管在某種程度上極大的促進了本地經濟的發展，但是結合全國發展情況來分析，民航產業對于國民經濟增長所起到的推動作用并不明顯，仍然需要獲得經濟增長的幫助和扶持，這主要是由于（1）我國民航產業發展相比世界范圍內的其他發達國家而言，仍然存在一定的差距，并且我國民航產業的發展模式明顯粗放，多數航空企業以及當地政府的擴建，致使其缺乏良好的管理，從而形成粗放型的發展形勢[3]。（2）影響我國民航產業的因素非常復雜，比如在價位方面，仍然無法有效的適應消費者們的消費需求，其在很大的程度上，仍然屬于高消費品，因此在難以保障行業本身經濟收益的前提下，其對國民經濟增長的促進作用也將由此削弱。

（二）民航產業的未來發展

當前我國民航產業的發展雖然不是特別艱難，但是也并非能夠輕松完成現有的發展困境，必須要從以下幾個方面著手進行：（1）需要從國家層面積極的扶持民航產業的發展，促進民航企業和運行企業的合作，共同開拓和培育未來發展市場。（2）需要樹立其正確的發展意識，不斷的深化改革的力度，促使其民航企業間的政企分離，由此找尋全新的發展出路。（3）需要結合國內居民消費水平基礎上進行票價的合理調整，從而民航運輸也能夠獲得廣泛的信賴和支持。所以，目前民航產業雖然在國民經濟當中貢獻出了一定的力量，但是仍然還有一段較長的時間進行自我提升和磨礪。

三、結語

綜上所述，我國各區政府也開始不斷加大對當地民航發展的支持力度，并且借助機場建設和運營的方式獲取到了顯著的效果，極大的帶動了周邊經濟區域的發展，起到了對當地經濟起死回生的重要作用。

【參考文獻】

[1]龍繼林，師萍. 我國民航運輸服務與國民經濟增長關系研究[J]. 生產力研究，2013，09：113-116.

[2]李艷華. 民航運輸對于經濟增長關系的再實證：2002～2012年[J]. 工業技術經濟，2015，06：10-16.

[3]朱芬華. 民航運輸業與經濟增長關系的統計分析[J]. 重慶科技學院學報（社會科學版），2014，08：71-74.