觀汽修行業現狀 看未來發展前景—專訪四惠集團董事長王海巖

◆文/本刊記者　劉　璽

觀汽修行業現狀 看未來發展前景—專訪四惠集團董事長王海巖

◆文/本刊記者劉璽

四惠集團董事長 王海巖

北京四惠汽車修理有限公司是一家專業自動變速箱維修及汽車綜合維修的高新企業。公司在全國共有十家自動變速箱分廠及三十余家維修及零配件代理，在全國重要省會城市均有四惠的服務網絡，隨時隨地為客戶提供專業、快速、優質、周到的服務。四惠集團董事長王海巖是我國著名汽修專家，擁有逾三十六年的汽修經驗，曾多次赴日本、美國、英國研修中心進修與實地考察，參與交通部全國技師等級考試教材及試題的編審工作，參加勞動部全國汽車維修高級技師等級考試教材編審工作，并擔任北京理工大學車輛工程學院客座教授。近日，本刊記者采訪了四惠集團董事長王海巖，就國內汽車維修行業的現狀和機遇、前景以及技師個人發展等問題展開對話。

記者：您是我國著名汽修專家，有超過36年的汽修經驗，對行業一定有著特別直觀深入的了解，您如何看待當前中國汽車后市場維修企業的機遇與前景？

王海巖：現如今汽車后市場正處于整合和規范時期，我國汽修行業主要面臨技術和質量兩個問題。

①技術：我國的汽車修理廠比其他國家多，但是技術能力要比發達國家差，因此需要大力提高技術水平；

②質量：汽修市場非4S體系維修價格相對較低，但拆車零配件、高仿假冒偽劣零配件盛行。4S店體系有一套質量體制管理，能夠保證配件的品質，保證使用的零件是真品。但因其發展速度過快、建店成本較高等原因，維修收費上價格也較高。以上兩個問題不解決對汽車后市場的發展是十分不利的。

現在國家和一些電商都在想辦法積極規范汽車后市場零配件問題，最近提出了同質配件的概念，但現在同質配件制定標準牽扯面太廣，所以目前還沒有一個明確標準。國外汽車零件商家要進入主機廠，需要ISO/TS16949(ISO/TS16949是國際汽車行業的技術規范零部件市場，基于ISO9001的基礎，加進了汽車行業的技術規范)認證，而現在國內汽車前端市場已經有相關認證，但是對后市場還沒有相關的管控體系，需要多方共同努力。

可以說當前中國汽車后市場維修行業機遇與困難并行，未來的行業發展需要維修企業練好內功，需要國家制定相關政策把汽車后市場變得更規范。未來資源整合后，4S店、綜合修理廠、專修廠等都會存在，只是各自占有比例不同、服務群體不同而已。

記者：四惠汽車修理有限公司是一家從事自動變速箱維修及汽車綜合維修的高新企業。再制造自動變速箱是貴企業經營模塊之一，據了解已經入駐上海臨港再制造產業園，您能簡單跟我們聊聊自動變速箱再制造的技術特點以及它對在促進行業發展方面的作用嗎？

王海巖：汽車變速箱再制造的概念是近幾年發展起來的，其在國內發展主要出于兩個目的，一是低碳，二是環保。汽車變速箱再制造的概念實際上是“經過再制造的變速箱質量等同于新品或者質量超過新品”。

為什么再制造變速箱可以超過新品呢？因為變速箱生產出來一定會有技術缺陷，經過4～5年的使用，當其成批量的損壞后，很多問題就會被發現，經過4～5年技術和原材料都有了長足地發展，這時候用新的技術、材料改良其質量自然會等同于新品甚至超過新品。汽修零配件再制造在發達國家發展的比較早，一些國家規定零部件使用幾年后，就要進行再制造，而在中國是剛剛發展起來的，國內消費者正在慢慢接受，逐漸認識到再制造配件其實質量很好，價格較低也比較環保。

現在，制約再制造發展的唯一的問題是國家的三包法里，新車是不能用再制造零配件的，因為其價值和新品是不一樣的，消費者會質疑法律層面的問題。買的車是新的，但是零部件是再制造的，價格低該返還消費者多少差價就成了問題。而在發達國家汽車保修范圍內是可以更換再制造零部件的。現在很多廠家和保險公司也在積極努力要突破這一層面的問題，因此專業的再制造在未來是很有發展前途的，也是符合國家的十三五規劃的發展方向和政策的。

記者：如今很多企業推出“自動變速箱”養護解決方案，它與傳統的自動變速箱養護相比，具有哪些特點？

王海巖：很多廠家都在做自動變速箱的養護，但是方式不太一樣。有電商的模式資本運作模式、用技術支持的模式等很多種。傳統的自動變速箱換油是使用重力換油，實際上換放出的油只是四分之一或者不到四分之一。現在是使用自動換油機養護的，自動換油機換油用油要比傳統重力換油用油多，但其可以基本將變速箱內的舊油全部換新。

現在汽車故障率越來越低，車輛行駛里程也越來越短，而很多人對變速箱是沒有概念的，舉例來說買新車不使用，理論上講2～3年電瓶就需要更換，剎車油防凍液也要檢查更換。因為橡膠件和油品是有保質期的，同樣變速箱里面有油也就是有保質期的，也需要定期更換。

通過變速箱養護可以及時發現問題，會延長自動變速箱的使用壽命。自動變速箱免養護的說法是不對的，終身免維護只要過了保修期就會壞，油品是一定會有老化、氧化的。

四惠集團現在也在做自動變速箱養護解決的整體方案，不同之處主要是在于我們將先進的變速箱養護理念帶給車主，使自動變速箱延長使用壽命。并且提供自動變速箱養護項目培訓給予技術支持和后續保障，使修理企業提升技術實力，無后顧之憂。

記者：自動變速箱技術不斷發展，國家大力推進電動汽車的應用，電動汽車自動變速箱會有什么變化，您怎樣看待電動汽車的發展呢？

王海巖：目前新能源車變速箱可以分為三部分，一是混和動力汽車肯定是要用變速箱的；二是純電動汽車中的低速老年代步車，為了降低成本沒有變速箱。行駛里程很短，行駛速度很慢。三是比較高級的電動汽車，它的變速箱相應的結構可能會簡單點。電動汽車不用變速箱耗電量很大，自動變速箱的存在是為了節省耗電，增加續航里程。實際上純電動車在發達國家目前推廣的并不好，不少專家認為純電動汽車是用車的時候沒有污染，但用電和電池處理過程中是存在污染的。其一，我國大多使用火力發電，火力發電勢必會對環境造成一定污染。其二，目前沒有好的電動汽車電池降解方法，如果未來依然沒有好的解決辦法還是會對環境造成污染。另外充電樁的問題也制約著電動汽車的推廣。

目前國外專家已經研究出無線充電技術，但是因成本問題和無線充電輻射問題依然在研究中。中國是全世界推廣電動汽車最快的國家，相信未來中國電動汽車推廣的速度依然會很快，會有很多利好政策助力電動汽車的發展，前景還是不錯的。我個人認為比較好的是混動力汽車，其百公里油耗較低，排放也較低。

記者：“互聯網+”使汽修行業發生了很多變化，在您看來，汽修行業應該如何擁抱互聯網來促進自身的發展？

王海巖：“互聯網+”正在成為一種新的經濟形態，其真正的作用不是去中間化，而是將銷售和服務體系變扁平化去中間層級，直白的說它只是把中間代理去掉。“互聯網+”主要功能有三個：一是集客功能；二是網站具有一定公信力，因為消費者不專業，網頁可以幫助消費者鑒別；三是“互聯網+”有一個強大的數據分析能力。

有人說互聯網就是“羊毛出在狗身上豬來買單”，免費模式如何實現盈利？上門洗車為什么可以一元錢洗車還送一瓶玻璃水，實際上這是一個短期急功近利的行為。上門服務本身是奢侈服務，怎樣能做到廉價呢？商家除了運用網絡集客，還因為客戶數據真實有效、有價值，倒賣數據現象也成了一些不法商家的盈利點。實際上現在很多商家都是打著互聯網的旗號換了一種方式營銷而已。

互聯網和傳統產業的行業實際上應該是相結合的，但它是無法替代傳統產業的。互聯網實際是一個工具，我們要正確認識、好好利用，不要去迷信、抵制它，講究質量、講究服務、講究信譽使其與傳統相結合實現共贏。

記者：現如今維修行業有一種現狀就是很多技師沒有自己理想的工作，而許多企業又缺乏優秀的技師，您怎樣看待這種現象？您對維修技師在學習提升方面有什么建議？

王海巖：人才短缺制約著我國汽車后市場的發展，汽車修理行業地位不高，可以說是汽修人員自己造成的，行業內假冒偽劣盛行，用真的消費者也會懷疑是假的，而4S店又被懷疑收費太高，這一系列問題導致社會對汽修行業產生了偏見，因此汽修人要踏踏實實做事，不管做什么事要專注認真耐得住寂寞，只有努力做事結果一定會好。

維修技師要先練好基本功(理論知識和實際知識)踏踏實實認真就一定會成功。通過維修技師們的不斷努力并被社會認可，汽車維修技師的地位也會隨之提高。什么時候藍領技工收入高于白領、汽配市場內沒有拆車零配件和假冒偽劣零配件了，汽車的黃金時代就真的到來了。